2010年，電動(dòng)汽車（EV）的車身、電池及快速充電規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化備受關(guān)注。不同企業(yè)及團(tuán)體正在面向全球推進(jìn)各規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，車身方面是日本慶應(yīng)義塾大學(xué)教授清水浩主導(dǎo)成立的EV風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)SIM-Drive，電池方面是松下，快速充電規(guī)格方面是東京電力及日本國內(nèi)知名汽車廠商主導(dǎo)成立的CHAdeMO協(xié)會(huì)。
推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的最大目的是降低成本。如果各廠商獨(dú)自開發(fā)車身、電池及充電規(guī)格的話，就會(huì)給成本、開發(fā)周期及確保安全性等方面帶來沉重負(fù)擔(dān)。實(shí)現(xiàn)規(guī)格的統(tǒng)一，可使成本低廉的EV盡快實(shí)用化。
目前的現(xiàn)狀是，知名汽車廠商都在按照自己的規(guī)格推進(jìn)車身及電池的開發(fā)與實(shí)用化。與此不同，風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)SIM-Drive則與約30家企業(yè)共同開發(fā)小型車級(jí)別的車身（參閱本站報(bào)道）。無論加盟企業(yè)的隸屬關(guān)系及國籍如何，SIM-Drive都會(huì)以2000萬日元的價(jià)格向其提供已開發(fā)車輛的設(shè)計(jì)圖。SIM-Drive已從2010年1月開始推進(jìn)一期開發(fā)項(xiàng)目，將于2011年1月啟動(dòng)二期開發(fā)項(xiàng)目。預(yù)定2011年1月公開一期項(xiàng)目的開發(fā)車輛。
另一方面，松下正在計(jì)劃將目前作為筆記本電腦電池使用的18650（直徑18mm×長65mm）型電池用于EV。通過沿用已在個(gè)人電腦上成為事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的電池，瞄準(zhǔn)EV領(lǐng)域的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。松下除了已開始向美國EV風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)泰斯拉汽車（Tesla Motors）的電動(dòng)跑車“Roadster”供應(yīng)電池之外，還預(yù)定向泰斯拉將于2012年量產(chǎn)的轎車“Model S”供應(yīng)電池（參閱本站報(bào)道）。
豐田也對泰斯拉表現(xiàn)出了濃厚的興趣。豐田除了已向泰斯拉出資5000萬美元之外，還宣布與泰斯拉共同開發(fā)電動(dòng)汽車“RAV4 EV”（參閱本站報(bào)道）。豐田計(jì)劃2012年量產(chǎn)RAV4 EV。RAV4 EV將采用包括泰斯拉的電池組、馬達(dá)及逆變器等在內(nèi)的電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。豐田將同時(shí)分開使用自主規(guī)格的電池與18650型電池。
中國對電池的標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)出了積極的態(tài)度。在2010年11月于深圳舉行的EVS上，中國科技部的肖成偉按照電壓及容量將電池單元的尺寸分成了8種。包括7種方形單元尺寸及1種圓筒形單元尺寸。其中6種尺寸是以3.2V電壓磷酸鐵類產(chǎn)品為前提劃分的。
EV快速充電規(guī)格方面，為了在全球普及日本研發(fā)的規(guī)格，日本汽車廠商（日產(chǎn)汽車、三菱汽車、豐田、富士重工）與東京電力于2010年3月成立了CHAdeMO協(xié)會(huì)（參閱本站報(bào)道）。CHAdeMO提出的方案是，在街道上設(shè)置快速充電站，供需要充電的用戶使用。充滿電所需要的時(shí)間方面，AC100/200V普通充電方式需要8～16小時(shí)左右，而CHAdeMO提出的快速充電方式，利用最大DC500V的電源時(shí)，可在30分鐘內(nèi)充電80％左右。
歐洲提出的充電規(guī)格方案是，不設(shè)置快速充電站，而是讓車內(nèi)的逆變器發(fā)揮快速充電站的作用，日本與歐洲對快速充電提出的規(guī)格方案完全不同。
此外，日本還出現(xiàn)了為改裝EV（Conversion EV）制定安全標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)向。2010年6月中小企業(yè)聯(lián)合成立了電動(dòng)汽車普及協(xié)會(huì)（APEV）。2010年11月中旬，包括豐田及三菱汽車等知名汽車廠商在內(nèi)的105家企業(yè)及團(tuán)體宣布加盟該協(xié)會(huì)。APEV將在2010年底之前為改裝EV制定出安全標(biāo)準(zhǔn)，并于2011年3月要求日本國土交通省公開指南。安全標(biāo)準(zhǔn)將分車輛設(shè)計(jì)、開發(fā)制造及使用3個(gè)階段制定。其目的是，即便車輛在設(shè)計(jì)上采用了不會(huì)觸電的指標(biāo)，也要在修理及用戶使用EV時(shí)確保安全。
