從激進(jìn)到保守，是比亞迪這三年來(lái)最大的變化。作為比亞迪董事局主席兼總裁，王傳福把2013年稱(chēng)為比亞迪二次騰飛的第一年，但公司為2013年制定的銷(xiāo)量目標(biāo)卻很保守。2012年，比亞迪年銷(xiāo)量約為45萬(wàn)輛，2013年目標(biāo)為50萬(wàn)輛。王傳福說(shuō)：“我們不能搞得飛一下又掉下來(lái)，不能搞三次‘騰飛’。我們現(xiàn)在非常穩(wěn)健，也非常謹(jǐn)慎。我們犯過(guò)錯(cuò)誤，會(huì)時(shí)時(shí)記住。”
你對(duì)2013年的新能源車(chē)市場(chǎng)怎么看？
王傳福：我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)光靠政府采購(gòu)、財(cái)政補(bǔ)貼和有社會(huì)責(zé)任的人去買(mǎi)，是破不了冰的，因此我們要找到有利可圖的辦法。大家可以關(guān)注深圳出租車(chē)行業(yè)未來(lái)12個(gè)月的變化，可能會(huì)發(fā)生一場(chǎng)革命，兩塊錢(qián)一公里的電動(dòng)出租車(chē)會(huì)革八毛錢(qián)一公里的傳統(tǒng)出租車(chē)的命。
中國(guó)有120萬(wàn)輛出租車(chē)，油價(jià)假如漲到10塊錢(qián)以上，出租車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化將有利可圖。那些先換電動(dòng)車(chē)的人，先賺一點(diǎn)錢(qián)。等五年以后大家都用電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，你想賺超額的錢(qián)也賺不到了。
因此我們認(rèn)為出租車(chē)行業(yè)在靜悄悄地發(fā)生一場(chǎng)變革。這種變革也是社會(huì)需要的，通過(guò)出租車(chē)把電動(dòng)車(chē)的規(guī)模拉起來(lái)。我們的E6（純電動(dòng)車(chē)）現(xiàn)在一年只有幾千臺(tái)，等到10萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，成本下降是很大的，那時(shí)候就能真正賣(mài)給私家車(chē)了，因?yàn)閮r(jià)格便宜了。
比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)找到方向——公交領(lǐng)域有利可圖，再用金融的手段，那所有的障礙就沒(méi)了，包括充電設(shè)施，我們也破解了。
怎么看待比亞迪在新能源領(lǐng)域的投入對(duì)盈利的影響？2012年比亞迪的盈利不是很樂(lè)觀，對(duì)2013年的盈利有何預(yù)期？
王傳福：盈利這塊我們現(xiàn)在還不好說(shuō)，要根據(jù)這個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)情況。我們2013年肯定比2012年好。電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域確實(shí)投了不少錢(qián)，我們作為企業(yè)家要負(fù)這個(gè)責(zé)任，我們要有夢(mèng)想，另一方面也要滿足股東的利潤(rùn)最大化。如果電動(dòng)車(chē)發(fā)生一場(chǎng)變革，特別是出租車(chē)這塊，那利潤(rùn)也是很大的。在出租車(chē)這個(gè)領(lǐng)域我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是很少甚至是沒(méi)有的。假如這個(gè)市場(chǎng)爆發(fā)，我們應(yīng)該能分享一些爆發(fā)所帶來(lái)的利潤(rùn)，這也可以作為股東的回報(bào)。
2013年到2015年，公交電動(dòng)化這個(gè)戰(zhàn)略會(huì)集中體現(xiàn)出來(lái)，我們會(huì)看到拐點(diǎn)。
2013年比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)有哪些計(jì)劃？比亞迪的新能源技術(shù)在世界上處于什么位置？
王傳福：有媒體說(shuō)我們?cè)谛履茉瓷鲜?ldquo;國(guó)內(nèi)開(kāi)花國(guó)外香”。國(guó)內(nèi)有一些保護(hù)主義，我們?cè)趪?guó)際上很順利，很多地方也需要我們的產(chǎn)品。在南美很多地方都是民選政府，作為一個(gè)城市的管理者，他們投資一個(gè)下水道和投資一個(gè)電動(dòng)大巴，宣傳效果是完全不一樣的。投資下水道沒(méi)有人知道，一輛電動(dòng)大巴每年有25萬(wàn)左右的載客量，一輛出租車(chē)雙班制的話，一年有3萬(wàn)人次。這是巨大的選票潛在市場(chǎng)。
我們是企業(yè)家，更務(wù)實(shí)地說(shuō)我們需要訂單，因?yàn)槲覀冃枰獫M足投資者的需要，實(shí)現(xiàn)股東利益最大化。這是企業(yè)家的天然任務(wù)，光芒給政治家。
在歐洲我們是獨(dú)樹(shù)一幟的?，F(xiàn)在有人發(fā)現(xiàn)公共交通這個(gè)市場(chǎng)很大，想做的話也需要5-8年的時(shí)間。像K9（比亞迪純電動(dòng)大巴）有300多個(gè)專(zhuān)利，拿到歐盟的認(rèn)證，也要掉一層皮。歐洲其它廠家還在睡大覺(jué)，他們是在往歐VI方面走，電動(dòng)大巴要到2020年，所以我們覺(jué)得他們還沒(méi)醒過(guò)來(lái)。
之前比亞迪收購(gòu)了日本荻原模具的一家工廠，未來(lái)比亞迪會(huì)不會(huì)考慮在技術(shù)方面有些收購(gòu)？
王傳福：之前我們收購(gòu)了荻原，在模具的工藝改進(jìn)上提高很多。當(dāng)初比亞迪垂直整合是為了成本的降低、效率的提高，但今天絕對(duì)是為技術(shù)創(chuàng)新做準(zhǔn)備。汽車(chē)行業(yè)受到環(huán)境的壓力、資源的壓力必須要?jiǎng)?chuàng)新，這時(shí)候那些堅(jiān)持垂直整合的企業(yè)，會(huì)走在創(chuàng)新的最前沿。
