中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月28日，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美日專家已結(jié)束了對(duì)波音787客機(jī)電池廠商的調(diào)查，并開(kāi)始啟動(dòng)了對(duì)客機(jī)電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)制造公司的調(diào)查。
日本交通省官員高野（Shigeru Takano）昨日表示，專家們已經(jīng)結(jié)束對(duì)波音787電池廠商日本湯淺（GS Yuasa）公司的調(diào)查。目前，沒(méi)有證據(jù)顯示電池存在問(wèn)題并致使客機(jī)發(fā)生故障。
該官員還表示，專家們正在調(diào)查日本關(guān)東飛機(jī)儀器有限公司。關(guān)東公司負(fù)責(zé)制造了客機(jī)鋰離子電池的電壓、充電及溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
波音787飛機(jī)因鋰電瓶故障問(wèn)題而被停飛，目前美國(guó)及日本正在調(diào)查事故原因。但由于重建困難和缺少關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)，故障原因的確定及恢復(fù)飛行的決定尚需時(shí)日。從機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件到電池和廁所，波音787機(jī)體約1/3的零部件系“日本制造”。
與此同時(shí)，日本當(dāng)?shù)孛襟w稱，日本政府曾于2008年介入波音787飛機(jī)的生產(chǎn)，通過(guò)放松安全監(jiān)管、快速跟蹤波音787夢(mèng)幻客機(jī)向本國(guó)大型航空公司交付的方式，為這款開(kāi)創(chuàng)性的飛機(jī)及其日本制造技術(shù)提供了推動(dòng)力。據(jù)透露，一個(gè)顧問(wèn)小組對(duì)日本交通部的讓步反映出來(lái)自于全日空航空公司和日本航空公司的壓力，以及支持日本企業(yè)的決心，這些企業(yè)供應(yīng)了波音787制造材料的35%，從機(jī)翼中的碳纖維到復(fù)雜的電子系統(tǒng)，以及用于節(jié)省燃料的電池。
有關(guān)專家對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，如今沒(méi)有確切的證據(jù)表明日本需要對(duì)波音787飛機(jī)的故障負(fù)全部責(zé)任，那么相關(guān)部門要做的就是仔細(xì)徹查飛機(jī)的故障，進(jìn)行排除后，才能盡可能地減少波音公司的損失。
全日空和日本航空公司則對(duì)于其插手波音飛機(jī)面世前生產(chǎn)的消息拒絕置評(píng)，并將關(guān)于監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題推給航空官員和交通部。
“與其他國(guó)家相比，我們并未降低我們的標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)實(shí)用主義的修正。”日本民航局首席適航工程師Tatsuyuki Shimazu表示。
