中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來我國電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)歷了跨越式的發(fā)展。截至2015年底，電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)37.9萬輛，電動(dòng)汽車保有量達(dá)58.32萬輛，與這個(gè)數(shù)字格格不入的是，現(xiàn)階段，全陜西電動(dòng)汽車保有量只在6000輛出頭。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？無論是混油電動(dòng)汽車還是純電動(dòng)車，都離不開充電樁的供給。然而事實(shí)卻是，充電樁建設(shè)數(shù)量極少，使電動(dòng)汽車發(fā)展受控，電動(dòng)汽車數(shù)量提不上來，導(dǎo)致所建多處充電樁成為擺設(shè)——陷入了“先有雞還是先有蛋”的困局。
9萬余個(gè)充電樁的硬任務(wù)
做一個(gè)簡單的比較：比亞迪秦EV百公里加速需7.9秒，百公里電耗約17千瓦時(shí)，在西安市公共充電站充電時(shí)花費(fèi)16元，家庭充電只需要8元；但同樣情況，百公里耗油約10升，加10升92號汽油需花費(fèi)58.6元。數(shù)據(jù)對比，就可以看出，電動(dòng)車充電使用成本是同級別燃油車的28.43%。
電動(dòng)汽車的成倍增長，讓鋰電池純電動(dòng)汽車的駕駛性能已可基本媲美傳統(tǒng)燃油汽車，且使用成本有明顯優(yōu)勢。
電動(dòng)汽車市場的升溫，也充分帶動(dòng)了充電樁的建設(shè)。廣闊的市場空間加之受國家諸多支持政策的推動(dòng)，充電設(shè)施建設(shè)市場呈現(xiàn)百花齊放的局面。電網(wǎng)企業(yè)依然是充電設(shè)施建設(shè)的主力；充電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營市場的步伐不斷加快；汽車生產(chǎn)企業(yè)也在積極探索車樁同步配置及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
今年年初，西北能源監(jiān)管局對陜寧青三?。▍^(qū)）電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)及規(guī)劃情況做了詳細(xì)調(diào)研分析，結(jié)果顯示，截至2015年底，陜西共建成集中式充電站17座、充電樁3500個(gè)。充電站以公交車、出租車專用站為主，城市公共充電站數(shù)量較少且利用率較低。由國家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的充電站6座，充電樁116個(gè)，均位于西安市；出租車公司、公交公司分別投資建設(shè)專用充電站7座和4座，分布于西安、寶雞、渭南、銅川等城市。
“根據(jù)國家計(jì)劃，陜西到2020年計(jì)劃新增集中式充電站超過454座，分散式充電樁超過9.44萬個(gè)，以滿足10萬輛電動(dòng)汽車的充電需求?！蔽鞅蹦鼙O(jiān)局韓晶告訴記者。
然而，從實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來看，我省現(xiàn)有電動(dòng)汽車只有6000余輛，充電樁數(shù)量更是不足4000個(gè)，與計(jì)劃數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。有著光明前途的充電樁事業(yè)怎會(huì)落得如此尷尬？
“找不到”與“被僵尸”的雙重焦慮
“我2015年買的比亞迪秦，是油電兩用混合動(dòng)力汽車，當(dāng)時(shí)買一方面因?yàn)檎恼呓o力，另一方面卻是對用電比較心動(dòng)，很劃算?！北葋喌想妱?dòng)車的購買者張東告訴記者，“但買回來才發(fā)現(xiàn)，我還是用油居多，自己充電太不方便了，停車在車庫還要專門扯線，出門也不能隨時(shí)找到充電設(shè)施?！?
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多電動(dòng)汽車都面臨著找不到充電樁的問題。在西安，集中式充電站只有兩個(gè)，一個(gè)位于曲江，用于公共汽車的充電使用：另一個(gè)位于浐灞，建于世園會(huì)時(shí)期，但直至今日，仍未投入使用，分散式充電站也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。
即使這樣，公共充電樁的使用率依然十分低，近乎一半的已建充電樁都是處在“僵尸狀態(tài)”。
“除了我們自己單位的充電樁，建在外面的充電樁使用率都比較低?！蔽靼蔡貋黼娦履茉从邢薰纠铊鬟_(dá)告訴記者。
值得注意的是，調(diào)查顯示，83%的現(xiàn)有用戶一般都在家中的私人充電樁充電，在社會(huì)公共充電站（不包含公司充電位）充電的用戶僅占11%。
李梓達(dá)對這一數(shù)據(jù)進(jìn)行了解讀：“其實(shí)這一數(shù)據(jù)在某種程度上說明了用戶在使用新能源汽車時(shí)，基本上用私人或者公司的充電樁已經(jīng)完全夠用了。但盡管如此，幾乎所有的電動(dòng)車擁有者都覺得公共充電樁不夠多。所以，現(xiàn)階段社會(huì)公共充電樁的用途并不是為了滿足實(shí)際充電需求，更多是為了克服里程焦慮?！?
