中國儲能網(wǎng)訊：“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”，以此來形容山東省新能源汽車的推廣應(yīng)用，可謂恰如其分。
近年來，在國家與省兩級利好政策共同推動下，山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機遇期，成為新的經(jīng)濟增長點。
今年前三季度，全省新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)量增長155.6%，新能源和天然氣客運車輛已達(dá)12萬輛，比去年增加13%，其中LNG（液化天然氣）車輛1.7萬輛，居全國首位。山東省提出，到2020年，在全省建成充電站920座、充電樁35萬個，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
新能源汽車
即將獲得“身份證”
早在2009年，新能源公交車剛出現(xiàn)在濟南街頭，就引起了市民的關(guān)注。這種車身上標(biāo)注有“新能源汽車大規(guī)模示范”字樣的公交車，能耗低，污染少，行駛平穩(wěn)，又節(jié)能環(huán)保。
據(jù)了解，新能源公交車有兩個電瓶，一個普通電瓶，一個鋰電電瓶，可以自動充電。當(dāng)汽車剎車時，能量可通過逆變器自動給電瓶充電。
與普通公交車40萬元左右的造價相比，新能源公交車的造價高達(dá)110萬元。不過，由于采用電動助力，可比普通公交車節(jié)省油耗30%，一年一輛車能省油9萬元，而且在尾氣排放方面幾乎達(dá)到了零污染，環(huán)保效益明顯。
目前，濟南市投放的新能源公交車已達(dá)數(shù)千輛，除了最初的油電混合動力公交車，更加節(jié)能環(huán)保的天然氣公交車和純電動公交車也已大批上路運行。
與新能源公交車的大規(guī)模示范相比，微小型新能源汽車的發(fā)展略顯“粗放”。 2012年，記者參加泉城環(huán)保世紀(jì)行采訪活動期間，在濟南市人大院內(nèi)第一次見到微小型新能源電動汽車。當(dāng)時采訪團一行人對這輛造型新穎、小巧輕薄卻又“五臟俱全”的電動汽車紛紛發(fā)出“省油”“好停車”“真環(huán)?！钡母锌?
其后幾年，這種電動汽車不溫不火，偶爾在城市里也能看到幾輛。直到去年，新能源汽車突然發(fā)力，每一個紅綠燈路口幾乎都能見到它的身影，數(shù)量迅猛增長，車型也越來越多。目前，山東省新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)已有70多家，去年全省新能源汽車產(chǎn)量逾30萬輛，同比增長五成多。不過，這些新能源汽車一直未能獲得專門的牌照，在交通安全管理等方面嚴(yán)重缺失，一定程度上影響了消費者的熱情。
好消息是，12月1日起，我國5個城市將試點發(fā)放新能源汽車號牌，濟南位列其中。這意味著，新能源汽車即將獲得合法“身份”。屆時，將會激發(fā)更多的消費熱情。
五年內(nèi)將建
近千個充電站
新能源汽車的快速發(fā)展，得益于政策紅利的持續(xù)釋放。
2014年年底，山東省出臺《關(guān)于貫徹國辦發(fā)〔2014〕35號文件加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，要求各級、各有關(guān)部門以公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、機場通勤、公安巡邏等領(lǐng)域為重點，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度。2016年，各級黨政機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車，占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
為此，山東省財政積極安排專項資金，支持節(jié)能與新能源城市公交車推廣工作。對設(shè)區(qū)市公共交通企業(yè)和單位購買使用單價20萬元及以上車型的天然氣城市公交車，給予3 萬元/輛省級補貼，對各市、縣（市、區(qū)）公共交通企業(yè)和單位購買國家補貼范圍內(nèi)新能源公交車，在享受國家補貼的基礎(chǔ)上再給予省級補貼。
受政策支持和財政補貼的激勵，山東宇通客車等7家主要新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售訂單及意向銷售，自去年以來呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長，2015年年銷售收入較2014年增長4倍，達(dá)到約70億元，今年依然保持較高的增速。
今年5月份，山東省又出臺了相關(guān)文件，提出到2020年，在全省建成充電站920座、充電樁35萬個。
山東省明確，原則上新建住宅配建的停車位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建的停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)1座公共充電站。
山東省還要求各市盡快出臺充電服務(wù)費具體標(biāo)準(zhǔn)，電動公交汽車電費及充電服務(wù)成本不高于汽車燃油成本的70%，電動乘用汽車不高于50%，并根據(jù)燃油（氣）價格變動情況適時調(diào)整。
技術(shù)創(chuàng)新
讓新能源車叫好又叫座
乘著政策的東風(fēng)，山東省各大新能源汽車生產(chǎn)廠商紛紛加大資金投入，加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破市場瓶頸，讓新能源車既叫好，又叫座。
圍繞消費者最為關(guān)心的充電難問題，青島特來電新能源公司首創(chuàng)的電動汽車群智能充電系統(tǒng)，顛覆了傳統(tǒng)的充電樁模式，通過“無電插頭”與“無樁充電、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)”等結(jié)構(gòu)的組合，為消費者提供了更加便捷、智能的充電方式。目前這套系統(tǒng)已在國內(nèi)50多個城市落地，充電終端近10萬個。
煙臺奧特姆新能源汽車公司開發(fā)的新型電池，則讓車主在家里就可以給電動汽車充電。公司技術(shù)品控部主管楊大川介紹：“這種鋰電池非常方便，消費者可以像拉小行李箱一樣拉到家里充電，充滿僅需2到3度電，續(xù)航里程可達(dá)60公里，花費不到兩塊錢?！?
德州麗馳科技有限公司生產(chǎn)的新型電動轎車，采用了21項國家專利技術(shù)，安裝了智能冷暖空調(diào)、電動門窗、倒車影像系統(tǒng)等，是全國唯一擁有“九衛(wèi)安全盾”的安全電動汽車。目前，公司已與美國ZAP公司、KDS公司合作，有5款新車型已上市，年銷售量逾兩萬輛。
齊河御捷馬新能源汽車制造有限公司研發(fā)的純電動運動型乘用車，順利入選國家第73批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，各地訂單紛至沓來。
盡管去年以來新能源汽車的產(chǎn)銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但與普通汽車的保有量和新增量相比，仍有巨大差距，在中小型汽車的市場占有率上更是微乎其微。其根源仍然在于新能源汽車的安全性能、行駛里程、充電服務(wù)等方面讓消費者心有顧慮。
對此，業(yè)內(nèi)人士建議，政府應(yīng)進一步加碼政策紅利，從購置稅減免、財政補貼、交通便利等方面出臺優(yōu)惠政策，鼓勵消費者購置新能源汽車；加大對新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)廠商的扶持力度，整合共享優(yōu)勢資源，推動產(chǎn)業(yè)提效升級，突破電池制備、整車輕量化、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)屏障，提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量；加快充電站、充電樁、電池更換站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，解除車主買車易、充電難的“后顧之憂”。
