即使波音787 已獲準(zhǔn)重新投入商業(yè)運(yùn)營，但國家運(yùn)輸安全委員會(huì)仍將繼續(xù)對1 月7 日日本航空在波士頓發(fā)生的787 鋰電池起火事件進(jìn)行調(diào)查。該委員會(huì)認(rèn)定，用于啟動(dòng)該飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置的鋰離子電池出現(xiàn)短路，導(dǎo)致起火，但尚未找到造成短路的根源。
5月3日，在美國聯(lián)邦商業(yè)機(jī)遇網(wǎng)站上的一則通知中，國家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示：“計(jì)劃盡快對與（波士頓機(jī)場787 起火）事件中的電池類似的多個(gè)飛機(jī)電池進(jìn)行拆解檢查。”該委員會(huì)補(bǔ)充說，CT 掃描需要“盡早完成，以便盡快獲得該信息，避免今后再次出現(xiàn)類似飛機(jī)電池事件。這項(xiàng)要求非常緊迫而且必須盡快完成掃描，以便確定是否需要采取緊急安全措施。”
它表示，總部位于馬里蘭州的CDS公司是唯一一家能夠快速完成此項(xiàng)測試的公司。全球50 架787 飛機(jī)正逐步復(fù)航，預(yù)計(jì)到6 月份，全球8 家787 運(yùn)營商將全面恢復(fù)運(yùn)營。
CDS公司此前為支持國家運(yùn)輸安全委員會(huì)對波士頓機(jī)場787 起火事件進(jìn)行調(diào)查，曾開展了一輪測試，其在與上一輪測試有關(guān)的新聞稿中表示，“CT 掃描自20 世紀(jì)80 年代以來一直廣泛應(yīng)用于醫(yī)療診斷領(lǐng)域。鑒于其具有更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的分辨率，目前這項(xiàng)技術(shù)在醫(yī)療以外的其他領(lǐng)域也同樣大受歡迎。CT 技術(shù)的最新進(jìn)步使得科學(xué)家和工程師能夠利用100% 非破壞性程序來收集有關(guān)零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)的信息，而此類信息在過去通常是需要破壞零部件才能獲取的。”
