津南區(qū)一家電動(dòng)車(chē)企業(yè)技術(shù)員介紹，從2011年初開(kāi)始，國(guó)家對(duì)污染嚴(yán)重的小鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行整頓，使國(guó)內(nèi)原有的絕大多數(shù)的鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn)整頓，市場(chǎng)出現(xiàn)產(chǎn)能不足，給鋰電池電動(dòng)自行車(chē)提供了絕佳的發(fā)展良機(jī)。但兩年來(lái)，由于技術(shù)、成本方面的問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決，使一些鋰電電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品依然受困。最突出的就是鋰電池價(jià)格沒(méi)有出現(xiàn)大的降價(jià)，一些技術(shù)難題依然沒(méi)有得以徹底解決。位于金鐘河大街上的一家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售人員介紹，目前電動(dòng)車(chē)電池一般都是48伏，鉛酸電池車(chē)如果換一塊電池只需450元左右，而鋰電池則需要1000元左右，這讓很多買(mǎi)主不滿意。記者在一家鋰電電動(dòng)車(chē)企業(yè)的“三包”手冊(cè)里看到，鋰電池不循環(huán)保修、更換電池更不延保。購(gòu)車(chē)10個(gè)月以內(nèi)電池出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題予以更換新電池；若10個(gè)月以后再出現(xiàn)電池的質(zhì)量問(wèn)題，廠家只更換維護(hù)電池，并累計(jì)保修24個(gè)月。
市民劉先生說(shuō)，鋰電電動(dòng)車(chē)不能在零攝氏度以下充電，冬天還特別容易“掉電”，這已經(jīng)是一個(gè)老問(wèn)題，但時(shí)至今日這個(gè)問(wèn)題依然沒(méi)有很好地解決。鋰電電動(dòng)車(chē)電池的更換不方便更遭受不少用戶的詬病。家住南開(kāi)區(qū)的李女士抱怨說(shuō)，自己2011年買(mǎi)的一輛鋰電電動(dòng)車(chē)該更換電池了，雖然廠家在市區(qū)有更換維修點(diǎn)，但地點(diǎn)太偏僻了，非常不方便。跟鋰電池更換點(diǎn)少、地理位置偏僻相比，鉛酸電池更換點(diǎn)不僅多，而且大都建在居民小區(qū)。記者在南開(kāi)區(qū)紅旗路附近一個(gè)小區(qū)看到，在不到200米的范圍內(nèi)就有兩家鉛酸電池維修更換點(diǎn)。
