中國儲能網(wǎng)訊：12月1日,濟南與深圳、上海、南京、無錫成為新能源車號牌掛牌首批試點城市。9點30分,山東省首張新能源汽車號牌魯AD11111產(chǎn)生,當(dāng)天126副新能源號牌在濟南誕生,不少新能源車摘掉了以往普通的藍(lán)底白字車牌,換成了綠色車牌。但與掛牌首日火爆的現(xiàn)場相比,近年來新能源汽車在濟南的推廣卻顯得有些冷清。由于充電樁等配套設(shè)施不全,購車無地方補貼等等制約,濟南市的新能源汽車推廣并不理想。
本報記者 張?zhí)﹣?
實習(xí)生 丁玉霞
掛牌首日126人嘗鮮
1日9點,濟南市車管所剛開始辦理業(yè)務(wù),市民王傳波就第一個沖向了新能源汽車號牌業(yè)務(wù)窗口,為自己新購的白色江淮純電動新能源汽車辦理掛牌業(yè)務(wù)。
“早上8點開放選號系統(tǒng),我7點多就坐在電腦前等待,就是為了選一個不錯的號碼?！蓖鮽鞑ㄕf,他已經(jīng)通過系統(tǒng)自編好了號牌,車牌為AD11111,寓意一帆風(fēng)順。
王傳波運氣果然挺順,不但拍到了理想的號牌,而且是第一個辦理掛牌業(yè)務(wù)的新能源車主。經(jīng)過查驗、繳費等一系列手續(xù),濟南市也是北方首張新能源號牌產(chǎn)生。
“太方便了,前后就用了半個小時,還以為需要一上午呢!”王傳波說,沒想到自己意外成了“全省第一名”和“江北第一名”。
濟南市車管所業(yè)務(wù)指導(dǎo)科科長畢于波介紹,國家推出新能源汽車專用號牌,目的就在于區(qū)別管理,為新能源汽車提供更加便捷的服務(wù),并幫助新能源汽車的推廣。本著這一原則,車管所也為新能源車主辦理業(yè)務(wù)提供了便利,不但在院內(nèi)設(shè)置了號牌制作點方便車主現(xiàn)場取牌,而且在查驗區(qū)和業(yè)務(wù)受理大廳都設(shè)立了新能源汽車的專用綠色通道。不論是新買的車輛掛牌還是已經(jīng)掛牌的新能源車換發(fā)專業(yè)號牌,均可在綠色通道辦理。
其實一整天,新能源汽車號牌掛牌現(xiàn)場都十分火爆。還有一些辦理其他業(yè)務(wù)的市民看到后大感興趣,上前詢問相關(guān)政策。前來辦理業(yè)務(wù)的除新車車主,更多的是那些前來換牌的新能源車車主,之前他們已經(jīng)掛了普通牌照。有些車友會甚至組織了十幾人組團辦理。
濟南市車管所提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,12月1日濟南市共掛出新能源號牌126張,其中新車掛牌7張,已掛牌新能源車換牌119張；新掛牌新能源車中小型車6輛,大型車一輛；換牌車輛中大型車97輛,小型車22輛。
6年里只增300輛車
與掛牌首日火爆形成鮮明對比的,是新能源汽車在濟南推廣的冷清。濟南市第一輛獲得機動車號牌的新能源車是一輛奇瑞QQ純電動汽車,在2010年12月取得牌照。從那時起至新能源專用號牌啟用前夕,全市共有新能源汽車1245輛,其中公交車、班車等大型車為875輛,小型車370輛。
值得一提的是,不僅大型新能源車的產(chǎn)權(quán)歸公交公司等單位所有,即便是小型車中也有一部分是單位所有。去除這些,私人購買的新能源車在6年里只有300輛左右。
從2010年到現(xiàn)在,濟南市的機動車保有量猛增,從120萬輛激增到了179.2萬輛。相比這個增長速度,新能源汽車的增長可以說是微乎其微。相較新能源汽車,市民在購車時還是更傾向于燃油機動車。
業(yè)內(nèi)人士指出,最主要還是人們對新能源汽車認(rèn)識不充分,認(rèn)為動力、續(xù)航里程無法達到燃油車的水平。
此外,價格上無競爭優(yōu)勢也是重要原因。1日當(dāng)天辦理換牌業(yè)務(wù)的車輛中,有相當(dāng)一部分懸掛的是深圳、青島等外地牌照,懸掛魯A牌照的并不多。雖然濟南市被選為掛牌的試點城市,但它并不在示范推廣試點城市之列。除國家規(guī)定的免除購置稅、車船稅等優(yōu)惠之外,沒有財政補貼,同款車比在外地買貴好幾萬元。
比如一輛出廠價20萬元的新能源車,在青島、深圳、西安等推廣試點城市,國家補貼10萬元左右,地方上也會補貼四五萬元,車主實際上支付五六萬元即可買到。在濟南購車就要多出四五萬元的價格,一些新能源車的忠實“粉絲”為了省錢會選擇在青島等地購買,然后再轉(zhuǎn)入濟南。
“以前大都是在青島買,后來青島出了政策,辦理居住證后滿一年才能辦理掛牌業(yè)務(wù)?！避囍鲝埾壬f,結(jié)果現(xiàn)在有很多人退而選擇去西安購買新能源汽車。
濟南優(yōu)惠政策在路上
市民王女士在詢問過幾名老車主充電問題后,還是決定放棄購買電動汽車?！耙驗槌潆姏]法像加油一樣方便?！?
充電問題是制約以電動汽車為主的新能源汽車推廣的一個軟肋。在掛牌現(xiàn)場,趕來宣傳的多家電動汽車銷售商都表示可以免費贈送充電樁并免費上門安裝。這得到了老車主的認(rèn)可,可是他們卻幾乎無一例外是通過從樓內(nèi)扯電線的方式充電。
曾有新能源汽車廠家與臥龍花園、泉景天沅秀園、裕富居等小區(qū)物業(yè)合作,在小區(qū)建充電樁對外有償開放?？墒?經(jīng)過一年的試驗,不但沒有按預(yù)想新建充電樁,原有的充電樁也因為無人使用而被拆除。小區(qū)內(nèi)安裝充電樁困難重重,絕大多數(shù)新能源汽車車主給電動汽車充電依舊依靠樓房扯線,而這種方式因為存在的安全隱患屢遭詬病。
在市區(qū)內(nèi)充電也同樣不方便。濟南只有千余輛電動汽車,這樣的大背景下,鮮有人敢于投巨資興建充電樁。這樣,充電樁和電動汽車這一對矛盾,就像“先有雞還是先有蛋”的古老命題一樣,困擾著濟南市新能源汽車的推廣。
1日,公安部交管局副局長李江平也來到濟南車管所見證新能源號牌啟用。他表示,啟用專用號牌就是為更好促進新能源車發(fā)展,此外國家在購置稅、車輛補貼、取消限購限行等方面都有政策。
業(yè)內(nèi)人士指出,國家選擇濟南作為試點城市,對濟南的新能源汽車推廣也是契機,濟南可能還會推出相應(yīng)的優(yōu)惠政策。比如,在同樣是試點城市的深圳就規(guī)定新能源汽車可以走公交車道。而國家層面上的限行限購不包括新能源車,對人們也是極具吸引力的。一旦濟南出臺類似政策,可以預(yù)見濟南市的新能源汽車保有量在短時間內(nèi)就會有明顯的增加。
