這讓中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重心再次位移至混合動(dòng)力。事實(shí)上，一直以來(lái)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，關(guān)于發(fā)展路線、方向、策略等的爭(zhēng)論從未停息。在2012年美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)幾乎停滯之際,業(yè)界估計(jì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)也將步其后塵。在這一片質(zhì)疑聲中，中國(guó)電動(dòng)車(chē)如何繼續(xù)推進(jìn)?
企業(yè)繼續(xù)加碼
政策的風(fēng)吹草動(dòng)似乎沒(méi)有動(dòng)搖企業(yè)對(duì)于電動(dòng)車(chē)投資與推廣的激情。近日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股子公司深圳市比亞迪汽車(chē)有限公司對(duì)深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司增資人民幣4.3億元。比亞迪戴姆勒的另一股東戴姆勒東北亞投資有限公司同時(shí)對(duì)比亞迪戴姆勒增資人民幣4.3億元。按照計(jì)劃，DENZA騰勢(shì)品牌首款新車(chē)將于今年上市。
而在合資公司，一汽豐田發(fā)布合資自主品牌朗世，首款概念車(chē)定位于電動(dòng)車(chē);東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)示范應(yīng)用推廣至第三城;北京、上海也在醞釀出臺(tái)新的政策支持。
隨著東風(fēng)日產(chǎn)在武漢、廣州、大連三地純電動(dòng)車(chē)試運(yùn)營(yíng)的展開(kāi)，已逐步形成了“以點(diǎn)帶面、縱貫?zāi)媳?rdquo;的新能源汽車(chē)推廣布局。東風(fēng)日產(chǎn)在聆風(fēng)的技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，還研發(fā)出了更符合中國(guó)市場(chǎng)、消費(fèi)者需求的啟辰純電動(dòng)車(chē)——啟辰e30。
基礎(chǔ)設(shè)施難題
“兩會(huì)”期間的一些批評(píng)建議案中提到，目前純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)并不成熟，存在性價(jià)比不高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、耗能較大、充電時(shí)間長(zhǎng)等諸多不足，更主要的是存在較大安全隱患。記者在采訪一些相關(guān)行業(yè)人士時(shí)了解到，基礎(chǔ)設(shè)施破局是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最大跨越。
在一些企業(yè)人士看來(lái)，電動(dòng)車(chē)推廣當(dāng)前最主要的難題還是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，沒(méi)有充足的充電設(shè)施，私人是不會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的。其次就是制度的建立，諸如充電基礎(chǔ)設(shè)施的布點(diǎn)、電費(fèi)計(jì)價(jià)問(wèn)題等，都需要明晰。在電動(dòng)車(chē)的推廣過(guò)程中，技術(shù)已經(jīng)不是最主要問(wèn)題。寶馬集團(tuán)Mini E實(shí)路測(cè)試交車(chē)儀式早在2011年年初正式啟動(dòng)。“這些率先使用的人，有一些希望能夠購(gòu)買(mǎi)Mini E。”一位相關(guān)人士告訴記者。
但是也要看基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展程度，“比如說(shuō)電網(wǎng)是不是也已經(jīng)有一套比較成熟的流程，可以讓用戶在買(mǎi)的同時(shí)有基礎(chǔ)設(shè)施去享受。”
注重長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略
如果美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證近期的銷(xiāo)量目標(biāo)制定得不切合實(shí)際、私人電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)熱潮遠(yuǎn)比想像來(lái)得遲緩，那么對(duì)于中國(guó)的啟示就是，放棄不切實(shí)際的銷(xiāo)售目標(biāo)。從現(xiàn)狀來(lái)看，電動(dòng)車(chē)靠私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)來(lái)拉動(dòng)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。破冰只能靠政府采購(gòu)和公共事業(yè)。從這個(gè)角度看，應(yīng)該將純電驅(qū)動(dòng)作為我國(guó)新能源汽車(chē)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步支持純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)。
“其實(shí)，任何事情都有一個(gè)不斷成熟的過(guò)程，不要去想著彎道超車(chē)，要承認(rèn)有差距，然后做應(yīng)該去做的事情就行了。”一位企業(yè)人士告訴記者。
對(duì)于中國(guó)而言，從推廣模式看，通過(guò)政府大力推動(dòng)和公共事業(yè)的示范應(yīng)用，再帶動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)，循序漸進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)或許能在中國(guó)走出一條特殊的發(fā)展道路。
