據(jù)相關媒體報道，捷豹路虎與福特及寶馬正在商討在英國建立電池廠一事。捷豹路虎對此報道未予評論。
據(jù)《星期日泰晤士報》報道稱，捷豹路虎高管已經(jīng)就工廠合作一事會面福特和寶馬高管。
英國汽車媒體稱捷豹路虎明年可能將發(fā)布一款捷豹電動跨界車。
投資銀行Evercore分析師則表示汽車電池研發(fā)生產(chǎn)成本較高，捷豹路虎尋求與其他汽車生產(chǎn)商合作攤分成本是極有可能的。
捷豹路虎發(fā)言人表示對于報道猜想不予置評。寶馬否認了關于合資建廠的傳聞。福特汽車方面則未予評論。
捷豹路虎和其高端競爭對手一直以來對電動汽車反應平淡，但是特斯拉的成功推動了這些豪車制造廠商加速發(fā)展電動汽車的計劃。梅德賽斯將奔馳將于10月巴黎車展上推出一款純電動SUV概念車，續(xù)航達500公里(310英里)，將在2020年前上市銷售。奧迪CEO施泰德(Rupert Standler)稱2020年前將發(fā)布3款電動車。
捷豹路虎的其他競爭對手豪車品牌都紛紛加快了電動汽車投資的進度。戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)上周表示將加速發(fā)展電動汽車。9月巴黎車展上，戴姆勒將公布奔馳電動車原型。
奧迪上周宣布三分之一的研發(fā)預算將投入電動汽車和數(shù)字技術。其母公司大眾計劃2025年電動汽車銷量達200萬至300萬輛。
捷豹路虎目前對電池汽車態(tài)度冷淡。其CEO施韋德(Ralf Speth)曾表示：“目前電池太重、太貴了，而且，更重要的是電池的能量密度實在是太低了。”
Evercore稱在英國建立新電池工廠是應對英脫歐的重要舉措。對于凈進口公司福特和寶馬而言，選址英國也能減輕財務逆風的影響。
中國和其他地區(qū)相對低價的電池是建立工廠的一大障礙。六月有知情人士稱大眾或將放棄歐洲選擇中國作為其計劃的電池工廠建廠地點。中國未來的電遷移率將可能大于其他主要市場。
今年二月，戴姆勒CEO蔡澈曾稱電池產(chǎn)品危險性高，不宜作為商品使用。蔡澈排除了中期和其他德國制造商聯(lián)合建立電池廠的可能性。據(jù)其所述：“最蠢的事就是在過產(chǎn)的情況下還繼續(xù)添加產(chǎn)能?！?
