中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷而來(lái)的分享經(jīng)濟(jì)模式，正在對(duì)人們的衣食住行進(jìn)行著聲勢(shì)浩大的改造。眼下新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃模式就正以高效 環(huán)保之名，拉開(kāi)了新的投資熱潮。
誰(shuí)嗅到了分時(shí)租賃的商機(jī)？
眼下，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)熱鬧異常。就在近期，不少城市開(kāi)始紛紛試水新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
8月10日，武漢金控新能源汽車(chē)租賃有限公司與武漢暢的科技有限公司簽訂協(xié)議，聯(lián)合打造武漢市電動(dòng)汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，首期將投放2000輛純電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)明年底投入運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，這些電動(dòng)汽車(chē)將以分時(shí)租賃的方式向大眾開(kāi)放，按分鐘計(jì)費(fèi)。用戶租車(chē)時(shí)，白天每分鐘0.3元、每小時(shí)15元封頂，120元可不限里程租賃一天；夜間租車(chē)每小時(shí)租金低至4元，對(duì)于企業(yè)商務(wù)用車(chē)、市民上下班提供了更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行方式。
8月17日，蕪湖市新能源汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)方易開(kāi)租車(chē)再次開(kāi)放11個(gè)租賃點(diǎn)，其中包括分布在蕪湖縣內(nèi)的3個(gè)點(diǎn)位。據(jù)悉，目前全市已投入運(yùn)營(yíng)新能源分時(shí)租賃點(diǎn)111個(gè)，建成充電口超2000個(gè)，投入車(chē)輛1160輛，累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)6萬(wàn)人，月使用量超2萬(wàn)次。
如果再往前追溯，就在7月末，廣州市首家倡導(dǎo)“新能源汽車(chē)共享出行”理念的分時(shí)租賃平臺(tái)“叮咚出行”也正式啟動(dòng)。公開(kāi)資料顯示，這個(gè)平臺(tái)將投入10000臺(tái)新能源電動(dòng)汽車(chē)、建成網(wǎng)點(diǎn)2000個(gè)、達(dá)到會(huì)員數(shù)量50萬(wàn)人的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，并將在2016年內(nèi)實(shí)現(xiàn)番禺、南沙的互聯(lián)互通。
對(duì)此，一位業(yè)界人士向記者表示，全國(guó)上馬的分時(shí)新能源租賃項(xiàng)目已近百個(gè)，不僅北上廣深等一線城市發(fā)展迅速，很多地區(qū)性三四線城市也在布局。
然而，在新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的投資參與者中，車(chē)企是一股不可小視的力量。就全球領(lǐng)域來(lái)看，整車(chē)廠可謂拿下了分時(shí)租賃的半壁江山。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以上汽、北汽、力帆等為代表的整車(chē)廠商，也紛紛攜巨資進(jìn)入新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃行業(yè)。
就在今年的世界環(huán)境日，北汽新能源正式發(fā)布了其智慧出行生態(tài)系統(tǒng)和衛(wèi)藍(lán)約“惠”計(jì)劃。北汽新能源衛(wèi)藍(lán)之旅總經(jīng)理王愷表示，在共享經(jīng)濟(jì)的理念下，北汽新能源純電動(dòng)車(chē)將接入U(xiǎn)ber互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，借助其網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的透明性、即時(shí)性和互聯(lián)網(wǎng)化推動(dòng)新能源車(chē)分時(shí)租賃，實(shí)現(xiàn)綠色智慧出行。
上汽的動(dòng)作更早。去年初，上汽乘用車(chē)公司已經(jīng)與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將包括榮威E50和榮威550PLUG-IN在內(nèi)的1000輛車(chē)正式交付對(duì)方，合作開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，憑借車(chē)資源的天然優(yōu)勢(shì)，整車(chē)廠能夠短時(shí)間內(nèi)大批量落地投入。而這，也一直被認(rèn)為是撬動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)租賃的關(guān)鍵所在。
但除去車(chē)企之外，在新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的市場(chǎng)化推進(jìn)中，怎能缺少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影。
