中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：媒體報(bào)道，據(jù)國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至今年6月底，全國(guó)已建成公共充電樁8.1萬個(gè)，較2015年底增長(zhǎng)65%；隨車建成私人充電樁超過2.5萬個(gè)，較2015年底增長(zhǎng)約12%。
數(shù)據(jù)是相當(dāng)漂亮的，但實(shí)際使用情況可能不容樂觀。不少記者此前都對(duì)充電樁實(shí)際使用情況作了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)各省市充電樁的閑置率都不低，很多充電樁上面已落滿灰塵，充電樁前停車位基本被燃油車“霸占”。
一邊是一直被詬病的充電難充電設(shè)施少的問題，另一邊是充電樁多閑置沒有充分利用的問題，這種矛盾情況為何發(fā)生？
歸結(jié)起來還是幾個(gè)原因，其一，充電樁選址不理想。為了讓更多人能用，很多充電樁可能都建在較偏遠(yuǎn)位置較寬的地方，很多市民或許根本不知道，或許是懶得去充，如果是插電式混動(dòng)車型，可能依舊直接用燃油支撐動(dòng)力。其二，雖然國(guó)家對(duì)新能源車的推廣不遺余力，車主一碰到物業(yè)，什么優(yōu)惠政策都用不了，目前仍有很多小區(qū)無法順利安裝充電樁，原因是空間限制、小區(qū)不便管理等等，這也導(dǎo)致一些小區(qū)內(nèi)的充電樁無人問津。其三，充電樁安裝費(fèi)用不便宜。目前安裝一個(gè)充電樁的費(fèi)用大概需要1萬元以上，即使車主可以自己安裝一個(gè)充電樁方便使用，但為了節(jié)省成本大多數(shù)還是會(huì)選擇公共充電樁。所以降低充電樁建設(shè)成本其實(shí)也是推廣新能源汽車一個(gè)要解決的問題。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月新能源車生產(chǎn)6.6萬臺(tái)，激增89%，新能源狹義乘用車銷量3.4萬臺(tái)，激增163%。上半年銷量是12萬臺(tái)，增135%。即使其中有相當(dāng)一部分為公務(wù)用車或者出租車等，并非私人市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，但充電樁的需求不會(huì)少。充電樁閑置問題并非集中在某個(gè)地區(qū)，從調(diào)研情況，各省市都有出現(xiàn)，由此看，相關(guān)部門還需繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)充電樁位置的宣傳了。
