中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：記者實(shí)際調(diào)查新能源二手車市場(chǎng)，結(jié)果如預(yù)想般一樣，與新車銷售的火爆場(chǎng)面相比，當(dāng)下京城二手新能源汽車市場(chǎng)幾乎是一片“空白”。走遍二手車市場(chǎng)，僅有一輛特斯拉擺放在展廳里。在采訪過程中，記者也明顯感覺到二手車商對(duì)新能源汽車的“不待見”。
車企回購新能源車能否為長(zhǎng)久之計(jì)？
一方面，較早一批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車即將轉(zhuǎn)入二手車市場(chǎng)；另一方面，新能源二手車市場(chǎng)流通存在嚴(yán)重滯后。這給想要置換新能源汽車的消費(fèi)者帶來不小的困擾，不過更加擔(dān)憂的還有新能源車企，照此情況發(fā)展，他們將損失一大批通過置換方式購買新能源汽車的消費(fèi)者。這也迫使新能源車企不得不出面解決這個(gè)問題。
早在去年，特斯拉就宣布推出保值回購服務(wù)，即車主貸款購車三年后，若有回購需求，公司經(jīng)條件審核后，可以約50%的購入價(jià)格回購ModelS。而國(guó)內(nèi)部分車企也開始參照這一做法，據(jù)記者了解，北汽新能源、比亞迪和啟辰等品牌已經(jīng)推出新能源車置換政策。
在今年8月底，北汽新能源針對(duì)2014年前的新能源車主推出新能源車置換活動(dòng)。以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)售價(jià)的45%～55%回收消費(fèi)者手中的二手新能源車輛，同時(shí)補(bǔ)貼5000元；而比亞迪也在深圳作為試點(diǎn)城市，進(jìn)行新能源二手車回購業(yè)務(wù)，回收價(jià)格最高可達(dá)到購買價(jià)格的85%；不僅如此，早在東風(fēng)日產(chǎn)品牌推出首款純電動(dòng)汽車晨風(fēng)時(shí)，也承諾在使用5年之后，官方的回收價(jià)格不低于5.5萬元?？梢哉f，這樣的政策對(duì)于暫時(shí)空白的新能源二手車市場(chǎng)而言，無疑是個(gè)福音。
那么，回購而來的二手新能源車能否繼續(xù)在市場(chǎng)流通？
據(jù)記者采訪了解到，以北汽新能源為例，大部分回購的新能源汽車將會(huì)進(jìn)入到汽車租賃市場(chǎng)或在北汽新能源內(nèi)部進(jìn)行消化；另外小部分回購而來的新能源車，通過一系列檢測(cè)之后，在使用狀態(tài)良好的情況下，或?qū)⒃谌木€城市進(jìn)行銷售，其價(jià)格較新車更加便宜。
而比亞迪在試點(diǎn)期間，已經(jīng)建立了二手車電池回收中心。經(jīng)銷商店回購而來的新能源汽車，需先進(jìn)行檢測(cè)，如果電池出現(xiàn)問題，則將電池送電池回收中心，進(jìn)行動(dòng)力電池梯次回收再利用；如果車況相對(duì)較好，則聯(lián)系二手車商將回收車輛轉(zhuǎn)入新能源二手車市場(chǎng)進(jìn)行流通。
當(dāng)記者詢問多家北汽新能源和比亞迪經(jīng)銷商工作人員時(shí)，他們表示，自開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)以來，到點(diǎn)置換的顧客屈指可數(shù)。按照北汽新能源的規(guī)定，進(jìn)行置換的車輛必須在購買時(shí)的經(jīng)銷商店內(nèi)辦理業(yè)務(wù)。而比亞迪除了深圳之外，其他地區(qū)回收業(yè)務(wù)暫時(shí)未開展。當(dāng)記者詢問如何對(duì)新能源汽車車輛狀況進(jìn)行評(píng)定時(shí)，經(jīng)銷商則回復(fù)道：“會(huì)通過專業(yè)的回收機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行評(píng)定?！?
