中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京時(shí)間4月6日凌晨消息，波音公司周五表示，已經(jīng)在升級(jí)后電池系統(tǒng)的地面測(cè)試結(jié)束之后，于當(dāng)天對(duì)787夢(mèng)幻客機(jī)電池修復(fù)方案進(jìn)行了最終的測(cè)試飛行。
波音公司發(fā)言人馬克-波特爾（Marc Birtel）在電子郵件聲明中指出，“本次測(cè)試的目的是顯示新的系統(tǒng)在普通和非正常的飛行狀態(tài)下能夠按照設(shè)計(jì)運(yùn)作。”
本次的測(cè)試飛行將是新的設(shè)計(jì)方案提交美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)之前，這種鋰離子電池組的最后一次驗(yàn)證飛行。管理局將會(huì)在之后評(píng)估對(duì)787客機(jī)電池系統(tǒng)的補(bǔ)救方案是否能確保這種機(jī)型在兩次過(guò)熱起火事故之后重新恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。
波音公司表示，787夢(mèng)幻客機(jī)已經(jīng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10點(diǎn)39分于華盛頓州帕伊內(nèi)菲爾德的機(jī)場(chǎng)起飛。聯(lián)邦航空管理局官員乘坐了這架有波蘭航空公司涂裝的飛機(jī)。同一架飛機(jī)從3月25日開(kāi)始已經(jīng)執(zhí)行了三次無(wú)關(guān)聯(lián)的新系統(tǒng)測(cè)試飛行。
另一方面，美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)雷-拉胡德（Ray LaHood）拒絕說(shuō)明他何時(shí)會(huì)決定是否結(jié)束對(duì)787客機(jī)的禁飛。聯(lián)邦航空管理局在連續(xù)兩起事故之后于1月16日發(fā)布行政指令要求波音787客機(jī)停止商業(yè)運(yùn)營(yíng)，全球各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)在幾小時(shí)內(nèi)均發(fā)布類(lèi)似命令，導(dǎo)致全部50架已交付的787客機(jī)全部被禁止飛行。
雷-拉胡德在周五于華盛頓出席一次美國(guó)進(jìn)出口銀行主辦的活動(dòng)之后接受訪問(wèn)時(shí)表示，“我知道你們都想有些更確定的消息。波音公司也是這么希望的。”他強(qiáng)調(diào)，波音公司必須說(shuō)服監(jiān)管機(jī)構(gòu)相信，夢(mèng)幻客機(jī)和它的電池系統(tǒng)升級(jí)方案是安全的。他也表示，聯(lián)邦航空管理局在3月批準(zhǔn)的一個(gè)電池修復(fù)方案是“一個(gè)好的計(jì)劃”，監(jiān)管機(jī)構(gòu)現(xiàn)在正在等待結(jié)果。
雷-拉胡德在發(fā)言中指出，“我們希望正確處理，我們希望確保所有的東西都被正確完成。我們希望向乘坐飛機(jī)的大眾確保，這些飛機(jī)都是安全的。”
波音公司指出，對(duì)電池系統(tǒng)的地面試驗(yàn)包括了對(duì)旨在消除火災(zāi)隱患的不銹鋼外殼的評(píng)估，以及一個(gè)可以排出電池系統(tǒng)內(nèi)部液體和蒸汽的管道。新的設(shè)計(jì)還增加了電池組之間的間距，以及防止過(guò)熱現(xiàn)象蔓延的絕緣層，同時(shí)電池的充電器也有新的電路設(shè)計(jì)。
