中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由中國(guó)交通報(bào)社、山東省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局、國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心共同主辦，宇通客車協(xié)辦的“綠色先鋒”山東新能源應(yīng)用效果交流會(huì)28日在青島舉辦。記者了解到，未來(lái)我國(guó)新能源公交車的財(cái)政補(bǔ)貼將逐漸由購(gòu)置環(huán)節(jié)向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)傾斜，未來(lái)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素將變得越來(lái)越重要。
過(guò)去的幾年，大力度的政府補(bǔ)貼，不僅讓新能源汽車企業(yè)熱情高漲，而且將我國(guó)新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)快速推向了一個(gè)高潮。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2015年年底，全國(guó)新能源公交車輛達(dá)到8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136%，其中純電動(dòng)車3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，全國(guó)共有純電動(dòng)出租汽車7000多輛，同比增長(zhǎng)72%，增幅比較大。
作為公交都市的示范城市之一，目前青島市共運(yùn)行新能源公交車2284輛，其中純電動(dòng)公交車1885輛、插電式混合動(dòng)力公交車399輛，青島市建成并投入使用換電站7座和充電站14座。
在山東臨沂，新能源客車的發(fā)展同樣風(fēng)生水起。臨沂交運(yùn)集團(tuán)近兩年先后在臨沭、沂南、平邑等9個(gè)縣（市、區(qū)）共推廣8—10米宇通純電動(dòng)公交車270余輛，形成了城區(qū)、城鄉(xiāng)、城際純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)三種模式。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：使用純電動(dòng)公交車后，相對(duì)于燃?xì)夤卉嚸抗锏娜剂铣杀緩?.28元降低到0.3元，每輛車每年可省6.3萬(wàn)元，全生命周期8年內(nèi)就能省50.4萬(wàn)元，再加上國(guó)家每年6萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，非常可觀。
據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局局長(zhǎng)胡斌透露，作為全國(guó)四個(gè)綠色交通省創(chuàng)建試點(diǎn)省份之一，山東計(jì)劃用四年時(shí)間完成10類21個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)730.2億元。全面推廣新能源運(yùn)輸工具，全省199426輛營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車全部淘汰，節(jié)能與新能源汽車總數(shù)超過(guò)10萬(wàn)輛，其中LNG車輛1.7萬(wàn)輛。
一直以來(lái)，國(guó)家政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了主導(dǎo)作用。自2009年起，中央財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年年底，中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元。然而，隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，新能源汽車“斷奶”后如何獨(dú)立成行？如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)破局？
本次會(huì)上，交科院城市交通規(guī)劃、控制與評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室副主任、智能交通部副部長(zhǎng)吳忠宜透露，“未來(lái)我國(guó)新能源公交車的財(cái)政補(bǔ)貼將逐漸由購(gòu)置環(huán)節(jié)向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)傾斜，購(gòu)置環(huán)節(jié)補(bǔ)貼力度將逐漸變小，直至完全退出，實(shí)際運(yùn)營(yíng)使用環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼力度有望進(jìn)一步加大”。政策導(dǎo)向十分明確，未來(lái)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素將變得越來(lái)越重要。
國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心成果推廣室主任胡俊杰表示，新能源公交的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)是一個(gè)全新的系統(tǒng)工程，“單打獨(dú)斗”的時(shí)代已不合時(shí)宜，新能源生產(chǎn)企業(yè)未來(lái)想更好地在保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，跨界合作是必不可少的。從供給側(cè)來(lái)講，商業(yè)模式創(chuàng)新在新能源汽車推廣初期發(fā)揮了重要作用。
作為客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，宇通一直致力于新能源客車的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)和實(shí)踐，并摸索出了能夠充分滿足市場(chǎng)需求的運(yùn)營(yíng)模式和解決之道。比如2014年宇通客車針對(duì)新能源市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際，探索推出了“E產(chǎn)品、逸服務(wù)、易配套、億金融”的純電動(dòng)客車整體解決方案，直接瞄準(zhǔn)市場(chǎng)問(wèn)題和客戶需求，針對(duì)性地提供解決措施，贏得客戶的廣泛好評(píng)，為行業(yè)樹(shù)立起示范標(biāo)桿。
宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從新能源汽車綜合成本來(lái)講，在補(bǔ)貼退坡后，可能一次性購(gòu)買成本相比同級(jí)別的燃油車貴一點(diǎn)，但它的使用成本、維修、保養(yǎng)的成本相對(duì)較低。據(jù)了解，青島真情巴士集團(tuán)通過(guò)對(duì)多個(gè)主流品牌插電式氣電混合動(dòng)力公交車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果對(duì)比發(fā)現(xiàn)，宇通插電式氣電混合動(dòng)力車百公里燃料消耗僅為19公斤，能耗最低，穩(wěn)定可靠性也最好。而且，宇通插電式氣電混合動(dòng)力車比常規(guī)LNG車節(jié)氣率可達(dá)35%。
“當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車業(yè)尚處于市場(chǎng)培育期；2020年，或進(jìn)入快速發(fā)展期，市場(chǎng)將成為行業(yè)發(fā)展的主要推手?！眹?guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛表示。
業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)新能源汽車目前尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，但市場(chǎng)前景值得期待。要從目前的政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎呒邮袌?chǎng)雙驅(qū)動(dòng)，才能讓新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)。
