中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月30日，國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心在京成立。作為我國(guó)第一個(gè)制造業(yè)國(guó)家創(chuàng)新中心，該中心被寄予厚望，相關(guān)部門(mén)期望通過(guò)對(duì)關(guān)鍵共性技術(shù)的集中研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，彌補(bǔ)我國(guó)動(dòng)力電池短板，讓“整車(chē)跑得快、電池拖后腿”的局面得以改觀。
作為新能源汽車(chē)的心臟，動(dòng)力電池影響著新能源汽車(chē)的發(fā)展。雖然我國(guó)動(dòng)力電池起步較早，但整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)散、亂、小等特點(diǎn)，大多數(shù)企業(yè)研發(fā)能力不足，和世界先進(jìn)水平存在很大差距，日韓電池企業(yè)已強(qiáng)勢(shì)布局我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
為避免傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)“空心化”現(xiàn)象在新能源汽車(chē)領(lǐng)域重演，提升動(dòng)力電池水平已成為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。研發(fā)能力要提升，投入必不可少。動(dòng)力電池的投入絲毫不亞于整車(chē)研發(fā)投入，僅一個(gè)研發(fā)測(cè)試中心的建設(shè)就需要幾億美元資金，顯然我國(guó)弱小的單一電池企業(yè)很難承擔(dān)如此龐大的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入。盡管我國(guó)也有不少動(dòng)力電池研究單位，但研究資源較為分散，沒(méi)有形成合力。正因?yàn)榇?，匯集眾力，推動(dòng)動(dòng)力電池研發(fā)的國(guó)家創(chuàng)新中心應(yīng)運(yùn)而生。
據(jù)了解，創(chuàng)新中心以國(guó)聯(lián)研究院為核心，集合了7家整車(chē)企業(yè)和1家電池企業(yè)，共同參與到動(dòng)力電池研究中，初期募集5億元資金，并計(jì)劃采取自愿、開(kāi)放的原則，不斷吸納政府投資、電池企業(yè)和整車(chē)企業(yè)投資入股。資金“眾籌”的同時(shí)，創(chuàng)新中心更致力于協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制的建立。
5億元的初期研發(fā)資金，并非一個(gè)小數(shù)目，但是相對(duì)于動(dòng)力電池研發(fā)所需的巨額資金而言，仍是“杯水車(chē)薪”。不過(guò)，創(chuàng)新中心致力于研發(fā)共性基礎(chǔ)技術(shù)，如果能形成一個(gè)孵化器，再尋求進(jìn)一步發(fā)展也未嘗不是一種模式。還需要指出的是，目前參與的單位有9家，對(duì)于一個(gè)國(guó)家級(jí)的動(dòng)力電池創(chuàng)新中心來(lái)說(shuō)還很不夠，尤其是電池企業(yè)僅有1家，未來(lái)仍需吸納更多企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)加入其中，以壯大研發(fā)實(shí)力。因此，如何集結(jié)優(yōu)秀的研發(fā)人員，整合有效資源進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，突破核心技術(shù)，并科學(xué)合理地將研發(fā)成果進(jìn)行技術(shù)共享是國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心這一新平臺(tái)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。
