據(jù)ZSW公布的一份研究報告顯示，就使用有效期的重要參數(shù)“循環(huán)穩(wěn)定性”而言，這類高性能電池已超越當(dāng)前國際尖端技術(shù)：可以實現(xiàn)超一萬次完整的循環(huán)周期。
一萬次完整的充放電之后，仍有85%的產(chǎn)能剩余
ZSW表示，就功率密度等其它屬性而言，這類電池的性能可媲美當(dāng)前領(lǐng)先亞洲制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。這類電池的活性物質(zhì)只來源于德國企業(yè)。ZSW已設(shè)計出電池，并研發(fā)出生產(chǎn)工藝。經(jīng)過18650個格式，ZSW制造出小型樣品系列。
ZSW研究人員將電極糊置入攪拌機(jī)中
ZSW指出，該技術(shù)已為的大型小袋電池及大型方形電池制造創(chuàng)造基礎(chǔ)。鋰離子電池可用于電動汽車以及太陽能儲電系統(tǒng)。
蓄電池材料研究部門主任Dr. Margret Wohlfahrt-Mehren表示：“每小時一萬次的充放電循環(huán)之后，我們的鋰離子原先產(chǎn)能仍余85%之多。”
“該類型鋰離子電池具有卓越的使用壽命。”
對于汽車公司而言，使用壽命長是一項基本要求。采用鋰離子技術(shù)的電池至少能夠為汽車服務(wù)十年，而且電池的剩余能量不會少于額定值的80%。
其它參數(shù)亦出類拔萃
該類型電池的其它參數(shù)也極其優(yōu)異。例如，電池的功率密度（輸出功率與其體積之比）為每公斤1100瓦，這已處于國際水準(zhǔn)。對于電動汽車而言，這一數(shù)值意味著較短的充電時間以及優(yōu)秀的加速性能。
這類小型電池由位于德國烏爾姆(Ulm)市ZSW電池技術(shù)實驗室（eLaB）半自動生產(chǎn)，并得到德國聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與技術(shù)部（BMWi）的聯(lián)合資助。這類研究合同可令有興趣企業(yè)在無需停止生產(chǎn)的情況下獲得新材料與工藝。
大型電池的進(jìn)一步研發(fā)及質(zhì)量提升
下一階段，ZSW的研究人員與工程師希望與業(yè)內(nèi)的合作伙伴就大型棱柱形鋰電池聯(lián)合研發(fā)電極。
Margret Wohlfahrt-Mehrens表示：“在大規(guī)模制造大型電池之前，企業(yè)有必要掌握當(dāng)前尖端電池技術(shù)。”她認(rèn)為，盡管大型電池應(yīng)用科技的研發(fā)工作必不可少，但提升質(zhì)量在原則上也是舉足輕重。
