中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：背靠全球最大的材料供給端，坐擁全球最大的新能源汽車市場(chǎng)端，再加上政策和資本的助推，中國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展狂飆突進(jìn)。
作為最早研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池的國(guó)家，日本在過去的二十年中長(zhǎng)期處于鋰電行業(yè)的領(lǐng)跑位置，近幾年來，隨著中國(guó)和韓國(guó)的快速崛起，日本在行業(yè)中的位置開始不斷受到挑戰(zhàn)，曾經(jīng)的鋰電霸主地位已開始搖搖欲墜。
“針對(duì)未來中日韓鋰電行業(yè)發(fā)展的格局，中國(guó)肯定是一個(gè)強(qiáng)大隱形的對(duì)手?！?nbsp;日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所總經(jīng)理Sachiya Inagaki認(rèn)為，得益于龐大的市場(chǎng)規(guī)模和政府層面的支持，中國(guó)將會(huì)引領(lǐng)動(dòng)力鋰電市場(chǎng)的整體發(fā)展趨勢(shì)。
Sachiya觀察中日鋰電行業(yè)多年，對(duì)于兩個(gè)國(guó)家和企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路和戰(zhàn)略選擇上有深入的對(duì)比分析。在他看來，產(chǎn)業(yè)集中度、材料和電池的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用是日本在鋰電產(chǎn)業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在規(guī)模、市場(chǎng)、資本等方面。
與此同時(shí)，日本和中國(guó)也有較為明顯的短板。在市場(chǎng)的開拓上，日本企業(yè)的布局普遍偏保守，規(guī)模不大，考慮到技術(shù)泄密等因素，核心技術(shù)環(huán)節(jié)都沒有放到中國(guó)，與此同時(shí)，在中國(guó)布局的日本企業(yè)本地化不夠，與國(guó)內(nèi)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈缺乏交流，導(dǎo)致他們的產(chǎn)品定位和價(jià)格一般都比較高，只能滿足部分高端需求，而在中低端市場(chǎng)并不受青睞。
而中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題是集中度明顯偏低，且缺乏技術(shù)積累和創(chuàng)新，有規(guī)模的企業(yè)就有幾十家，大大小小林林總總上百家鋰電池企業(yè)，導(dǎo)致資源嚴(yán)重分散，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)。這使得中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)始終大而不強(qiáng)，無法優(yōu)化資源配置，無法形成規(guī)范有序的市場(chǎng)格局，無法在與外部強(qiáng)敵競(jìng)爭(zhēng)時(shí)形成合力，容易被對(duì)手各個(gè)擊破。
針對(duì)中日鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異，以及雙方存在的優(yōu)勢(shì)和不足，Sachiya Inagaki與高工鋰電進(jìn)行了深度對(duì)話。
隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起，三星SDI、LG化學(xué)、松下等巨頭紛紛瞄準(zhǔn)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)，加快在中國(guó)投資建廠的產(chǎn)業(yè)布局，如何看待日本和韓國(guó)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)?
Sachiya Inagaki：事實(shí)上，真正想到中國(guó)市場(chǎng)布局的日本企業(yè)還是很少的，其中的原因是中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模太大，真正有能力投資的企業(yè)并不多。
而從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本企業(yè)來看，他們并不是追求規(guī)模效應(yīng)，去大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)，而是走集約化的技術(shù)路線，把產(chǎn)品做精做強(qiáng)，然后以技術(shù)基點(diǎn)來切入中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)是日本企業(yè)的發(fā)展思路，也是區(qū)別與韓國(guó)企業(yè)的一個(gè)不同點(diǎn)。
此外，日本企業(yè)如果要進(jìn)入中國(guó)，可能不會(huì)是單單依靠自身，一般是會(huì)考慮與中國(guó)企業(yè)合作的方式來開拓市場(chǎng)。
高工鋰電網(wǎng)：自2000年以來，先后已有包括戶田化學(xué)(已撤資)、森田化工、清美(已撤資)、三菱化學(xué)、日立化成等日本企業(yè)在中國(guó)以獨(dú)資或者合資的形式設(shè)廠，值得注意的是，這些日本企業(yè)的進(jìn)展并不樂觀，無論是產(chǎn)能規(guī)模還是產(chǎn)品定位都面臨一定的現(xiàn)實(shí)瓶頸，因此多年來在中國(guó)的市場(chǎng)份額都比較小。
與韓國(guó)相比，日本在中國(guó)市場(chǎng)的布局普遍偏保守，規(guī)模不大，考慮到技術(shù)泄密等因素，核心技術(shù)環(huán)節(jié)都沒有放到中國(guó)，與此同時(shí)，在中國(guó)布局的日本企業(yè)本地化不夠，與國(guó)內(nèi)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈缺乏交流，導(dǎo)致他們的產(chǎn)品定位和價(jià)格一般都比較高，只能滿足部分高端需求，而在中低端市場(chǎng)并不受青睞。
這些策略直接導(dǎo)致了日本在中國(guó)市場(chǎng)上比韓國(guó)企業(yè)落后一步，隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，這種差距還將會(huì)越來越明顯。
矢野經(jīng)濟(jì)研究所對(duì)于中國(guó)和日本的鋰電行業(yè)都有長(zhǎng)期的研究，您如何看待中國(guó)與日本企業(yè)的在市場(chǎng)、投資、技術(shù)等方面的差別?