新舊與內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)之爭
事實(shí)上，公共充電樁使用率低的根本原因并不只是消費(fèi)者不想用，有時(shí)候是想用卻用不了。
記者了解到，比如，一輛比亞迪電動(dòng)車使用的是七孔大交流充電設(shè)施，功率達(dá)到40千瓦，但2015年出的國標(biāo)規(guī)定七孔交流充電樁功率為7千瓦，特來電等企業(yè)生產(chǎn)的充電樁都是按照國標(biāo)所制，這樣一來就產(chǎn)生了矛盾?！安糠制髽I(yè)比較顧忌自己生產(chǎn)鏈利益，國標(biāo)的充電樁可以為比亞迪車型充電，但是效率非常低，像特斯拉就有自己專門的服務(wù)站，完全不能使用其他的充電設(shè)施?！蔽靼蔡貋黼娦履茉从邢薰纠铊鬟_(dá)說。
為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)牽頭組織編制了我國充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作方案，將于今年逐年統(tǒng)一。但標(biāo)準(zhǔn)在升級的過程仍然遇到了不少尷尬問題：以2011年標(biāo)準(zhǔn)所建的充電樁與2015年所出充電樁標(biāo)準(zhǔn)不兼容，一些購買了采用舊標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車的車主無法在采用新標(biāo)準(zhǔn)的充電樁上充電。
盡管車企和充電樁企業(yè)都在積極配合升級改造車型和充電樁，但要想實(shí)現(xiàn)新老國標(biāo)的無縫連接，仍然有一些現(xiàn)實(shí)問題需要尋找到答案。比如，消費(fèi)者的升級成本由誰來埋單？對于購買采用舊標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車的消費(fèi)者，他們的利益該如何保障？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前國家電網(wǎng)等幾家大企業(yè)將按照新國標(biāo)要求共同開發(fā)一套既符合新標(biāo)準(zhǔn)，又能新老兼容的充電系統(tǒng)。
正在進(jìn)行《電動(dòng)汽車充換電服務(wù)信息交換標(biāo)準(zhǔn)》包含總則、公共信息交換規(guī)范、業(yè)務(wù)信息交換規(guī)范、數(shù)據(jù)傳輸及安全四大方面，將會(huì)在一定程度上解決互聯(lián)互通的問題。
標(biāo)準(zhǔn)正在統(tǒng)一，樁與樁正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，共享模式也在開啟中，也許即將看到“僵尸樁”的復(fù)蘇。
堅(jiān)守現(xiàn)實(shí)只為布局未來
“從2015年成立到現(xiàn)在，我們幾乎沒有一天在賺錢?！蔽靼蔡貋黼姞I銷總監(jiān)杜炳承說。
據(jù)了解，特來電公司自建立以來，在陜西已建分散式充電樁700余臺，分布于西安、渭南、銅川等地。據(jù)他們介紹，現(xiàn)在所建的分散式充電樁都是零碎的市場，是因?yàn)槌斯卉嚦潆娬镜?，其他市場的開拓十分困難。
“我們現(xiàn)在最難攻下的就是業(yè)主小區(qū)?！倍疟姓f。原來，現(xiàn)有的大多數(shù)小區(qū)已有固定的電纜網(wǎng)絡(luò)，而要建立充電樁就需要引入新的電纜，小區(qū)物業(yè)無法從中獲利，自然是不愿意和充電樁公司進(jìn)行合作。這樣，失去最大的市場，大大限制了充電樁公司的擴(kuò)張和發(fā)展?！拔覀兌家呀?jīng)表示要一部分倒貼為小區(qū)組建充電樁，仍然沒有幾個(gè)接受。”杜炳承說這樣的現(xiàn)狀讓他們企業(yè)很無奈。
現(xiàn)如今，公共樁使用率低，企業(yè)難以盈利，靠著政府的補(bǔ)貼過日子。但不建公共樁，消費(fèi)者又不愿意為購買新能源汽車埋單。這似乎陷入了“先有雞還是先有蛋”的困局。
盡管如特來電一般天天在虧損的公司不在少數(shù)，但是一些在西安安家的充電樁企業(yè)仍處于“打雞血”狀態(tài)。各個(gè)充電樁公司不僅在產(chǎn)業(yè)園區(qū)積極投建，與公交公司、黨政機(jī)關(guān)、旅游景點(diǎn)也紛紛建立合作關(guān)系，熱切同比亞迪、陜汽等車企戰(zhàn)略合作伙伴制訂合作方案，努力改變現(xiàn)實(shí)的困境。
顯然，如今政府和不少企業(yè)的態(tài)度都很明確，那就是面對充電樁市場，唯一的出路就是面向未來，布局未來。
“我們的目標(biāo)是先建立一個(gè)良性的、健康的市場，虧本根本不算什么，最重要的是搶占市場?！倍疟姓f?！拔覀兿Ｍ幸惶炷芙⑵饋怼?公里充電圈’，切實(shí)打造一個(gè)隨充隨走的環(huán)境?！?
