特斯拉公司日前公布的一季度財報顯示公司10年以來首次扭虧為盈，而該公司Model S型電動汽車在今年一季度的銷量超出了同等價位三大德國豪華車品牌，力壓奔馳S系、寶馬7系及奧迪A8。新能源概念汽車似乎已經(jīng)受到了高端市場消費群體的廣泛追捧。
在股價上，自一季報發(fā)布后，特斯拉公司股票價格上漲已超過50%，截至5月17日，特斯拉股價收盤于91.5美元。而自5月以來該公司股價已經(jīng)上漲了90.5%，其增幅確實已經(jīng)到了讓全世界投資者“嘆為觀止”的程度。
特斯拉汽車公司成立于2003年，總部位于美國加州硅谷，主要從事純電動汽車的設(shè)計、制造和銷售，也向第三方提供電動汽車動力系統(tǒng)的研究開發(fā)和代工生產(chǎn)服務(wù)。該公司也是目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。特斯拉公司首席執(zhí)行官Elon Musk更關(guān)心的是如何讓消費者能夠接納類似Model S這樣的汽車，他此前曾公開表示：“總有辦法可以使Model S充電汽車比填滿一箱油的汽車速度更快。”
作為特斯拉公司的長期力挺者，投行巨頭摩根士丹利上周先后兩次上調(diào)了該公司的目標(biāo)股價。曾把特斯拉稱作“美國第四大汽車制造商”的摩根士丹利分析師亞當(dāng)姆·瓊斯(Adam Jones)在過去的一周內(nèi)將該公司股價從此前的每股47美元提高至103美元后，再度提升至美股109美元。以瓊斯為首的分析師團隊指出：“現(xiàn)在有關(guān)特斯拉的爭論已從它能否生存的質(zhì)疑轉(zhuǎn)向如何衡量它競爭優(yōu)勢的成功和可持續(xù)性，導(dǎo)致該股的內(nèi)含風(fēng)險溢價被顯著壓縮。為徹底評估這些變量，我們決定重新評定我們的增持評級、財測和目標(biāo)價。”
此外，巴克萊銀行、德意志銀行也紛紛將該公司目標(biāo)股價上調(diào)。
此前德意志銀行曾指出特斯拉股價飆漲主要不是受到基本面的推動，而是重大的技術(shù)問題，如賣空股份過高、借貸流動性有限、借貸成本增加等。德意志銀行認(rèn)為，特斯拉目前的大部分投資者不會根據(jù)傳統(tǒng)估值技術(shù)做出投資決策，因為他們相信特斯拉具有完全顛覆汽車行業(yè)的潛力，最終會實現(xiàn)巨大盈利。
一位美國基金經(jīng)理也分析指出，特斯拉空頭比例已由4月19日的40%降至5月13日的17%，特斯拉業(yè)績公布后的股價大漲，空頭功不可沒。被動性買盤減少，因此需要主動性長線買盤才能進一步驅(qū)動該公司股價上行。
與此同時，特斯拉汽車公司在上周三公布了一次售股計劃。由于投資者的需求強勁，該公司已在上周五將其計劃股債發(fā)行規(guī)模從原來的8.30億美元擴大至10億美元。籌集到的巨大資本不僅可以提前償還美國能源部的貸款，也將有利于公司開始投入其第三代產(chǎn)品的生產(chǎn)，繼續(xù)加速增長勢頭，從而擴大其對大眾市場的吸引力。
不過，特斯拉所體現(xiàn)的價值不僅僅在于近段時間的較好表現(xiàn)，而且該公司引發(fā)了全世界對新能源汽車行業(yè)商機的新思考。
“汽車行業(yè)可能將會受到?jīng)_擊。”瓊斯在一份報告中表示，雖然特斯拉還有很長一段路要去走，巨大的風(fēng)險仍然存在，但我們可能將會見證到技術(shù)與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略以及資本之間的相互作用。
事實上，全球多個國家已經(jīng)在加快新能源汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，特別是在公共交通領(lǐng)域有望率先出現(xiàn)具有經(jīng)濟效益的商業(yè)模式。“股神”巴菲特也一直押注新能源行業(yè)，其堅持持有中國電池和汽車廠商比亞迪(002594,股吧)的股票也表明其看好新能源汽車的發(fā)展前景。
