中國儲能網(wǎng)訊：最近，新能源汽車騙補事件已鬧得沸沸揚揚。騙補企業(yè)采用有牌無車、有車無電、標識不符和車輛閑置等多種手段套取國家補貼。騙補不僅浪費國家資源，而且對了解真實的新能源市場動態(tài)也有干擾。對內(nèi)行而言，想了解真實情況還是要繞開汽車企業(yè)去獲取獨立的第三方信息。近期，我們通過相應渠道獲取了一份乘用新能源車銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)源并非采集自汽車生產(chǎn)企業(yè)，完全由第三方獨立獲取。
目前，國內(nèi)新能源市場主要有插電式、純電動以及混合動力三大陣營。插電式車型以電機為主，通過燃油發(fā)動機增加續(xù)航里程；純電動車型依靠純電機驅(qū)動，續(xù)航能力是短板；混合動力車型技術成熟，銷量最高，節(jié)油能力突出。但目前能夠享受國家補貼的車型卻主要集中在插電式、純電動兩種車型?；旌蟿恿囆碗m然很大程度上使用電作為驅(qū)動力，大幅減少了燃油消耗，但卻沒有任何一款車型能享受到國家補貼。在銷量方面，混合動力車型目前在新能源車市場所占份額最大。掌握混合動力市場銷售情況對把握國內(nèi)新能源汽車市場整體發(fā)展狀況具備很高參考價值。因此，本文所使用的數(shù)據(jù)也將混合動力車型納入了統(tǒng)計范圍。
▲本次獲取數(shù)據(jù)顯示，2016年1至8月，國產(chǎn)乘用新能源市場銷售139603臺，新能源車型101款；進口乘用新能源市場銷售25823臺，新能源車型50款。
國內(nèi)乘用新能源車市場開始逐步形成氣候。然而，在微觀層面，真實的國內(nèi)乘用新能源車市場銷售情況又是怎樣的？讓我們一起分別看一下國產(chǎn)和進口乘用新能源市場的銷售情況。
國產(chǎn)乘用新能源市場：自主品牌參與程度深
▲上表列出了2016年1至8月，國產(chǎn)新能源車型的銷量情況。國產(chǎn)乘用新能源車銷量過萬的車型分別為，卡羅拉常規(guī)混合動力、比亞迪唐插電式混合動力、雷凌常規(guī)混合動力、比亞迪秦插電式混合動力、比亞迪e6純電動。
從所屬企業(yè)來看，國產(chǎn)新能源車型銷量過萬車型完全來自于豐田和比亞迪。在乘用新能源車領域，豐田、比亞迪仍然是領先者。
國產(chǎn)市場，豐田、比亞迪占據(jù)主導
國產(chǎn)乘用新能源市場前20名榜單中，常規(guī)混和動力、插電式混合動力最受歡迎。國產(chǎn)乘用新能源車型前10名排名中，前8位均由常規(guī)混和動力、插電式混合占據(jù)。銷售最好的純電動車北汽EV系列純電動僅名列第8位。純電動車型在短期內(nèi)仍然很難成為市場主流。
在國產(chǎn)乘用新能源車型前20名中，僅有卡羅拉常規(guī)混合動力、雷凌常規(guī)混合動力兩款車型來自于合資企業(yè)。因此，國產(chǎn)乘用新能源領域主要還是自主品牌參與。除豐田這種在常規(guī)混合動力方面有技術優(yōu)勢的品牌外，合資品牌并沒有積極參與。
在車型方面，上榜的前20名還是很有國內(nèi)特色。盡管價格較普通版本高出不少，卡羅拉常規(guī)混合動力、雷凌常規(guī)混合動力銷量卻并不低。在銷售終端，兩款車型車源相對較緊。如果產(chǎn)能跟上，相信這兩款車型銷量會進一步提升。比亞迪唐插電式混合動力上市較比亞迪秦插電式混合動力要晚上近2年，但銷量上已完全領先于比亞迪秦。看來，國人對SUV的喜歡不僅限于燃油車型，新能源也不例外。在純電動車方面，北汽EV系列純電動今年前8個月銷量為8454輛，仍然是純電動車領域的老大。江淮iEV5 純電動、奇瑞eQ 純電動趕超北汽EV系列純電動還有很長的道路。
進口乘用新能源市場：豪華品牌占絕對優(yōu)勢 純電動車受青睞
▲進口乘用新能源車型前10名中，日系車型占擁5席，其中雷克薩斯4款，英菲尼迪1款上榜；特斯拉則有2款車型進入前10；歐系車僅有寶馬2款、保時捷1款進入榜單。在國內(nèi)進口乘用新能源車，日系優(yōu)勢明顯。
從進口乘用新能源車型銷量前20名來看，國內(nèi)消費者對進口乘用新能源車型的偏好完全不同。前20名榜單中，多達19款車型均為寶馬、雷克薩斯、奔馳等豪華品牌。中端品牌僅有高爾夫插電式混合動力。進口乘用新能源車型主要購買者為高端用戶。
進口方面，純電動特斯拉擁有絕對領先
在新能源類別上，常規(guī)混和動力仍然最受歡迎。但純電動車在進口新能源市場受歡迎程度也很高。2016年1至8月，特斯拉MODEL S 純電動銷量達到3686臺。插電式混合動力車型銷量最好的車型是保時捷Cayenne 插電式混合動力，銷量僅為1378臺。國內(nèi)高端用戶對于常規(guī)混和動力、純電動車型興趣更大。
從國產(chǎn)、進口乘用新能源市場來看，混合動力在市場上均占最大份額。但在面向于高端客戶的進口乘用新能源市場上，電動車卻又有不俗表現(xiàn)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，高端市場流行的產(chǎn)品大多會在若干年后進入普通民眾家族。這也許是為什么越來越多的風險資金進入電動車領域的原因。在插電式車型方面，消費者購買相對較少。但由于其能較好的解決電動車續(xù)航短的問題，汽車業(yè)內(nèi)人士大多都更看好插電式車型的發(fā)展。因此，插電式、純電動以及混合動力三大陣營到底誰會成為主流仍過早定論。新能源市場整體上仍然處于摸著石頭過河的探索階段。