Sachiya Inagaki：第一，日本和中國(guó)市場(chǎng)大環(huán)境不一樣，宏觀數(shù)據(jù)會(huì)不一樣。中國(guó)的市場(chǎng)要遠(yuǎn)大與日本的市場(chǎng)。
第二，兩國(guó)對(duì)于鋰電行業(yè)的投資戰(zhàn)略也不一樣，在中國(guó)很容易找到資本進(jìn)行投資，而在日本，找資本投資是非常困難的一件事，即便融到了資，如何使用也會(huì)有非常嚴(yán)格的管理和控制。
第三，對(duì)于前景的判斷也是不一樣的，對(duì)于日本來說，中國(guó)有一塊大蛋糕，到底怎么吃會(huì)面臨無力下手，也不知道如何下手，因此無論是在投資還是在布局上都會(huì)很保守，但對(duì)于中國(guó)企業(yè)則很少猶豫，他們的判斷是在行動(dòng)中做出決定的，效率會(huì)很高。
第四，日本企業(yè)在投資中注重技術(shù)研發(fā)，材料的開發(fā)和應(yīng)用，電池的技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。這點(diǎn)是日本企業(yè)比較專注的。而中國(guó)企業(yè)則更側(cè)重于規(guī)模，在技術(shù)研發(fā)上的積累不夠。
高工鋰電網(wǎng)：與日本相比，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題是集中度明顯偏低，有規(guī)模的企業(yè)就有幾十家，大大小小林林總總上百家鋰電池企業(yè)，導(dǎo)致資源嚴(yán)重分散，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)。這使得中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)始終大而不強(qiáng)，無法優(yōu)化資源配置，無法形成規(guī)范有序的市場(chǎng)格局，無法在與外部強(qiáng)敵競(jìng)爭(zhēng)時(shí)形成合力，容易被對(duì)手各個(gè)擊破。
從政策層面，政府應(yīng)該破除地方保護(hù)主義，通過政策和法規(guī)形成較高的準(zhǔn)入門檻，優(yōu)勝劣汰，不斷提高行業(yè)集中度。國(guó)內(nèi)的鋰電池企業(yè)，應(yīng)該理順內(nèi)部利益分配機(jī)制和管理制度，避免技術(shù)團(tuán)隊(duì)出走，不斷耗散企業(yè)有限的資源。
在鋰電行業(yè)的國(guó)際版圖中，呈現(xiàn)出了中日韓三足鼎立的局面，如何看待未來鋰電行業(yè)中日韓三國(guó)的市場(chǎng)格局?
Sachiya Inagaki：針對(duì)未來中日韓鋰電行業(yè)發(fā)展的格局，中國(guó)肯定是一個(gè)強(qiáng)大隱形的對(duì)手，這主要基于兩點(diǎn)，一是中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模，另一個(gè)是基于中國(guó)政策對(duì)于新能源行業(yè)的大力支持。因此，我認(rèn)為中國(guó)會(huì)引領(lǐng)市場(chǎng)整體發(fā)展的趨勢(shì)。
除過中國(guó)市場(chǎng)之外，日韓會(huì)成為主導(dǎo)全球市場(chǎng)的兩大國(guó)家，未來三到五年，中日韓三個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不斷深入，隨著行業(yè)發(fā)展的推進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐步激烈，最后會(huì)彼此深度融合發(fā)展，不分彼此。
高工鋰電網(wǎng)：目前，國(guó)內(nèi)鋰電池供應(yīng)商能夠進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈的只有少數(shù)幾家。隨著國(guó)際電池巨頭在中國(guó)大規(guī)模量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)必然會(huì)受到?jīng)_擊。未來，國(guó)內(nèi)企業(yè)更重要的是在研發(fā)技術(shù)的投入上下功夫，提升自身的品質(zhì)和品牌認(rèn)知度才是硬道理。
一方面背靠全球最大的材料供給端，另一方面則坐擁全球最大的新能源汽車市場(chǎng)端。未來幾年，國(guó)產(chǎn)鋰電產(chǎn)業(yè)需要不斷合縱連橫，依靠相互之間的技術(shù)、市場(chǎng)、資本的深入合作，同時(shí)，要在供應(yīng)鏈深度協(xié)作、生產(chǎn)制造優(yōu)化升級(jí)等環(huán)節(jié)做出改變，才有機(jī)會(huì)真正實(shí)現(xiàn)與日韓企業(yè)抗衡。
