中國儲能網(wǎng)訊：作為中國電解液領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，天賜材料的電解液研發(fā)實(shí)力有目共睹，一直走在同行的前列。在本次會議上，天賜材料產(chǎn)品經(jīng)理李斌發(fā)表了“磷酸鐵鋰啟停電池電解液解決方案”的主題演講，與業(yè)內(nèi)人士共同分享了相關(guān)技術(shù)干貨。
眾所周知，當(dāng)前飛速增長的汽車數(shù)量不僅造成城市道路擁堵加劇，也讓尾氣排放量大大增加，極大增加了各國政府的環(huán)保壓力。而如果城市汽車使用啟停系統(tǒng)，在堵車和等紅燈時，發(fā)動機(jī)自動熄火，啟停電池接收能量并供電，起步時啟停電池再點(diǎn)火，將會減少不必要的燃油消耗、降低排放量。因此，自動啟停電池被認(rèn)為有具有巨大市場應(yīng)用潛力。
事實(shí)上，在歐洲，寶馬、奧迪、標(biāo)致、雪鐵龍等品牌車幾乎全部配置自動啟停系統(tǒng)，啟停電池的市場份額在逐步擴(kuò)大。而在諸多電池類型中，磷酸鐵鋰電池因具有超常壽命和高安全性，成為理想的啟停電池。
在此背景下，目前國內(nèi)一些大型鋰電池廠已經(jīng)把啟停鋰電池作為今明年著重要發(fā)掘的市場之一，未來相信該領(lǐng)域的市場空間會比較大，同時帶動電解液需求的提升。
值得注意的是，由于啟停電池是一種高功率電池，同時要求在高溫(夏天汽車在太陽底下暴曬后溫度可能超過60度)、低溫(北方寒冷天氣汽車溫度可能低于零下20度)都能夠正常運(yùn)作，所以對電解液性能要求比較高。
李斌介紹，針對磷酸鐵鋰啟停電池越來越高的性能要求，電解液解決方案要從添加劑和鋰鹽兩方面著手。
“相對于PS，DTD在高低溫性能上均有提升，同時DTD生成的SEI性能更好。另外，LiPO2F2可大幅提升低溫性能，同時LiPO2F2的性能提升基于更低的界面阻抗。”李斌在會議現(xiàn)場說道，通過采用DTD和LiPO2F2這兩款添加劑，可以使電解液的成膜阻抗降低，同時提高SEI膜的耐高溫性能。
在鋰鹽方面，李斌建議磷酸鐵鋰啟停電池電解液鋰鹽可采用LiFSI，一是FSI-有更好的電荷離域，所以電導(dǎo)率更高;二是LiFSI能顯著提升高低溫及倍率性能;三是LiFSI有更好的穩(wěn)定性，所以高溫副反應(yīng)更少?？傊?，采用LiFSI能提升電解液低溫體相電導(dǎo)率，同時提高電解液高溫?zé)岱€(wěn)定性。
綜合來看，組合使用DTD/LiPO2F2/LiFSI的電解液可滿足磷酸鐵鋰啟停電池更高的性能要求。
值得一提的是，由于天賜材料在啟停電池電解液方面已經(jīng)取得了不錯的成果，其出貨量在不斷上升?？梢酝茢?，在“雄厚技術(shù)實(shí)力+敏銳市場嗅覺”助力下，天賜材料未來必定是啟停電池電解液領(lǐng)域的引領(lǐng)者。
原標(biāo)題:天賜材料李斌：揭秘磷酸鐵鋰啟停電池電解液技術(shù)方案
