中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：G20峰會(huì)成為新能源汽車的實(shí)力考驗(yàn)場(chǎng)，諸多品牌爭(zhēng)先搶灘，而長(zhǎng)江汽車作為純電電動(dòng)汽車的代表成為G20峰會(huì)的指定用車，并且進(jìn)入核心區(qū)域，憑借自主研發(fā)的實(shí)力和人性化設(shè)計(jì)理念獲得各國(guó)嘉賓的好評(píng)。
7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)17. 7萬輛，銷量為17 萬輛，同比分別增長(zhǎng)125 %和126.9 %。在g20峰會(huì)中的諸多新能源汽車品牌中，長(zhǎng)江汽車是如何脫穎而出的呢?據(jù)了解，長(zhǎng)江汽車從電池領(lǐng)域進(jìn)軍到汽車領(lǐng)域，旗下有中聚電池研究院等等核心研發(fā)中心，可謂實(shí)力雄厚。
從電池起家，向新能源汽車進(jìn)發(fā)
新能源汽車的核心在動(dòng)力電池，縱觀全球純電動(dòng)車銷量領(lǐng)先的車型，無不是在續(xù)航里程上有所建樹。特斯拉Model S 90D 續(xù)航里程高達(dá)557km;比亞迪e6續(xù)航里程達(dá)到400km。而五龍集團(tuán)從電池技術(shù)起家，得益于電池技術(shù)的深厚積累，采用熱穩(wěn)定性優(yōu)良，使用壽命長(zhǎng)久的磷酸鐵鋰電池，從而增大電池體積，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的增加。
10年前，汽車市場(chǎng)炒得正火熱時(shí)，五龍電動(dòng)集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)還只是電池。2008年，專攻化學(xué)電池儲(chǔ)能領(lǐng)域的國(guó)家“937計(jì)劃”首席科學(xué)家—馬紫峰教授加入五龍電動(dòng)集團(tuán)，成立中聚電池研究院。此后，中聚研究院的電池研發(fā)技術(shù)不斷取得進(jìn)展，曾獲得美國(guó)NASA認(rèn)證，與美國(guó)能源局、美國(guó)斯坦福大學(xué)、美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作，同美國(guó)工程院院士、麻省理工學(xué)YetJMing5Chiang進(jìn)行深入技術(shù)交流，躋身世界一流電池領(lǐng)域的研究院。
在中國(guó)，中聚研究院是第一個(gè)研發(fā)出磷酸鐵鋰制備方法的研究院，其中包括鋰電池殼體組方及制備方法、磷酸鋰電池用石墨烯復(fù)合到點(diǎn)劑及其制備方法、鋰離子電池模組固定架和包含其的電池組件等專利。磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180—250℃時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換言之，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動(dòng)車電池的主要門類之一。中聚研究院的這項(xiàng)專利讓中國(guó)在國(guó)際鋰電池專利大戰(zhàn)中贏得主權(quán)，推進(jìn)了中國(guó)新能源汽車電池技術(shù)的進(jìn)程，讓民族汽車免于國(guó)際專利官司之?dāng)_。
此外，中聚院在鈉離子儲(chǔ)能、二次電池、三元電池等等領(lǐng)域不斷取得突破。2015年，中聚院在上海發(fā)布全球首臺(tái)家用鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)樣機(jī)，鈉離子在儲(chǔ)能應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)新的突破。據(jù)悉，鈉離子電池是繼鋰離子電池以后又一新型的儲(chǔ)能電池。與鋰離子電池相比，鈉資源豐富、成本低廉、環(huán)境友好，有望生產(chǎn)出低成本的新一代儲(chǔ)能電池，在未來智能電網(wǎng)儲(chǔ)能以及低速電動(dòng)車中得到應(yīng)用。
從電池領(lǐng)域進(jìn)發(fā)到新能源汽車，五龍集團(tuán)正是看準(zhǔn)了新能源汽車領(lǐng)域這片藍(lán)海，另一方面，進(jìn)軍電動(dòng)汽車能夠有效發(fā)揮中聚研究院的電池研發(fā)技術(shù)，一切猶如水到渠成。
BMS系統(tǒng)獲美國(guó)NASA認(rèn)證 長(zhǎng)江EV安全性獲權(quán)威認(rèn)可
2015年4月，中聚院馬紫峰教授研究小組在鋰離子電池BMS設(shè)計(jì)取得新的進(jìn)展，面向解決鋰離子電池高安全、長(zhǎng)壽命運(yùn)行的電池管理系統(tǒng)難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，運(yùn)用所提出的方法對(duì)美國(guó)宇航局(NASA)艾姆斯卓越預(yù)測(cè)中心三款標(biāo)準(zhǔn)電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行擬合，極大提高了模型的預(yù)測(cè)性能，精確度由一般的8%,提升到3%，相對(duì)提高5%，將大大提高汽車的安全性和續(xù)航能力。據(jù)悉，中聚院關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)研究成果已在線發(fā)表于美國(guó)化學(xué)工程學(xué)會(huì)會(huì)刊AIChE Journal發(fā)表。
