中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：得益于各種利好政策，新能源汽車(chē)行業(yè)近幾年發(fā)展迅捷，各種新能源車(chē)企如雨后春筍般涌現(xiàn)，甚至出現(xiàn)了魚(yú)龍混雜的情況。如何去蕪存菁？
8月12日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》，在重新劃定新能源汽車(chē)范圍、強(qiáng)化新能源產(chǎn)品安全監(jiān)控的同時(shí)，也進(jìn)一步提高了車(chē)企準(zhǔn)入門(mén)檻。
根據(jù)《意見(jiàn)稿》，工信部將新能源汽車(chē)范圍劃定為純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。讓已經(jīng)進(jìn)入或者即將進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)最為關(guān)注的規(guī)定是，工信部要求新能源車(chē)企具備控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)能力，以及車(chē)載能源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成和匹配能力。而此前車(chē)企只需要掌握車(chē)載能源、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項(xiàng)“核心技術(shù)”之一即可。
這意味著，控制系統(tǒng)將成為新能源車(chē)企必須具備的能力。實(shí)際上，為了獲取高額的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，有些新能源車(chē)企匆忙上馬新能源產(chǎn)品，多數(shù)車(chē)企都不具備控制系統(tǒng)的研發(fā)能力。對(duì)于中小新能源車(chē)企，龐大的研發(fā)費(fèi)用將成為進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。即便是資金實(shí)力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，要從零開(kāi)始搭建完整的研發(fā)體系也并非易事。
同時(shí)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)并非一勞永逸?！兑庖?jiàn)稿》規(guī)定，已取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的整車(chē)、改裝客車(chē)、特種作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行改造，并自本規(guī)定施行之日起6個(gè)月內(nèi)報(bào)送滿足本規(guī)定的審查計(jì)劃，并于24個(gè)月內(nèi)完成審查。逾期未完成審查的，暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售有關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
而對(duì)于汽車(chē)集團(tuán)企業(yè)的一大利好是，《意見(jiàn)稿》指出，企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)可共用集團(tuán)的部分研發(fā)能力，但應(yīng)當(dāng)符合《企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)的準(zhǔn)入條件及審查要求》。這也意味著，在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及售后等環(huán)節(jié)，下屬企業(yè)在達(dá)到《準(zhǔn)入條件》的情況下，都可以使用集團(tuán)的資源。無(wú)疑，那些擁有集團(tuán)背景的新能源車(chē)企將更具優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士指出，這意味著新能源汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將更加激烈，行業(yè)整合也將在所難免。
與此同時(shí)，工信部還指出，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)已銷(xiāo)售的全部新能源汽車(chē)產(chǎn)品的全生命周期運(yùn)行和安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，直至汽車(chē)停止使用或報(bào)廢。
