據(jù)統(tǒng)計，2016年1-6月份我國純電動專用車市場共生產(chǎn)2423輛，純電動貨車占比達到83.2%，其中純電動廂式運輸車等其他類型專用車占比為15%。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半純電動物流車訂單量已經(jīng)超過9萬輛。初步預(yù)測，全年該細分市場產(chǎn)銷量將會達到20萬輛以上，到2020年，純電動物流車產(chǎn)銷量將會達到50萬輛。面臨純電動物流車市場春天的到來，物流企業(yè)如何科學匹配電動車和充電樁呢？這是大家比較關(guān)心的事情。
一、純電動物流車場春天的到來理由是？
1）以電力驅(qū)動的新能源汽車是汽車市場上的新供給
具體到電動物流用車市場，純電動卡車、純電動輕客等產(chǎn)品服務(wù)城市物流運輸給往人們難以想象的空間，無疑將刺激到物流企業(yè)（系統(tǒng)）的人們更關(guān)注它們，甚至大范圍使用它們。
2）國務(wù)院號召擴大物流領(lǐng)域電動汽車應(yīng)用比例，對提升市場十分關(guān)鍵。
政策層面對發(fā)展新能源汽車提出具體措施，更將目光聚焦到了物流領(lǐng)域新能源汽車的推廣應(yīng)用上來，對純電動 物流車等產(chǎn)品日后發(fā)展自是大有裨益。對物流車的推廣給出具體補貼規(guī)定。國務(wù)院對擴大物流領(lǐng)域電動汽車應(yīng)用提出宏觀的要求，對提升物流領(lǐng)域電動汽車市場的作用是十分關(guān)鍵的。
3）環(huán)保要求日益提升 ，而純電動物流車無需考慮尾氣排放。
機動車排放的增多而帶來的空氣質(zhì)量下降，物流用車在日常使用中對市內(nèi)空氣質(zhì)量造成的影響，的確不可忽視。對于從事物流運營的各類貨運車輛必須在排放控制上進一步升級。啟用電動物流車的一條基本路線。
4）我國快遞業(yè)結(jié)束增幅超50%，催生城市物流業(yè)用車量猛增
根據(jù)預(yù)計，2016年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長34%。城市物流用車數(shù)量猛增，帶動純電動物流車應(yīng)用的必然的。
5）純電動物流車續(xù)航里程逐步提升，有的產(chǎn)品已提升到了350多公里
以前電動汽車備受續(xù)航里程短、充電時間長、電池維護成本高等問題困擾，市場很難打開，很多物流企業(yè)因為這一個原因，放棄了純電動車型做物流配送車。在汽車（零部件）企業(yè)的努力下，目前市面上的純電動物車一次行駛里程，已經(jīng)從從幾十公里到幾百公里到最高續(xù)航達350公里的能力提升。而這對每日在城市內(nèi)做物流配送的物流用車來說，則完全足夠了，
6）城市物流業(yè)啟用電動車條件更為成熟，充電環(huán)境更便利。
《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)建設(shè)的指導(dǎo)意見》國辦【2105】73號文的頒布及落實。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，催生城市物流業(yè)啟用電動車的信心為成熟。
二、電動物流車的基本分類
在廣義上， 物流車主要指用以運送貨物的車輛（簡稱：區(qū)域物流車）；在狹義上，多指“最后一公里末端”的配送車（城市物流車），如快遞、郵寄，將物品最終運輸給用戶的配送車輛。物流車比目前快遞員們的交通工具（電動自行車、電動三輪車）等更加安全、可靠、效率高。純電動物流車作為其中的一個分支，還兼具了環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點，成為了物流行業(yè)新的發(fā)展方向。城市純電動物流車屬于專用車輛的一種，有不同分類法。
1）按照結(jié)構(gòu)可以分為：純電動廂（獨立、貫通）式運輸車、純電動（欄板四方桶）載貨汽車、純電動倉柵式運輸車等。
3）按承員座位數(shù)可以分為：2座位純電動物流車、3座位純電動物流車、5座位純電動物流車等。2）按用途可以分為：純電動快遞車、純電動快遞中轉(zhuǎn)車、純電動普通貨車、純電動冷鏈車等。
三、對電動物流車，物流企業(yè)較為關(guān)心基本參數(shù)
物流企業(yè)較為關(guān)心基本參數(shù)：續(xù)航里程、車身長、廂體體積、總質(zhì)量、最大載貨量、車用電池類別、電機型號、慢充、快充接口等信息。實例參數(shù)見下表。
四、市場上最受歡迎電動物流車
客戶對純電動物流車最受歡迎的是廂式電動物流車，其基本理由是廂式貨車主要用于全密封運輸各種物品，純電動廂式冷鏈車可以運輸藥品、保鮮食品，特殊種類的廂式貨車還可以運輸化學危險物品，具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點，同時可以帶2個以隨貨同行的工作人員。
五、2016年市面上電動物流車車型分布
根據(jù)電動汽車資源網(wǎng)提供統(tǒng)計，在上了公告146款純電動廂式貨車中：
