2月18日，比亞迪（002594）開(kāi)盤(pán)即領(lǐng)漲整個(gè)新能源板塊，盤(pán)中更是一度沖擊漲停。截止收盤(pán)，報(bào)收27.17元，上漲6.84%。在提前A股兩日開(kāi)盤(pán)的香港市場(chǎng)中，比亞迪表現(xiàn)也是毫不遜色，公司14、15日連續(xù)2日的累計(jì)漲幅達(dá)10.91%。
分析師表示，刺激比亞迪股價(jià)大漲的原因不僅僅是2013年1月份汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，超出市場(chǎng)預(yù)期。更重要的是，已推出兩年的比亞迪電動(dòng)車(chē)e6，將最快于下月在香港發(fā)售。同時(shí)，深圳地方政府對(duì)每一臺(tái)e6有約12萬(wàn)元人民幣的補(bǔ)貼，因此實(shí)際車(chē)價(jià)僅約31萬(wàn)港元，而本港對(duì)電動(dòng)車(chē)豁免首次登記稅，即以e6的深圳價(jià)計(jì)算，可減少逾20多萬(wàn)稅款！
1月銷(xiāo)量超預(yù)期
每年的1月都是汽車(chē)的消費(fèi)旺季，據(jù)今年中汽協(xié)發(fā)布的2013年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車(chē)銷(xiāo)售172.55萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.95%，同比增長(zhǎng)48.68%。
其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售74.73萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.53%，同比增長(zhǎng)53%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.31%，同比增長(zhǎng)1.22%。中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)售35.82萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.88%，同比增長(zhǎng)65.16%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30.17%，同比增長(zhǎng)2.97%。
比亞迪、吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)三家自主品牌企業(yè)在2012年12月同時(shí)進(jìn)入前十之后，今年1月銷(xiāo)量再次同時(shí)進(jìn)入前十，依次排名第六至第八位。其中比亞迪風(fēng)頭盡顯，今年1月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量6.13萬(wàn)輛，首次月度銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛，再奪自主品牌車(chē)企國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量冠軍。
申萬(wàn)的研報(bào)指出，乘用車(chē)1月銷(xiāo)量超預(yù)期，其中存在需求向好、前期挪移銷(xiāo)量確認(rèn)等方面的因素影響。另外，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平仍在下移，市場(chǎng)擔(dān)心節(jié)后車(chē)市價(jià)格會(huì)出現(xiàn)比較明顯的松動(dòng)，但當(dāng)前行業(yè)仍然延續(xù)著良性的發(fā)展態(tài)勢(shì)，庫(kù)存處于可控范圍，價(jià)格戰(zhàn)發(fā)生的概率較小，繼續(xù)維持對(duì)行業(yè)的積極判斷。
招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝也表示：“1月份汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)較好，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期，使得市場(chǎng)短期對(duì)于行業(yè)的前景十分看好。除比亞迪上漲外，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等也表現(xiàn)不俗。”18日，H股長(zhǎng)城汽車(chē)上漲1.75%，吉利汽車(chē)上漲0.86%。而A股海馬汽車(chē)18日股價(jià)也是一路上行，截止收盤(pán)上漲4.527%，江淮汽車(chē)上漲1.21%。“香港市場(chǎng)的汽車(chē)股2012年走勢(shì)都比較好，尤其是一些自主品牌。”一位廣州的分析師表示，“而H股的走勢(shì)通常都會(huì)帶動(dòng)A股的行情，所以18日A股汽車(chē)股走勢(shì)也較好。此外，e6將在港上市銷(xiāo)售的消息也是造成比亞迪H股異動(dòng)的原因。”
e6或于3月在港上市
有消息稱(chēng)，已推出兩年的比亞迪電動(dòng)車(chē)e6，將最快于下月在香港發(fā)售。
上述關(guān)注比亞迪的廣州分析師表示：“e6最早2010年就開(kāi)始在深圳推行，到現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行了2年多的時(shí)間。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，技術(shù)和市場(chǎng)都比較成熟。早期e6出租車(chē)只能跑一個(gè)白班的時(shí)間，200多公里的距離?，F(xiàn)在一天充兩次電，能跑500多公里。而且每次充電的時(shí)間只要1個(gè)多小時(shí)。”
截止2012年底，深圳已經(jīng)有800輛e6出租車(chē)，出租車(chē)公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)效益，具備規(guī)?；茝V可能。
比亞迪證券部工作人員在接受記者采訪時(shí)也表示：“e6確實(shí)要在香港上市，而且這個(gè)消息很早以前就已經(jīng)流傳了。目前新能源汽車(chē)雖然面臨一個(gè)發(fā)展的困境，如供電站的建設(shè)等，但公司方面在全力推廣。”
上述分析師表示：“e6推出的時(shí)候，還是一個(gè)摸索階段，定位不明確。而經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展，將市場(chǎng)定位于公共交通方面。而且在售價(jià)上，也有所體現(xiàn)。對(duì)個(gè)人購(gòu)車(chē)者，車(chē)價(jià)接近37萬(wàn)；對(duì)出租車(chē)公司，則只要30萬(wàn)元，便宜近7萬(wàn)。”
“而e63月將在港上市的消息，就是H股比亞迪大漲的重要原因。”上述分析師道，“比亞迪的增長(zhǎng)亮點(diǎn)就在于它的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。”
第一創(chuàng)業(yè)的何本虎表示認(rèn)同，他認(rèn)為公司在新能源領(lǐng)域布局深遠(yuǎn)，即將破繭。2012年1-10月公司累計(jì)銷(xiāo)售e6和F3DM共計(jì)2063輛，約占國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的20%。公司明年還將推出重磅混合動(dòng)力車(chē)型“秦”，以及和奔馳合作生產(chǎn)的面向私人市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型“騰勢(shì)”，這將進(jìn)一步豐富公司的產(chǎn)品線(xiàn)。預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年內(nèi)公司的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。
另外公司的電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)也有望實(shí)現(xiàn)盈利。比亞迪電動(dòng)大巴K9在2012年銷(xiāo)量約200臺(tái)，新近公司又獲得歐盟官方出口許可，汪劉勝預(yù)計(jì)公司2013年K9銷(xiāo)量可達(dá)上千臺(tái)，盈利指日可待。
值得注意的是，公司在2012年三季報(bào)中預(yù)計(jì)，全年歸屬于上市公司凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為2769萬(wàn)元-11077萬(wàn)元，同比減少98%-92%。
業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因?yàn)?012年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求增速持續(xù)放緩。受全球手機(jī)影響，預(yù)計(jì)2012年集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)與去年同期相比業(yè)績(jī)有所下降。受全球太陽(yáng)能市場(chǎng)持續(xù)低迷影響，太陽(yáng)能電池業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)較去年大幅下降。而此次主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)銷(xiāo)量的超預(yù)期有望將比亞迪帶出業(yè)績(jī)下滑的深淵。
