新能源車絕對是本屆上海車展的主角。熱鬧的亮相背后，要讓政府主導(dǎo)的電動車走進(jìn)普通百姓的生活還有許多問題沒有解決。日本地震引發(fā)的核電站爆炸，再次引發(fā)了“電動車是否是未來交通解決方案趨勢目標(biāo)”的大討論。
最近德國奧迪總部新能源汽車專家認(rèn)為，可再生能源是最終的發(fā)展趨勢，但是風(fēng)能、太陽能都極不穩(wěn)定，實現(xiàn)量產(chǎn)有難度。
既然如此，未來20年個人交通解決方案是什么？目前業(yè)界比較普遍的觀點是，插電式混合動力是未來交通的主力軍。中國對電動車的呼聲最高，也是唯一一個把電動車項目寫入國家發(fā)展“十二五”規(guī)劃的，全世界都把目光聚焦在中國。四部委擬定的《節(jié)能與新能源汽車十年規(guī)劃》即將出臺，其中明確提到“未來五年新能源車（不包含混合動力）銷量將達(dá)到50萬輛”。同時，針對消費者的新能源車補貼明確表示只針對電動車，而混合動力不包括在內(nèi)。
與中國對電動車的態(tài)度不同，一些歐美國家對新能源車的態(tài)度是：各種技術(shù)多頭并進(jìn)。這是為了滿足不同消費者的需求?；旌蟿恿囎鳛閭鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動車之間的過渡車型，而進(jìn)入到電動車階段則根據(jù)個人的不同需求提供多種選擇。
相比較，中國直接給消費者新能源補貼以刺激消費，還不如拿這筆費用來練內(nèi)功。比如，增加科研投入、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。困擾電動車發(fā)展的如備份電池問題、充電統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題，如果中國能率先作出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就算全世界的電動車標(biāo)準(zhǔn)不可能統(tǒng)一，但是因為你的領(lǐng)先，別人就得想著為此找出解決方案――比如說，也開發(fā)一個類似的轉(zhuǎn)化插頭。
