中國儲能網(wǎng)訊：三年前，瑞典哥德堡林德港顯得還有些冷清；三年后，這里的房租卻在節(jié)節(jié)上漲——這一切改變都是因為吉利的到來。吉利在這里磨劍三年成功開發(fā)出了LYNK&CO品牌——10月20日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“吉利”）在德國柏林發(fā)布了全新品牌。無獨(dú)有偶，樂視則在汽車誕生地美國宣布旗下FF首款量產(chǎn)車將會在明年1月上市。一時之間，中國資本力量在汽車業(yè)界的努力，成為了全球焦點(diǎn)。
然而，打造全新汽車品牌需要投入巨資，風(fēng)險與機(jī)遇并存。記者了解到，為了打造全新品牌，吉利的投入將會達(dá)到200億元。吉利能否支撐起如此龐大的資金投入，這會是一場危險的“賭局”嗎？
投資壓力猶存
在吉利大發(fā)展和大投入的背景下，浙江吉利控股集團(tuán)的負(fù)債總額也在攀升。
2016年10月20日，吉利在柏林向全世界展示了全球化中高端品牌“LYNK&CO”，以及新品牌的第一款SUV車型LYNK&CO-01。
李書福在此次發(fā)布會上，顯得格外輕松。他與吉利高層坐在發(fā)布會左側(cè)的位置上，悠然自得地看著吉利全球團(tuán)隊對新品牌的介紹，在德國交響樂與中國特色鼓聲中，品茗并品嘗美食。直到晚間，李書福才在小范圍內(nèi)發(fā)表了看法，他認(rèn)為這是一款真正代表汽車工業(yè)里程碑的產(chǎn)品。
“一路走來不容易！”知名汽車分析師賈新光對記者表示：“吉利收購沃爾沃，一開始很多人都看不懂，現(xiàn)在大家終于開始意識到了收購沃爾沃的作用！”他說：“才18億美元啊，太超值了！”
6年前，李書福艱難地籌措了18億美元，一舉將沃爾沃拿下。拿下沃爾沃之前，李書福就已經(jīng)構(gòu)想好了如何利用沃爾沃豐富并極具前瞻性的技術(shù)。幫助沃爾沃走出困境之時是其第一步，讓沃爾沃技術(shù)反哺吉利則是更重要的舉措。而在利用沃爾沃技術(shù)來提升吉利現(xiàn)有車型之外，李書福與沃爾沃管理層經(jīng)過幾番艱難的探討，最終形成了打造吉利歐洲研發(fā)中心的戰(zhàn)略。
吉利于2013年正式宣布在瑞典哥德堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心（CEVT），整合沃爾沃和吉利的優(yōu)勢資源，全力打造新一代中級車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，共同滿足兩大品牌未來的市場需求。歷時3年多，吉利歐洲研發(fā)中心打造的新一代中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)即CMA（英文全稱Compact Modular Architecture）架構(gòu)誕生。并在這一平臺上，形成了吉利全新品牌“LYNK&CO”。
對于吉利歐洲研發(fā)中心打造的新品牌，李書福難掩興奮之情。他說，我們展示的產(chǎn)品，是在世界傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨挑戰(zhàn)的背景下，在互聯(lián)網(wǎng)、軟件公司對傳統(tǒng)汽車公司發(fā)出挑戰(zhàn)的背景下，展示的具有歷史意義，具有劃時代意義的產(chǎn)品。他表示，我們的產(chǎn)品，除了體現(xiàn)傳統(tǒng)汽車公司對汽車的深刻理解之外，又吸收了互聯(lián)網(wǎng)公司的一些概念和技術(shù)路徑，不僅僅是傳統(tǒng)汽車的概念，也不是互聯(lián)網(wǎng)公司的概念，而是融合了各方優(yōu)勢，承前啟后的產(chǎn)品。
這款被李書福視為具有劃時代意義的產(chǎn)品，從選擇發(fā)布地開始就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了全球市場。吉利總裁安聰慧說，“LYNK&CO對標(biāo)的就是大眾，我們瞄準(zhǔn)的就是全球市場，在發(fā)達(dá)國家打開局面，我們也特別選擇了在德國柏林發(fā)布。”據(jù)了解，首款車型LYNK & CO-01將于2017年四季度正式登陸中國市場，后續(xù)將進(jìn)軍歐美市場。安聰慧表示，吉利汽車計劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)，而LYNK&CO品牌將占其中15%~20%的份額，也就是大約30萬~40萬輛。
打入全球市場 投入200億巨資
吉利汽車計劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)，而LYNK&CO品牌將占其中15%~20%的份額，也就是大約30萬~40萬輛。
競爭日趨激烈的全球汽車業(yè)，打造一個新品牌殊為不易，往往投資數(shù)百億也難以實(shí)現(xiàn)突破。吉利此次打造的新品牌，總投入是多少呢？
目前，吉利官方并未公開披露打造Lynk&Co的總投入將會達(dá)到多少。記者向吉利相關(guān)人士了解相關(guān)投入時，該人士表示：“董事長曾經(jīng)說過200億元的投入，但是這個200億元的投入是包括了工廠建設(shè)在內(nèi)的投入?！?
打造汽車新品牌在投入上，最重要的兩部分是研發(fā)和生產(chǎn)。其中，吉利已經(jīng)在哥德堡組建了歐洲研究中心和造型中心，這兩大中心人員（包括部分國內(nèi)人員）已經(jīng)達(dá)到2000人的規(guī)模。而在生產(chǎn)基地方面，浙江臺州將會成為吉利新品牌的生產(chǎn)基地。
記者掌握的數(shù)據(jù)顯示，浙江臺州基地目前也被稱為浙江臺州路橋遷建項目，該項目為浙江吉利控股集團(tuán)旗下9大生產(chǎn)基地之一（浙江吉利控股集團(tuán)旗下包括沃爾沃汽車、吉利汽車控股等）。李書福曾經(jīng)在臺州基地遷建啟動儀式上表示，臺州是吉利夢想開始的地方，15年前第一輛吉利汽車就是從臺州臨海基地開出的。根據(jù)彼時披露的規(guī)劃，吉利汽車臺州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新基地，不僅生產(chǎn)吉利控股集團(tuán)旗下全新一代車型，還將引進(jìn)世界知名汽車零配件供應(yīng)商，對核心零部件進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套研發(fā)，提升中國自主品牌核心競爭力。新基地占地46.5萬平方米，預(yù)計2016年底建成，產(chǎn)能20萬輛。臺州新基地生產(chǎn)的車型設(shè)計和技術(shù)，全部來自吉利設(shè)在歐洲的汽車研發(fā)中心。記者了解到，該基地計劃總投資38.73億元，截止到2016年3月末累計投入了32.53億元，在2016年期間尚需投入6.21億元。（周遠(yuǎn)征）