今年5月20日，樂(lè)視在北京競(jìng)園發(fā)布旗下分時(shí)租賃業(yè)務(wù)“零派樂(lè)享”的2.0版本。其實(shí)早在2015年5月20日，該品牌就已經(jīng)進(jìn)軍分時(shí)租賃領(lǐng)域，并在去年12月開(kāi)始進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。今年4月底，該業(yè)務(wù)開(kāi)始全面開(kāi)放會(huì)員注冊(cè)。
此外，一些與新能源汽車(chē)相關(guān)的服務(wù)商，也早已瞅準(zhǔn)了這個(gè)新興的市場(chǎng)。作為有著60多年歷史的汽車(chē)服務(wù)提供商，首汽集團(tuán)也在今年2月推出了新能源分時(shí)租賃項(xiàng)目Gofun出行。目前，其已覆蓋北京、上海、青島、廈門(mén)等城市。
就連國(guó)家電網(wǎng)也在8月10日發(fā)布了“如e行”，進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，并且將逐步向全國(guó)推廣。
河南新能源汽車(chē)租賃萌動(dòng)
今年3月18日，北汽綠行新能源汽車(chē)自助分時(shí)租賃項(xiàng)目啟動(dòng)。其相關(guān)負(fù)責(zé)人就透露，下一步，北汽綠行公司將在北京、河北、天津、河南以及西安、沈陽(yáng)逐步完善新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃模式。
此外，據(jù)記者了解，龐大新能源在已經(jīng)完成了北京、河北、保定、滄州、廊坊、張家口、天津等地租賃點(diǎn)的布局之外，也在海南、河南、陜西等省開(kāi)始了相應(yīng)的布局。
盡管如此，就目前來(lái)看，河南市場(chǎng)卻相對(duì)滯后，新能源汽車(chē)還僅僅停留在租賃的布局階段。
去年12月末，鴻海公告斥資1億元人民幣，通過(guò)旗下子公司在鄭州新設(shè)富譽(yù)新能源服務(wù)公司，宣布將電動(dòng)車(chē)租賃服務(wù)，一路由北京、杭州，朝鄭州“行駛”。
據(jù)悉，此前兩年，鴻海在新能源汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻繁。先是與北汽集團(tuán)合作，共同組成新能源汽車(chē)租賃公司北京恒譽(yù)，又斥資12億人民幣，設(shè)立杭州浙譽(yù)新能源汽車(chē)服務(wù)公司，再加上在鄭州設(shè)立的富譽(yù)新能源服務(wù)公司，持續(xù)朝向3年內(nèi)租賃電動(dòng)車(chē)臺(tái)數(shù)5000輛方向前進(jìn)。
相比于那些正在布局的，早有先行者已開(kāi)始搶占河南新能源汽車(chē)租賃市場(chǎng)。今年3月30日，平煤神馬旗下的機(jī)械裝備集團(tuán)與北京合康億盛變頻科技股份公司共同出資3000萬(wàn)元成立了平頂山暢的科技公司。
據(jù)介紹，該公司專(zhuān)業(yè)從事新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃及配套服務(wù)業(yè)務(wù)，擬發(fā)展成為以平頂山為中心，覆蓋全省的電動(dòng)汽車(chē)租賃、充電業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，同時(shí)通過(guò)成熟的管理模式和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，著力打造“互聯(lián)網(wǎng)＋”示范應(yīng)用項(xiàng)目、智慧城市“樁聯(lián)網(wǎng)＋車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)及平頂山全新的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。如今，成立4個(gè)多月來(lái)，其已出租新能源電動(dòng)汽車(chē)60多輛。
按照計(jì)劃，暢的科技預(yù)計(jì)在3～5年內(nèi)，投資10億元，建成以平頂山為總部，覆蓋河南省的租車(chē)、充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)投放純電動(dòng)大巴車(chē)、純電動(dòng)中巴車(chē)、純電動(dòng)面包車(chē)共1000輛，純電動(dòng)轎車(chē)3000輛，投放公共充電樁8000個(gè)。
總部位于新鄉(xiāng)的易威租車(chē)，作為新能電動(dòng)汽車(chē)的子公司，是一家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售、租賃、服務(wù)的企業(yè)。作為一家生產(chǎn)廠商，為何要設(shè)立租賃公司，新鄉(xiāng)新能的董事長(zhǎng)張輝告訴記者，易威租車(chē)的主要任務(wù)就是負(fù)責(zé)新能電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)推廣。
“作為生產(chǎn)商，我們首要任務(wù)還是賣(mài)車(chē)。但作為市場(chǎng)推廣的一種手段，消費(fèi)者由于心里沒(méi)底，比較愿意租。由租到買(mǎi)是一個(gè)自然的過(guò)程，如果消費(fèi)者租車(chē)后，想要買(mǎi)下這輛車(chē)，租車(chē)款可以抵購(gòu)車(chē)款?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。
相比于易威租車(chē)，技鵬租賃則是鄭州市場(chǎng)上一家更為純粹的新能源汽車(chē)租賃公司。
按照其董事長(zhǎng)劉紅軍的說(shuō)法，技鵬租賃的市場(chǎng)主要著眼于三個(gè)領(lǐng)域。一是為政府部門(mén)提供用車(chē)服務(wù)。二是為國(guó)企減排提供服務(wù)，三是為市場(chǎng)提供物流、冷鏈等專(zhuān)用車(chē)新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。
