中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：重慶比亞迪4S店：我們這里可以提供預(yù)訂，可以訂車(chē)，但是展廳是沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的。
江淮汽車(chē)客服：目前有新能源銷(xiāo)售的有北京、上海、廣州、深圳、天津、武漢、青島、合肥八個(gè)城市，這個(gè)新能源車(chē)的話是需要當(dāng)?shù)赜姓a(bǔ)貼才能銷(xiāo)售的。
北汽營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理張勇：我們的車(chē)主要選擇在一二線城市來(lái)布局，主要是有補(bǔ)貼的城市，其它的城市有方案，但是沒(méi)有執(zhí)行細(xì)則。
來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)在全國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)從2014年的0.1%快速上升到2016年的0.7%，當(dāng)中北京增長(zhǎng)更為迅猛，從2015年的1.5%占比上升到2016年的6.2%；但廣大非限購(gòu)地區(qū)的新能源車(chē)在新車(chē)市場(chǎng)的占有率僅0.1%，幾乎完全沒(méi)有啟動(dòng)。
新能源車(chē)補(bǔ)貼退出將加速優(yōu)勝劣汰
可以說(shuō)，不限行、不限購(gòu)，再加補(bǔ)貼，是新能源車(chē)近年來(lái)快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。但記者也注意到，根?jù)財(cái)政部、科技部等四部委去年發(fā)布的十三五有關(guān)文件，當(dāng)前執(zhí)行的補(bǔ)貼政策從明年開(kāi)始將逐步下調(diào)直至最終取消。那么，一旦失去補(bǔ)貼，新能源車(chē)行業(yè)還能繼續(xù)發(fā)展嗎？
按照相關(guān)政策設(shè)計(jì)，2017年至2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在今年基礎(chǔ)上下調(diào)20％；2019年至2020年下降40％。以目前北京市場(chǎng)銷(xiāo)量較高的北汽EU260為例，原價(jià)25.69萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的實(shí)際售價(jià)為14.69萬(wàn)元，補(bǔ)貼下調(diào)后，明年這款車(chē)的實(shí)際價(jià)格就會(huì)變?yōu)?6.89萬(wàn)元，消費(fèi)者需要多掏2.2萬(wàn)元。補(bǔ)貼的下降和退出顯然會(huì)影響到不少本來(lái)就心存猶豫的消費(fèi)者。
北京消費(fèi)者：沒(méi)有補(bǔ)貼的話這個(gè)價(jià)格對(duì)我來(lái)說(shuō)是比較高了。
北京消費(fèi)者：我可能還是需要慎重考慮一下，畢竟二十多萬(wàn)如果買(mǎi)汽油車(chē)的話可能會(huì)買(mǎi)一個(gè)不錯(cuò)的很好的車(chē)。
北京消費(fèi)者：燃油車(chē)搖號(hào)搖不上，還需要一輛車(chē)。
北京消費(fèi)者：主要是搖不上號(hào)，現(xiàn)在家里面需要一輛車(chē)，就選購(gòu)了新能源車(chē)。
盡管也有不受限行約束，以及價(jià)格補(bǔ)貼等因素影響，但記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費(fèi)者選擇新能源車(chē)的主要心態(tài)還是“等不起”。
由于申請(qǐng)者不斷累積，目前北京普通燃油車(chē)合格申請(qǐng)者已超過(guò)260萬(wàn)，但指標(biāo)卻逐年減少，今年第四期燃油車(chē)個(gè)人中簽率僅為0.136%，這意味著每733人才有1個(gè)人能拿到指標(biāo)。
新能源車(chē)：離了補(bǔ)貼不好賣(mài)
盡管消費(fèi)者對(duì)申請(qǐng)新能源車(chē)指標(biāo)熱情看漲，但對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這種熱情要變成現(xiàn)實(shí)的成交量還有不小的距離。記者發(fā)現(xiàn)，在北京，拿到新能源指標(biāo)最終卻又放棄的人不在少數(shù)，而在一線城市以外的其他地區(qū)，新能源車(chē)銷(xiāo)售更是不樂(lè)觀。