北汽新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于新能源汽車回購的相關(guān)事宜仍處于摸索階段，第一批置換活動(dòng)將在年底結(jié)束，未來將會(huì)制定更為詳細(xì)的回收方案。而比亞迪則會(huì)在明年開始全面推廣新能源車置換政策。不過值得注意的是，車企回購新能源二手車僅針對(duì)自身品牌，同時(shí)受惠的也僅針對(duì)部分消費(fèi)者，并不能真正有利于二手新能源汽車市場(chǎng)的流通。如此看來，即便車企有心解決新能源二手車流通問題，當(dāng)下也只是心有余而力不足。
標(biāo)準(zhǔn)！標(biāo)準(zhǔn)！標(biāo)準(zhǔn)！
那么，即便有車企參與，新能源二手車市場(chǎng)表現(xiàn)為何仍回天乏術(shù)，并且頹靡之勢(shì)愈加明顯。究其原因在于，當(dāng)前新能源汽車二手車暫無回收標(biāo)準(zhǔn)。所以，無論是二手車商還是車企，在處理二手新能源汽車問題時(shí)均犯了難。
要知道，二手車評(píng)估往往需要參考車輛類型、規(guī)定使用年限、累計(jì)行駛里程、維護(hù)保養(yǎng)情況等，而在新能源二手車領(lǐng)域里，還需要了解車輛電池的使用情況——使用壽命、衰減情況、電池密度等等。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)沈榮曾向媒體表示：“關(guān)于新能源二手車的殘值問題十分重要。究竟是依據(jù)年限、行駛里程，還是依據(jù)電池壽命，而電池壽命與行駛里程之間是什么關(guān)系……遺憾的是，這在業(yè)內(nèi)尚是空白?！庇捎谛履茉雌嚾詻]有明確的二手車回收標(biāo)準(zhǔn)，于是車手車商以及車企在回收二手新能源車時(shí)更多的是查看剩余續(xù)駛里程和已行駛里程。
一位二手車商向記者坦言，當(dāng)前，新能源汽車因?yàn)殡姵乩m(xù)航里程和損耗等不確定因素，導(dǎo)致車輛保值率遲遲沒有一個(gè)通用的計(jì)算方法。“對(duì)新能源汽車的電池、電控等技術(shù)的檢測(cè)，我們根本沒有像傳統(tǒng)車那樣‘在行’，自然也不敢入手?！笨梢哉f，沒有回收標(biāo)準(zhǔn)能已成為影響新能源二手車市場(chǎng)流通的重要因素。
新能源二手車市將如何發(fā)展？
不得不說，新能源二手車的流通問題已迫在眉睫。而當(dāng)前，無論是國(guó)家政策制定或是車企目標(biāo)制訂更多覆蓋的是新車銷售和未來發(fā)展規(guī)劃上，這就間接導(dǎo)致新能源二手車市場(chǎng)發(fā)展較為緩慢。照此狀態(tài)發(fā)展，新能源二手車將成為制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一大難題。所以說，新能源二手車市場(chǎng)必須得到重視。
此前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，“二手車回購計(jì)劃及評(píng)估體系必須要由國(guó)家牽頭推動(dòng)?！辈豢煞裾J(rèn)，想要建立完善的二手車流通體系，單純憑借市場(chǎng)化運(yùn)作很難在短時(shí)間內(nèi)取得明顯的成效。而通過國(guó)家層面的發(fā)展，從上至下將極大縮短市場(chǎng)運(yùn)作效率。
在筆者看來，除了國(guó)家層面大力推進(jìn)之外，企業(yè)新能源車企在這方面的努力不可或缺。不僅要在企業(yè)內(nèi)部建立完善的置換政策，還要也要打通上下游流通渠道，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)輕松置換。張勇告訴記者：“北汽新能源利用半年的時(shí)間來研究新能源二手車置換相關(guān)問題，并建立一個(gè)全新的評(píng)估體系以及銷售渠道，不過現(xiàn)在仍處于摸索的過程?！睋?jù)悉，北汽新能源聯(lián)合第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，已經(jīng)推出《北汽新能源二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》，暫時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源汽車檢測(cè)評(píng)估領(lǐng)域的空白。
當(dāng)前，新能源二手車市場(chǎng)仍有諸多問題亟待解決，在記者看來，時(shí)下新能源汽車在二手車市場(chǎng)所面臨的窘境，正是由于新能源汽車市場(chǎng)正處于起步階段，很多體系尚未真正完善。與此同時(shí)，也有很多消費(fèi)者還在持幣觀望，尤其在二手車市場(chǎng)，消費(fèi)者的疑慮則會(huì)更加明顯。如此來看，想要真正將市場(chǎng)推廣，仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。此外，還應(yīng)積極發(fā)展新能源基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，加快進(jìn)行建設(shè)充電樁，只有保障了新能源汽車市場(chǎng)的使用環(huán)境，才能進(jìn)一步完善新能源汽車流通渠道。