劉紅軍告訴記者，新能源汽車(chē)租賃最大的特點(diǎn)就是可以將資源發(fā)揮到極致。他舉例說(shuō)，10000臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，如果按照5年的運(yùn)行來(lái)計(jì)算，能夠節(jié)省下幾十億度電。并且，他們還提供后市場(chǎng)服務(wù)，將所謂的車(chē)上換下的“老電池”，進(jìn)行階梯利用，可以用來(lái)儲(chǔ)能等。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
就目前來(lái)看，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)的市場(chǎng)潛力是誰(shuí)都看得見(jiàn)的。
其實(shí)早在去年，也就是新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的“元年”，市場(chǎng)便迎來(lái)了第一批敢吃螃蟹的人。而今年兩會(huì)期間，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃也成了代表們熱議的話題之一。
與諸多行業(yè)一樣，政策層面的扶持，成為推動(dòng)其發(fā)展的主動(dòng)力之一。
今年3月，上海交通委、經(jīng)信委就發(fā)布了《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，該意見(jiàn)稱(chēng)，到今年底，滬上新能源汽車(chē)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)將超過(guò)1000個(gè)，純電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)3000輛，充電樁超過(guò)5000個(gè)，并且在購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、車(chē)位資源等問(wèn)題上也多有傾斜。
而北京市也出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃，計(jì)劃2016年在國(guó)家部委及相關(guān)單位完成2000輛純電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃的示范運(yùn)營(yíng)，到年底完成6000輛新能源車(chē)以及175個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)的計(jì)劃。截至目前，包括廣州、深圳、三亞、重慶、安徽在內(nèi)的多個(gè)省、市均出臺(tái)支持新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的相關(guān)政策。
對(duì)此，據(jù)管理咨詢公司埃森哲統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)市場(chǎng)正在運(yùn)營(yíng)的分時(shí)租賃車(chē)輛規(guī)模大約為3000輛，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)的車(chē)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)輛。
也就是說(shuō)，四年時(shí)間，市場(chǎng)規(guī)模接近翻兩番。但這一數(shù)字，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，太過(guò)“保守”。
在其看來(lái)，在分時(shí)租賃模式的背后，隱藏著一條巨大的利潤(rùn)生產(chǎn)鏈，涉及出行、移動(dòng)、共享、智能、金融、服務(wù)等領(lǐng)域。正因?yàn)槿绱耍谑袌?chǎng)還不夠成熟的背景下，各巨頭才不惜重金布局分時(shí)租賃領(lǐng)域。這也必將促使這一行業(yè)的快速發(fā)展。
但就目前來(lái)看，這一行業(yè)的發(fā)展還存在諸多羈絆。
一位行業(yè)人士表示，車(chē)牌、資金、充電樁以及地方保護(hù)等一系列問(wèn)題，都是需要盡快解決的。
僅就一點(diǎn)來(lái)講，盡管有政府補(bǔ)貼，但電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)置成本依然不算低，大批量的車(chē)輛采購(gòu)動(dòng)輒千萬(wàn)計(jì)，再加上運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用，資金過(guò)高的門(mén)檻限制了平臺(tái)發(fā)展規(guī)模。
而目前，很多分時(shí)租賃服務(wù)商，希望把各種資源通過(guò)租賃等方式湊在一起來(lái)越過(guò)牌照和車(chē)輛資源的限制。但這種“輕模式”同樣面臨不足：車(chē)輛、保險(xiǎn)、車(chē)位、充電樁資源、售后渠道都不能掌握在自己手里，車(chē)輛的定價(jià)和租金收入不能匹配，經(jīng)營(yíng)靈活性不足。
由此不難看出，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃還處于“開(kāi)荒期”，消費(fèi)習(xí)慣還在培育，市場(chǎng)還有待進(jìn)一步發(fā)育。
對(duì)此，劉紅軍的話很有代表性。他告訴記者，之所以先拿專(zhuān)用車(chē)試水，是建立在他們6年20多億條數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上的。下一步，隨著基礎(chǔ)設(shè)施等一系列問(wèn)題的逐步解決，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)異常繁榮的。
