無(wú)論事件走向究竟如何，中國(guó)與法國(guó)政府間的磋商將在所難免
傳聞開(kāi)始于2011年1月3日。當(dāng)天晚些時(shí)候，國(guó)外一些媒體爆出雷諾電動(dòng)車(chē)技術(shù)資料遭到竊取，公司內(nèi)部對(duì)此已經(jīng)展開(kāi)指向性調(diào)查。此時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)能預(yù)料到事情會(huì)發(fā)展到后來(lái)的地步。
兩天后，雷諾承認(rèn)了這些傳聞，并主動(dòng)向外界披露了一些細(xì)節(jié)。事實(shí)上，公司早在2010年夏天便發(fā)現(xiàn)了技術(shù)泄密，8月就已展開(kāi)秘密調(diào)查。雷諾三名高管與此有關(guān)，其中一名是雷諾管理委員會(huì)高管讓·米歇爾·巴爾塔扎爾，另兩人是負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)草案的貝特朗·羅歇特和負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的馬蒂厄·特南鮑姆。他們涉嫌泄露了雷諾在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)投放車(chē)型的電池等資料，對(duì)雷諾造成了難以估計(jì)的損失。
1月6日，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》稱(chēng)遭泄露資料的買(mǎi)家可能來(lái)自中國(guó)，原因是中國(guó)想成為世界新能源汽車(chē)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者。同一天，法國(guó)工業(yè)部長(zhǎng)埃里克·貝松在接受采訪(fǎng)時(shí)把此事定義為“經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)”，隨后法國(guó)一些官員表示了贊同，事件此時(shí)發(fā)生了質(zhì)的變化，升格為經(jīng)濟(jì)“間諜案”。
正當(dāng)業(yè)內(nèi)外人士紛紛猜測(cè)中國(guó)哪家汽車(chē)制造商可能卷入其中時(shí)，中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)入了人們的視野。美國(guó)彭博社稱(chēng)，雷諾在追查其電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)疑似泄密案時(shí)，發(fā)現(xiàn)2名公司高層在列支敦斯登及瑞士持有的銀行帳戶(hù)，追蹤到中了國(guó)國(guó)家電網(wǎng)的付款。
12日，針對(duì)法國(guó)雷諾電動(dòng)車(chē)間諜案的幕后買(mǎi)家是中國(guó)的說(shuō)法，中國(guó)外交部予以否認(rèn)。隨后，法國(guó)外交部也公開(kāi)表示沒(méi)有證據(jù)顯示這件事和中國(guó)有關(guān)，但政府“也在等待看調(diào)查結(jié)果”，這是法國(guó)政府的第一次正式表態(tài)。
15日，雷諾稱(chēng)已向涉嫌泄密的電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的最高負(fù)責(zé)人及其下屬發(fā)出了書(shū)面解雇通知，并隨后表示，公司已正式向法國(guó)司法部門(mén)就泄密案提起訴訟，在正式調(diào)查結(jié)果前不再發(fā)表評(píng)論。
事件發(fā)展到這一步，似乎只能等待最終結(jié)果，但雷諾、愛(ài)麗舍宮和中國(guó)各方的態(tài)度還是值得我們分析一下。
首先，雷諾將未來(lái)賭注在電動(dòng)車(chē)上是已是業(yè)內(nèi)人盡皆知，與日產(chǎn)共同投資40億歐元展開(kāi)了戰(zhàn)略性研發(fā)。據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，此次泄密涉及電池、馬達(dá)等電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，而其中投資15億元研發(fā)的電池技術(shù)尚未得到專(zhuān)利保護(hù)。因此，雷諾對(duì)此事必定抱有堅(jiān)決追查到底的心態(tài)。
其次，法國(guó)政府擁有雷諾有15%的股份，據(jù)路透社報(bào)道，事發(fā)后，法國(guó)總統(tǒng)薩科齊曾要求法國(guó)的情報(bào)部門(mén)介入調(diào)查。盡管這一消息并未得到證實(shí)，但愛(ài)麗舍宮肯定不會(huì)坐視不管，雷諾也不會(huì)允許它這么做。但事情還有另外一面，即中法關(guān)系。
中國(guó)的態(tài)度也是關(guān)鍵。國(guó)家電網(wǎng)卷入間諜案這一消息讓人頗感意外，一家國(guó)字號(hào)的企業(yè)如果卷入到這樣的丑聞中，中國(guó)企業(yè)乃至整體國(guó)家的國(guó)際形象都將遭到重大打擊。所以，無(wú)論事件走向究竟如何，中國(guó)與法國(guó)政府間的磋商將在所難免。
除了這三方外，其他國(guó)外汽車(chē)制造商的表態(tài)也頗難人尋味。通用、日產(chǎn)美國(guó)公司等高管都認(rèn)為中國(guó)企業(yè)可能會(huì)牽扯其中，對(duì)雷諾的做法也表示了支持與聲援。這樣做表面上看是在替雷諾打抱不平，實(shí)際上也隱含了他們對(duì)自身的擔(dān)憂(yōu)。
從目前世界汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，西方汽車(chē)制造商的優(yōu)勢(shì)便是掌握有核心技術(shù)，中國(guó)等“汽車(chē)制造國(guó)家”還只能靠廉價(jià)的勞動(dòng)力來(lái)獲取整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中非常小的一塊份額。誰(shuí)能在新能源賽道上拔掉技術(shù)頭籌，便可能在未來(lái)格局中占有一席之地，所以他們的擔(dān)憂(yōu)也是不無(wú)道理的。
事已至此，再多的猜測(cè)都將是無(wú)意義之舉，唯有最終結(jié)果才最據(jù)說(shuō)服力。