4S店員工打電話詢問(wèn)擁有指標(biāo)的客戶是否買(mǎi)車(chē)，電話被掛掉拿到指標(biāo)后不急著買(mǎi)車(chē)，臨到指標(biāo)到期選擇放棄，這樣的情況銷(xiāo)售人員不是第一次遇到。數(shù)據(jù)顯示，盡管2015年北京配置新能源車(chē)指標(biāo)超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，但當(dāng)年新能源車(chē)實(shí)際上牌量卻只有1.56萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，到當(dāng)年底，有兩萬(wàn)多個(gè)指標(biāo)還留個(gè)人手中。事實(shí)上，新能源車(chē)在實(shí)際使用中的各種不足，比如續(xù)航里程不夠、充電不方便等，仍然是制約他們購(gòu)買(mǎi)的最大原因。
北京消費(fèi)者：也猶豫過(guò)一段時(shí)間，主要是擔(dān)心充電樁。
北京某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：現(xiàn)在主要是看車(chē)的人多，觀望的客戶比較多一些。
這種觀望的心態(tài)，在沒(méi)有限行限購(gòu)制約的二三線城市表現(xiàn)得更加明顯。記者隨機(jī)電話咨詢了幾家新能源車(chē)企在二線城市的4S店，發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)售都極為慘淡。由于需求量少，很多店里甚至都沒(méi)有準(zhǔn)備現(xiàn)車(chē)。而地方的補(bǔ)貼政策，更是在銷(xiāo)售中扮演了最關(guān)鍵的推動(dòng)角色。
但專(zhuān)家分析稱(chēng)，補(bǔ)貼下調(diào)乃至退出，勢(shì)在必行。財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，中央與地方合計(jì)補(bǔ)貼近500億元，補(bǔ)貼新能源車(chē)超過(guò)42萬(wàn)輛，平均每輛補(bǔ)貼金額11.5萬(wàn)元，巨大的政策紅利推動(dòng)了市場(chǎng)快速發(fā)展，也在一定程度上帶來(lái)了行業(yè)低水平盲目擴(kuò)張。截至到2015年底，列入節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣目錄里的車(chē)型共3409款，但產(chǎn)量達(dá)到1000輛以上的未超過(guò)100個(gè)，其中，227個(gè)乘用車(chē)車(chē)型中，產(chǎn)量在1000輛以上的只有43個(gè)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)：得到補(bǔ)貼作為動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力發(fā)展的一些企業(yè)，最終會(huì)被淘汰出局，對(duì)于這些廠家來(lái)說(shuō)本來(lái)它就沒(méi)有太強(qiáng)的實(shí)力，補(bǔ)貼沒(méi)有它干不成，干不成它就應(yīng)該退出。
截至2015年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)58萬(wàn)輛，專(zhuān)家認(rèn)為，這樣的規(guī)模為新能源車(chē)可持續(xù)發(fā)展提供了基礎(chǔ)，再加上境外車(chē)商也對(duì)這一日漸成型的市場(chǎng)充滿熱情，特斯拉、沃爾沃、大眾、寶馬，都不乏極具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和新車(chē)型。在補(bǔ)貼退出的背景下，國(guó)內(nèi)車(chē)企要爭(zhēng)奪這塊市場(chǎng)，就必須通過(guò)各種手段降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)科技專(zhuān)項(xiàng)總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高：消費(fèi)者需要一個(gè)電動(dòng)車(chē)，比方說(shuō)，和燃油車(chē)一樣的續(xù)航駛里程，同時(shí)比燃油車(chē)價(jià)格還不能上升，這對(duì)車(chē)廠來(lái)講是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。下面5到10年我們要解決這個(gè)難題，就是電池的比能量提高一倍，電池的價(jià)格還降低一半。
