中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最新數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)仍然保持高速穩(wěn)定增長(zhǎng)。
NBD汽車(chē)了解到，今年以來(lái)，車(chē)企在產(chǎn)品類(lèi)型上提供了許多新選擇，因此新能源乘用車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了一些變化。
目前，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)上，純電動(dòng)汽車(chē)依然是份額最大的品類(lèi)，其中插電式混動(dòng)車(chē)型不僅未能實(shí)現(xiàn)反撲，份額反而被持續(xù)壓縮，至10月已經(jīng)低至13%。從車(chē)型級(jí)別上來(lái)看，伴隨高端產(chǎn)品的投放，原本占主要位置的A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)份額較去年大幅降低，A級(jí)車(chē)份額則迅速上升。
在純電動(dòng)車(chē)中，主要銷(xiāo)量來(lái)自A0級(jí)和A級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，“5~10月，微型電動(dòng)車(chē)逐漸恢復(fù)，小型電動(dòng)車(chē)被上下夾攻的趨勢(shì)充分體現(xiàn)?！?
純電車(chē)型仍是主力
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)87%至2.68萬(wàn)輛;插電式混合動(dòng)力車(chē)則同比下滑31%至4178輛。
NBD汽車(chē)了解到，今年前三季度，插電式混合動(dòng)力車(chē)的份額逐漸收縮，由一季度的37%跌至三季度的28%，10月更是跌至13%;而10月，純電動(dòng)車(chē)的份額則達(dá)到了87%。
崔東樹(shù)分析指出，近期的網(wǎng)約車(chē)新政對(duì)插混車(chē)的銷(xiāo)售造成了較嚴(yán)重影響，過(guò)去，不少滴滴司機(jī)借新能源車(chē)的概念上牌，在限購(gòu)城市開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，近期網(wǎng)約車(chē)受阻，插混車(chē)也被誤傷。
崔東樹(shù)進(jìn)一步分析指出，不過(guò)，由此看來(lái)，外因去除之后，插電式混動(dòng)車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量或許更能表明私人消費(fèi)者的選擇。
純電動(dòng)車(chē)更受歡迎的另一層原因，在相當(dāng)程度上也與補(bǔ)貼政策有關(guān)。目前，在北京地區(qū)，進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的車(chē)型只有純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有一款插電式混動(dòng)車(chē)能夠獲得補(bǔ)貼。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京貢獻(xiàn)了全國(guó)近50%的新能源車(chē)銷(xiāo)量。在這種情況下，插電式混動(dòng)車(chē)當(dāng)然會(huì)受到一定影響。
NBD汽車(chē)查閱乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn)，10月銷(xiāo)量最高的插電式混動(dòng)車(chē)型分別為比亞迪秦和唐，銷(xiāo)量分別為1538輛和1529輛，不過(guò)都遭遇了同比大幅下滑。
A級(jí)純電動(dòng)車(chē)份額增長(zhǎng)
進(jìn)入2016年，經(jīng)過(guò)車(chē)企不斷投資，新能源車(chē)產(chǎn)品陣容進(jìn)一步豐富。
據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，包括特斯拉Model X等進(jìn)口外資品牌車(chē)型在內(nèi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)型已經(jīng)達(dá)到52款，其中絕大部分為轎車(chē)車(chē)型。
在電動(dòng)轎車(chē)獲得成功以后，部分車(chē)企開(kāi)始提供純電動(dòng)SUV產(chǎn)品。
例如北汽的EX200以及江淮的iEV6S等，但從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，并未取得很好的成績(jī)。10月，EX200 銷(xiāo)量為300輛，環(huán)比下跌50%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其主銷(xiāo)的EU和EV系列。
崔東樹(shù)認(rèn)為，“10月，純電動(dòng)SUV的銷(xiāo)量?jī)H占1%，與三季度相比，下降較大，這不僅是需求問(wèn)題，也是供給暫時(shí)受阻?！?
此外，NBD汽車(chē)了解到，在純電動(dòng)車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)，車(chē)型級(jí)別的銷(xiāo)售情況正在發(fā)生變化。
數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，A00級(jí)微型純電動(dòng)車(chē)在整體純電動(dòng)車(chē)中的銷(xiāo)售份額一直維持在60%以上，進(jìn)入2016年，這一比例逐漸收縮至40%左右，與之相對(duì)應(yīng)的是A級(jí)車(chē)份額在不斷攀升，10月份達(dá)到45%。
崔東樹(shù)進(jìn)一步解釋稱(chēng)，“2016年1~10月，A級(jí)電動(dòng)車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)車(chē)份額的37%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)車(chē)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車(chē)暫時(shí)調(diào)整的影響。”
原標(biāo)題:新能源車(chē)超八成銷(xiāo)量為純電動(dòng) 插電式混動(dòng)份額再收縮