1）按持續(xù)里程分布： 80≤R＜100有22款車型；100≤R＜150有30款車型；150≤R＜180有29款車型；180≤R＜200有14款車型；200≤R＜220有23款車型；220≤R＜250有16款車型；R≥250有16款車型。
2）按主機車廠家分布：3.65≤L＜4.0有12款車型；4.0≤L＜4.2有11款車型；4.2≤L＜4.4有23款車型；4.4≤L＜4.6有6款車型；4.6≤L＜4.8有18款車型；4.8≤L＜5.0有9款車型；5.0≤L＜5.2有6款車型；5.2≤L＜5.4有6款車型；5.4≤L＜5.7有6款車型；5.9≤L＜6.0有35款車型；L≥6.1有14款車型。
其中：4.2米、4.6米、5.9米等車型比較多，尤其是5.9米的純電動廂式貨車已經(jīng)達到35款之多。
3）按主機廠品牌分布：東風、國宏、重汽、大運、陜汽、寶琪、凱馬、新楚風、唐駿歐鈴、比亞迪、金杯、北汽福田、揚子江汽車。
4）按動力電池廠家分布：中航鋰電有15款車型，沃特瑪有15款車型，天津力神有7款車型，上海德朗能有6款車型，浙江天能有4款車型，深圳比克有5款車型，國軒高科有3款車型，超威創(chuàng)元有3款車型，山東威能有3款車型，星恒電源的有2款車型，環(huán)宇賽爾有2款車型，寧德時代有1款車型，實聯(lián)長宜淮安有1款車型，上海卡耐有1款車型、天鵬電源有1款車型、江蘇海四達有1款車型、惠州比亞迪有1款車型、廣州鵬輝有1款車型、光宇電源有1款車型、東莞邁科有1款車型、春蘭清潔能源有1款車型、安徽紅四方有1款車型
5）按載重能力分布：1.51≤t＜2.0有19款車型；2.0≤t＜2.30有33款車型；2.30≤t＜2.60有20款車型；2.82≤t＜3.5有20款車型；4.03≤t＜4.50有17款車型；5.49≤t＜5.90有8款車型；6.63≤t＜6.51有6款車型；7.10≤t＜8.30有23款車型。
6）按廂式體積大小分布：1.7≤V＜3.0有8款車型；3.0≤V＜3.2有9款車型；3.3≤V＜3.9有5款車型；3.9≤V＜4.0有4款車型；4.3≤V＜4.6有15款車型；4.6≤V＜5.0有9款車型；5.2≤V＜5.5有9款車型；5.5≤V＜5.9有10款車型；6.2≤V＜6.8有5款車型；7.0≤V＜7.4有7款車型；7.9≤V＜8.9有6款車型；9.0≤V＜9.8有5款車型；12.8≤V＜13.86有8款車型；14.20≤V＜14.99有10款車型；15.0≤V＜15.74有9款車型；16.2≤V＜17.66有10款車型；18.64≤V＜19.76有14款；未知體積有3款車型。
7）按動力電池不同分布： 53%的純電動廂式貨車采用三元鋰電池，39%的純電動廂式貨車采用磷酸鐵鋰電池，其他類型的電池是8%。
六、物流企業(yè)科學匹配電動車的基本原則
1）物流企業(yè)要將自己業(yè)務(wù)類別劃分到位。物流企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模不同、業(yè)務(wù)區(qū)域分布不同，要什么樣電動物流車是不同的，目前的電動物流車技術(shù)水平與傳統(tǒng)燃油車還有一定差距的，物流企業(yè)對自己需求要進行細分，提出具有專業(yè)特點的需求來。重點要放在專業(yè)特點要求上，不宜提出全面性的要求。
2）不要一味選擇續(xù)航里程較為高的車型。如果物流運送距離短的，載貨量少的，續(xù)航里程也要求低一些；如果物流運送距離長，載貨量多，續(xù)航里程要求相應(yīng)長一些。一次充電續(xù)航里程長，對電動電池要求要高一些，進而采購整車價格要高許多。不同長短的物流運送距離，最好配不同續(xù)航里程指標的車輛。
3）物流企業(yè)選擇廠家品牌不宜太多。物流企業(yè)采購數(shù)量較多，事后服務(wù)是省不量了的。品牌多了，事后服務(wù)協(xié)調(diào)量會增加許多。目前電動物流車基本技術(shù)狀態(tài)是，基本可用，但是會用、要用好有一定的講究，但是小毛病不少。選用品牌廠家的產(chǎn)品，總不錯的。
4）電動物流車是專業(yè)車，配專人是一個比較好的做法。即使是出租經(jīng)營車，不宜租給臨時用戶，建議要租給長期用戶。
5）物流企業(yè)要思考建有自己的專用充電設(shè)施。物流企業(yè)業(yè)務(wù)路線比較固定，有專門停車場站。建自己的專用充電設(shè)施，可以有效將低成本，充電方便。便于管理。一個車位一個充電樁，交流充電樁與直流充電樁比例不少于5：1，目前的電動汽車，多頻次的充電是一個基本要求，不宜等到電池容量10%以下再去充電，用多頻次充電，來延長動力電池壽命的一個基本方法。
七、2016年下半年是物流企業(yè)配備電動物流車最適宜的時間
從上面介紹的情況，可以看出，市面上的電動物流車品種已經(jīng)十分豐富，充電設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，政策鼓勵力度較大。物流企業(yè)配備電動物流車是較為適宜的。據(jù)用戶反映，電動物流車每一天可以為企業(yè)節(jié)省150元以上的費用，下半年的城市物流業(yè)務(wù)高峰期。所以說，2016年下半年是物流企業(yè)配備電動物流車最適宜的時間。
