中國儲能網(wǎng)訊：7月12日，欲買奇瑞新能源汽車的海螺型材發(fā)布公告，鑒于奇瑞新能源汽車尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，為此公司決定終止籌劃此次重大資產(chǎn)重組事項。就此，歷時1個月20多天的奇瑞新能源汽車上市之旅戛然而止，事情來得突然，去得突然。
有不愿具名證券分析師告訴《證券日報》記者，這起重組的停牌時間相比過往A股動輒3個月以上的重組案例顯得有點短，并且也有點“怪”。實際上，5月30日海螺型材還對外公告稱，雙方同步推進獨立財務(wù)顧問、審計、評估及法律顧問的遴選工作。甚至連上述中介機構(gòu)都已基本確定，并推進聘請上述中介機構(gòu)的相關(guān)工作。
“生產(chǎn)資質(zhì)問題有可能是海螺型材找的借口，現(xiàn)在國內(nèi)有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的車企少之又少，”上述證券分析師表示，海螺型材傳統(tǒng)優(yōu)勢在建筑用材上，新能源汽車根本不懂，對于海螺型材來說根本沒有互補性。
一位奇瑞內(nèi)部人士也佐證了上述人士分析，原來的海螺集團董事長郭文叁并不贊成這起并購，但2015年11月底原蕪湖市委書記高登榜調(diào)任海螺集團黨委書記、董事長后，加速了這起并購重組。記者查詢到，奇瑞新能源汽車部分股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓公告在2015年12月7日發(fā)布。
同在蕪湖市、同為國資背景的兩家企業(yè)間重組就這樣蹊蹺終止？未來奇瑞新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)批下來還有可能賣給海螺型材嗎？這一切的疑問都有待解答。
賣新能源汽車業(yè)務(wù)
解奇瑞資金之渴
今年5月22日，海螺型材發(fā)布公告，公司擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買奇瑞新能源汽車股權(quán)，并取得該公司的控股權(quán)，同時發(fā)行股份配套籌集資金。一時之間，業(yè)界錯愕，目前新能源汽車不但成為眾多整車集團的“寵兒”，而且連眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、家電企業(yè)都擠破頭要進入的領(lǐng)域，奇瑞卻一反常態(tài)拱手賣給海螺型材。
實際上，這也并不奇怪。2015年底，奇瑞曾將變速箱業(yè)務(wù)賣給萬里揚公司就是為了填補奇瑞汽車的“虧空”，此次拱手讓出奇瑞新能源汽車的控股權(quán)或許也是如此。有公告顯示，奇瑞2015年總負(fù)債額為512億元，負(fù)債率為75%，其中有171.5億元短期借款。
“高登榜作為原蕪湖市委書記，對于奇瑞汽車的情況了如指掌，海螺買奇瑞新能源汽車既是套現(xiàn)解奇瑞燃眉之急，也有利于奇瑞新能源汽車后續(xù)發(fā)展之路，”奇瑞內(nèi)部人士告訴《證券日報》記者。
始料未及的是，當(dāng)一切正在有條不紊推進時，雙方最終未達成共識。海螺型材7月12日晚間公告稱，鑒于公司擬籌劃收購標(biāo)的資產(chǎn)奇瑞新能源汽車尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，相關(guān)報批進度較預(yù)期時間存在差異，公司與交易對方無法協(xié)商并確定此次重組事項的主要商業(yè)條款。為此公司決定終止籌劃此次重大資產(chǎn)重組事項。
上升期的奇瑞新能源汽車
沒理由不要
奇瑞新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)對于這起重組真的那么重要嗎？不具名證券分析師認(rèn)為，這或許是海螺型材的借口，生產(chǎn)資質(zhì)問題在雙方接洽前已經(jīng)存在。而奇瑞新能源汽車早在2014年就實現(xiàn)了3242萬元的盈利，目前仍處于上升期，反觀海螺型材營業(yè)收入就一直在下滑，從2014年的39億元到2015年的34.2億元，海螺型材的營業(yè)收入下滑同比超過10%。
早在2010年，奇瑞的子公司奇瑞新能源汽車用母公司資質(zhì)，使得電動QQEV成為了可上牌照的電動車，在這國內(nèi)已經(jīng)算是比較早進入純電動汽車領(lǐng)域汽車企業(yè)了?！捌嫒鹦履茉雌囋谛袠I(yè)是起了個大早，趕了個晚集，申報資質(zhì)時間也太晚了，”原奇瑞新能源汽車員工告訴《證券日報》記者。
奇瑞對外宣傳，到2020年，奇瑞新能源汽車將做到新能源技術(shù)第一，行業(yè)領(lǐng)先者；具有新能源獨立資質(zhì)和品牌的上市公司。奇瑞副總經(jīng)理金弋波向《證券日報》記者表示，為了保證海螺型材重組奇瑞新能源汽車后，新能源公司需要具有獨立的生產(chǎn)資質(zhì)才能滿足獨立性的要求。奇瑞新能源汽車為此也開展了獲取獨立生產(chǎn)資質(zhì)的申報工作，但申報過程具有諸多不確定因素，故導(dǎo)致雙方重組過程中很多重大事項存在著不確定因素。
奇瑞新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)未批，但差不多時間進入新能源領(lǐng)域的北汽新能源公司卻在2016年3月份獲純電動車生產(chǎn)資質(zhì)首張牌照，緊接著4月份一家“名不見經(jīng)傳”的新能源汽車制造企業(yè)長江EV也獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。在4月下旬北京車展上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長吳衛(wèi)表示，除3月已經(jīng)批準(zhǔn)了北汽新能源公司外，全國只有杭州長江乘用車一家企業(yè)正式申報，其余的還無法達到申報條件。
實際上，對于奇瑞這樣的大型整車集團來說，要達到新能源汽車準(zhǔn)入條件并不難，生產(chǎn)資質(zhì)獲批也只是時間問題而已。
