一、2016年上半年國(guó)內(nèi)電解液產(chǎn)量3.97萬噸，同比增長(zhǎng)65%，環(huán)比下降1.5% 。
據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示，2016年上半年，國(guó)內(nèi)電解液總產(chǎn)量為3.97萬噸，同比增長(zhǎng)65%，環(huán)比下降1.5%;一季度產(chǎn)2.05萬噸，同比增長(zhǎng)95.5%，環(huán)比下降10%;二季度為1.92萬噸，同比增長(zhǎng)41.6%，環(huán)比下降6.9%。
2015年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增速有限，產(chǎn)量為7.86萬輛，僅占全年產(chǎn)量的21%，而2016年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量17.7萬輛，同比增長(zhǎng)125%。因此2016上半年電解液產(chǎn)量同比增長(zhǎng)較大，但環(huán)比下降，其主要原因有：
1)政策調(diào)整，新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)不如預(yù)期。今年上半年，由于查騙補(bǔ)事件、三元暫緩、新能源推廣目錄重審、電池企業(yè)進(jìn)入目錄由非強(qiáng)制性轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性等政策的影響，新能源汽車企業(yè)保持觀望態(tài)度，部分電池廠訂單縮水。據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，2016年上半年動(dòng)力電池產(chǎn)量為12.77GWh,環(huán)比下降6%，從而導(dǎo)致電解液需求環(huán)比減少;
2)電解液出口減少。隨著國(guó)外數(shù)碼終端產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外銷售量下滑，國(guó)外企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)電解液需求量減少，加上三星和LG等企業(yè)在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池銷量不理想，導(dǎo)致電解液出口量總體下滑。
3)數(shù)碼電池同比增速繼續(xù)放緩：傳統(tǒng)數(shù)碼市場(chǎng)，如移動(dòng)電源、手機(jī)、平板等3C市場(chǎng)趨于飽和，新增動(dòng)力不足。而新型數(shù)碼市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池總量拉動(dòng)較小，如可穿戴設(shè)備、無人機(jī)等。
二、六氟磷酸鋰及電解液價(jià)格達(dá)新高后開始回調(diào)，下半年價(jià)格仍將居于高位
自2015年初，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格一路飆升，最高時(shí)達(dá)45萬/噸，超過2011年的歷史峰值。第二季度，原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從17.5萬/噸下調(diào)到15.5萬/噸，且六氟磷酸鋰的需求稍有緩解，六氟磷酸鋰價(jià)格止?jié)q并開始回調(diào)，截止到2016年6月，國(guó)產(chǎn)六氟磷酸鋰價(jià)格維持在38-40萬/噸。
數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)
2015年第四季度國(guó)內(nèi)開啟六氟磷酸鋰擴(kuò)產(chǎn)潮，其擴(kuò)產(chǎn)周期一般需要1年左右。2015年開建的產(chǎn)能從2016年第四季度開始逐漸投入使用，到2017年集中釋放。從需求端來看，2016年動(dòng)力電池市場(chǎng)增速雖不如預(yù)期，但產(chǎn)量同比增速仍有可能超過100%，對(duì)電解液的需求強(qiáng)勁。GGII認(rèn)為2016年下半年，六氟磷酸鋰供應(yīng)緊張的局面仍將繼續(xù)維持，價(jià)格仍將處于高位。
數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)
電解液擴(kuò)產(chǎn)相對(duì)較快，并集中在2016-2017年投產(chǎn)，未來電解液市場(chǎng)產(chǎn)能比較充足，供不應(yīng)求局面出現(xiàn)的可能性較小。當(dāng)前電解液價(jià)格主要受原材料六氟磷酸鋰價(jià)格影響，預(yù)計(jì)1年內(nèi)電解液價(jià)格波動(dòng)較大。
三、新型鋰鹽添加劑雙(氟代磺酰)亞胺鋰(LiFSI)發(fā)展可期，多家廠家積極布局
未來三元?jiǎng)恿﹄姵馗哝嚮勤厔?shì)，對(duì)電池材料的要求越來越高，電解液要往高壓、高安全方向發(fā)展，而傳統(tǒng)鋰鹽六氟磷酸鋰由于在高溫下易分解且對(duì)水敏感，使其在高溫、高壓電領(lǐng)域的應(yīng)用受限，因此市場(chǎng)亟待新型添加劑在耐高溫、高電壓、阻燃等領(lǐng)域發(fā)揮作用。
其中新型鋰鹽添加劑LiFSI作為一款非常優(yōu)秀的新型鋰鹽添加劑，可以提高電解液的電導(dǎo)率、高低溫性能和耐水解性，同時(shí)還能抑制氣脹，安全性能高，未來在低溫、高電壓、高倍率電解液中有著廣泛應(yīng)用。
目前國(guó)內(nèi)主流電解液廠家和添加劑廠家都在積極建設(shè)LiFSI產(chǎn)線，擴(kuò)產(chǎn)情況如下：
數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)
目前國(guó)內(nèi)還沒有量產(chǎn)LiFSI的企業(yè)，主要是依靠進(jìn)口，且目前的使用量較小，主要原因有：
1)價(jià)格較高。目前市場(chǎng)價(jià)格在100-120萬/噸，對(duì)電解液的成本影響較大，目前主要使用在一些有著特殊需求的高壓、動(dòng)力電池電解液之中；
2)腐蝕正極鋁箔。LiFSI對(duì)電池正極集流體鋁箔的腐蝕作用較為嚴(yán)重，限制其使用。
國(guó)內(nèi)的主流電解液企業(yè)和添加劑企業(yè)都選擇在今年開始建設(shè)新型鋰鹽添加劑LiFSI，可以看出其對(duì)LiFSI未來前景看好。
GGII預(yù)計(jì)未來新型鋰鹽添加劑LiFSI的應(yīng)用將逐步擴(kuò)大并替代部分六氟磷酸鋰，主要依據(jù)有：
1)打破國(guó)外壟斷，產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)價(jià)格下降。2016年下半年到2017年為L(zhǎng)iFSI的一個(gè)集中投產(chǎn)期，屆時(shí)將打破其被國(guó)外企業(yè)壟斷的市場(chǎng)格局；
2)正極腐蝕問題有望解決。隨著工藝技術(shù)的進(jìn)步，通過在正極鋁箔上涂上導(dǎo)電石墨涂層或者將LiFSI和六氟磷酸鋰混合使用，可以有效地降低LiFSI對(duì)鋁箔的腐蝕作用；
3)未來發(fā)展趨勢(shì)所需。未來新能源汽車市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池在安全和能量密度方面的要求逐步提高，而LiFSI能大幅提高電解液耐高溫和高壓性能，符合未來電解液的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)用將進(jìn)一步增加。