中聚研究院于2008年在上海成立，直屬于中聚電池有限公司，是五龍純電動(dòng)集團(tuán)的核心動(dòng)力后盾。中聚電池有限公司在天津設(shè)立了國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)總部，現(xiàn)已建成吉林生產(chǎn)基地、天津生產(chǎn)及研發(fā)基地，在上海設(shè)立了中聚電池研究院。產(chǎn)品的安全性、比能量、一致性、循環(huán)壽命等一系列技術(shù)指標(biāo)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。國(guó)際上，為瑞士、美國(guó)、意大利等純電動(dòng)車生產(chǎn)商配套動(dòng)力電池，參與德國(guó)國(guó)家電網(wǎng)2MW儲(chǔ)能、歐洲光伏電站儲(chǔ)能等項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)，先后參與了上海、杭州、江西等省市新能源汽車推廣示范。
在用戶普遍關(guān)注的電池安全性方面，五龍純電動(dòng)車在整車設(shè)計(jì)階段通過電池管理系統(tǒng)、電池箱強(qiáng)化等多方面手段，已將包括電池在內(nèi)的各種危險(xiǎn)和氣溫影響排除在外。五龍電動(dòng)車連續(xù)多年在寒冷的中國(guó)最北端黑河汽車試驗(yàn)場(chǎng)，和濕熱的海南島進(jìn)行車輛實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，證實(shí)了整車及電池管理系統(tǒng)是可靠有效的。
中國(guó)純電動(dòng)車業(yè)需要“鯰魚”
2015年11月《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》，指出“有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)”，并具備“與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的車身成型、涂裝、總裝等整車生產(chǎn)工藝和裝備”等條件的企業(yè)才具備生產(chǎn)資格。決策層這項(xiàng)規(guī)定希望引入幾條鯰魚來把池水?dāng)嚭停瑥亩軌蛟谛履茉雌嚠a(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、各方面成本的水平、配套服務(wù)方面有較大的提升和改進(jìn)。
誰能成為純電動(dòng)車行業(yè)首批“鯰魚”呢?今年4月17日，五龍集團(tuán)正式發(fā)布了電動(dòng)汽車品牌“長(zhǎng)江EV”，緊接著5月，長(zhǎng)江汽車成為第二張純電動(dòng)新能源乘車生產(chǎn)資質(zhì)的獲得者，這也是中國(guó)第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過新能源乘用車準(zhǔn)入核準(zhǔn)的企業(yè)。
無論從研發(fā)基礎(chǔ)，還是整車生產(chǎn)工藝、工廠資源規(guī)模，五龍電動(dòng)車都具備拿下牌照的資質(zhì)。在杭州，五龍集團(tuán)旗下的長(zhǎng)江汽車公司擁有比特斯拉先行的超級(jí)工廠，一個(gè)結(jié)合了太陽能+智能機(jī)器人的1200畝未來工廠。長(zhǎng)江汽車核心工廠采用環(huán)保節(jié)能的生產(chǎn)模式，屋頂太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到7000多千瓦，可以滿足全年核心工廠用電量的25%，全程綠色生產(chǎn)、真正零排放，是中國(guó)最大的光伏太陽能工廠。
值得注意的是，長(zhǎng)江汽車公司自誕生之初就引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)器代替人工的自動(dòng)化生產(chǎn)。庫機(jī)器人、ABB機(jī)器人、日本安川機(jī)器人，這些來自德國(guó)、日本、挪威等全世界最頂尖的100名機(jī)器人在長(zhǎng)江汽車生產(chǎn)線上日夜不息的工作著。
當(dāng)五龍拿下第二張純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)牌照時(shí)，許多人問為什么是它?放眼望來，對(duì)新能源汽車領(lǐng)域躍躍欲試的企業(yè)不勝枚舉，其中不乏高調(diào)造勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)、零部件企業(yè)。但是新能源汽車作為《中國(guó)工業(yè)制造2025》重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，需要一個(gè)標(biāo)桿、一個(gè)門檻來引導(dǎo)它健康、安全、穩(wěn)步的向前發(fā)展，而非成為魚龍混雜的營(yíng)銷之地。在這樣的情況下，具備研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)規(guī)模的五龍成為行業(yè)標(biāo)桿，而中國(guó)新能源汽車行業(yè)也將隨著五龍電動(dòng)的不斷突破邁向世界舞臺(tái)。
