5月22日，受到這一傳聞和傳統(tǒng)汽車銷量趨好的雙重刺激，汽車板塊領漲大盤，其中廣汽集團漲停，長安汽車（微博）上漲6.75%，江淮汽車上漲5.13%，比亞迪上漲3.91%，一汽轎車、金杯汽車、安凱客車等也均出現(xiàn)了逆市上漲。
可以說，即將出爐的新一輪新能源汽車補貼政策給“微增長”環(huán)境下中的車企帶來了鼓舞，在此前提下，車企紛紛加速布局新能源板塊，爭取在下一輪競爭中求得先機。
新政遲來 延續(xù)3年
這個消息并不意外。早在今年“兩會”期間，工信部部長苗圩曾表示，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委正在研究新的節(jié)能與新能源補貼政策，爭取在上半年出臺。他同時透露，節(jié)能車補貼額度將在現(xiàn)有3000元基礎上加大力度。他表示，在補貼政策出來后，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展或?qū)⑦M入快車道。
在5月9日的中汽協(xié)月度數(shù)據(jù)發(fā)布會上，中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚也跟記者明確表示，國家肯定會有扶持新能源汽車的政策出臺，不過應該是一系列政策而非單個政策，“有些政策已經(jīng)出臺，有些政策還沒有出臺，以后還會繼續(xù)出臺一些”。
實際上，這一補貼政策已經(jīng)遲了5個月。舊的政策期限是2010年至2012年，補助標準根據(jù)動力電池組能量確定：對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業(yè)給予補助；插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。至2012年年底該政策已經(jīng)到期，延續(xù)政策一直懸而未決。
據(jù)媒體報道，國家信息中心信息資源開發(fā)部制造業(yè)處處長李偉利表示，新能源汽車補貼政策已經(jīng)確定至少要延續(xù)到2015年，因為此前的資金尚未用完。他預計，由于不涉及節(jié)油率問題，針對電動汽車的補貼政策或?qū)⒀永m(xù)原有的每千瓦時3000元的補貼標準，今年上半年出臺的問題不大。
車企受益 加速布局
受到新能源汽車補貼傳聞的影響，汽車板塊漲勢大好。5月22日，廣汽集團漲停，長安汽車上漲6.75%，江淮汽車上漲5.13%，比亞迪上漲3.91%，一汽轎車、金杯汽車、安凱客車等也均出現(xiàn)了逆市上漲。業(yè)內(nèi)預計，新能源汽車相關概念股依然存在市場機遇。
而據(jù)報道，消息人士透露國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持了25家汽車制造企業(yè)，不乏上述新能源汽車概念股。這25家企業(yè)中，從事“插電式乘用車項目”研究的公司有比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團；從事“純電動乘用車項目”的公司包括江淮汽車、東風汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車。
業(yè)內(nèi)人士認為，這些企業(yè)或成為我國新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程中的先鋒。
在此前提下，各大廠商紛紛加碼對混合動力汽車和純電動汽車的投入，科技研發(fā)、設備升級、試行推廣等諸多政策相繼推出。不僅如此，在營銷、人事布局上也迅速做了調(diào)整。
5月16日，原吉利銷售公司總經(jīng)理劉金良被重新任命為集團新能源汽車營銷工作的副總裁，被業(yè)界認為是吉利在新能源汽車銷售上的大加碼。
目前，吉利已陸續(xù)推出了搭載智能啟停系統(tǒng)的EC7-RV，插電式混合動力車型EC7、EC8，以及純電動車EK-1、EK-2等幾款新能源汽車，但銷售情況并不理想。
5月22日，在第16屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，北汽集團展出了紳寶純電動車、“E系列”增程式電動車及北汽福田歐曼天然氣車頭等新能源產(chǎn)品，受到市場關注。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，就目前而言，車企在新能源領域的動作收獲并不大。一方面，有關新能源汽車方面的政策出臺較慢、資金補貼力度不夠、落實周期較長，并未給企業(yè)帶來實質(zhì)性的幫助；另一方面，車企近期采取的各項動作也很難在短期內(nèi)有所“回報”。
業(yè)界人士認為，隨著政府部門、汽車廠商的共同努力，新能源汽車市場的發(fā)展將會逐漸褪去炒作的光環(huán)，進入理性發(fā)展軌道。
