中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“愛(ài)車(chē)公司作為股東之一，投入的前期啟動(dòng)資金已經(jīng)到位，所以并不影響愛(ài)馳億維的后續(xù)發(fā)展?！?
12月8日，“風(fēng)暴眼中”的付強(qiáng)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，回應(yīng)了外界關(guān)于停擺、撤資等等質(zhì)疑，“新創(chuàng)企業(yè)遇到這樣的質(zhì)疑很正常?！?
作為前沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)售有限公司總裁兼CEO，付強(qiáng)五個(gè)多月前突然轉(zhuǎn)身離開(kāi)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，成為和諧富騰控股55%、和諧汽車(chē)持股45%的經(jīng)濟(jì)型互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)——愛(ài)車(chē)公司的CEO。
而和諧富騰正是馬化騰、郭臺(tái)銘和汽車(chē)行業(yè)低調(diào)的“潛行者”——和諧汽車(chē)掌門(mén)人馮長(zhǎng)革，聯(lián)手打造的汽車(chē)項(xiàng)目。
值得注意的是，五個(gè)多月以來(lái)，付強(qiáng)掌舵的愛(ài)車(chē)面臨的輿論環(huán)境并不平靜。先有消息曝出愛(ài)車(chē)最大股東、和諧汽車(chē)董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革被帶走審查，又有和諧富騰股東之一富士康停止投資。
不過(guò)，記者查詢(xún)工商資料獲悉：富士康仍然是和諧富騰30%的股東。而11月30日港證監(jiān)會(huì)和和諧汽車(chē)（3836.HK）的會(huì)議紀(jì)要顯示：馮長(zhǎng)革只是協(xié)助調(diào)查，公司仍能與馮長(zhǎng)革取得聯(lián)系，并一直在履行董事長(zhǎng)的職責(zé)。
值得注意的是，愛(ài)車(chē)公司已從一家由和諧富騰與和諧汽車(chē)共同投資的新創(chuàng)汽車(chē)公司，轉(zhuǎn)型為愛(ài)馳億維（全稱(chēng)“上海愛(ài)馳億維科技有限公司”）的投資方，而愛(ài)馳億維也是愛(ài)車(chē)公司唯一投資的新創(chuàng)汽車(chē)公司。
愛(ài)車(chē)與愛(ài)馳億維什么關(guān)系？
位于上海市五角場(chǎng)商圈的黃興路2218號(hào)的合生廣場(chǎng)18樓，是愛(ài)馳億維的辦公地點(diǎn)。
12月8日下午五點(diǎn)半，18樓燈火通明，員工們都在忙碌著，而在標(biāo)著愛(ài)馳、法拉、庫(kù)侖、安培名稱(chēng)的四個(gè)會(huì)議室，都緊閉大門(mén)，里面隱約傳出熱烈討論的聲音。
雖然前臺(tái)沒(méi)有寫(xiě)公司名字，不過(guò)保安和員工都告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，這里就是愛(ài)馳億維?！拔覀?0月18日搬家到這里，公司招牌還在設(shè)計(jì)制作中?！睈?ài)馳億維相關(guān)人員對(duì)記者表示。
目前愛(ài)馳億維團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)不到200人，90%都來(lái)自汽車(chē)行業(yè)，且主要管理團(tuán)隊(duì)在汽車(chē)行業(yè)全部有超過(guò)15年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。而這個(gè)團(tuán)隊(duì)是由付強(qiáng)帶領(lǐng)，也包括一部分來(lái)自愛(ài)車(chē)公司的員工。
記者了解到，愛(ài)馳億維的股東方由幾方組成，其控股股東是以付強(qiáng)、徐超為主的管理層團(tuán)隊(duì)，付強(qiáng)同時(shí)是愛(ài)馳億維的法人代表和CEO；愛(ài)車(chē)公司也將是愛(ài)馳億維的股東之一，其他股東情況目前不詳。
區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車(chē)公司，新創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)的共同特征是股權(quán)結(jié)構(gòu)會(huì)比較復(fù)雜。按照付強(qiáng)的說(shuō)法，“從愛(ài)車(chē)公司到愛(ài)馳億維，實(shí)際上是管理層控股的需要。管理層持股，符合成功創(chuàng)業(yè)公司的邏輯，管理層控股，把責(zé)任落實(shí)到管理團(tuán)隊(duì)，是很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成功的關(guān)鍵?！?
堅(jiān)持重資產(chǎn)造車(chē)和開(kāi)放平臺(tái)
目前愛(ài)馳億維由管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)，付強(qiáng)是創(chuàng)始人。
“全世界的新創(chuàng)企業(yè)，面臨的問(wèn)題都一樣，肯定會(huì)出現(xiàn)各方的挑戰(zhàn)，來(lái)自世俗的偏見(jiàn)和不理解?！备稄?qiáng)說(shuō)，不過(guò)大家認(rèn)為愛(ài)馳億維存在的問(wèn)題，其實(shí)都不是問(wèn)題。
“目前是錢(qián)在找項(xiàng)目，而不是項(xiàng)目在找錢(qián)，只要踏踏實(shí)實(shí)去做，資金不是問(wèn)題，資質(zhì)國(guó)家有明文規(guī)定，只要按照規(guī)定去做到，取得資質(zhì)并非難事。”一位投資公司的高管表示。
作為新創(chuàng)企業(yè)，愛(ài)馳億維的商業(yè)模式與其他新創(chuàng)公司類(lèi)似。在模式上完全開(kāi)放，充分利用社會(huì)資源。“我們將充分利用社會(huì)資源和社會(huì)資本，打破甲乙方的概念限制?！备稄?qiáng)表示，如與充電樁公司之間的合作，可以資源共享，也可以資本合作。甚至充電樁公司可以幫你賣(mài)車(chē)、為消費(fèi)者提供維修服務(wù)，甚至賣(mài)保險(xiǎn)等等。
在生產(chǎn)上也是這樣的思路。10月30日，愛(ài)馳億維生產(chǎn)基地在上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽約。根據(jù)計(jì)劃，項(xiàng)目一期建成后可年產(chǎn)15萬(wàn)輛新能源整車(chē)、二期建成后可年產(chǎn)15萬(wàn)輛新能源整車(chē)，兩期項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。
愛(ài)馳億維的高管團(tuán)隊(duì)來(lái)自于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，深知生產(chǎn)基地對(duì)一家車(chē)企的重要性，所以，即便一些新創(chuàng)企業(yè)采用代工模式，但愛(ài)馳億維仍愿重資產(chǎn)投入生產(chǎn)和研發(fā)。
“前期我們并沒(méi)有燒錢(qián)，只是花了必要的錢(qián)，200人的團(tuán)隊(duì)，80%與產(chǎn)品研發(fā)有關(guān)?！备稄?qiáng)說(shuō)。
但是，與傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)不同，作為一家新創(chuàng)公司，愛(ài)馳億維將更多融入資源共享的互聯(lián)網(wǎng)思維。
“我們的工廠從設(shè)計(jì)之初起，就具有共享功能?！备稄?qiáng)透露。隨著新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量的擴(kuò)大，無(wú)論是新創(chuàng)公司還是傳統(tǒng)車(chē)企，都可能面臨新能源產(chǎn)能瓶頸，而愛(ài)馳億維可以共享的工廠，不僅滿(mǎn)足這樣的需求，也會(huì)自己帶來(lái)盈利能力。
而在產(chǎn)品上，愛(ài)馳億維不會(huì)再制造為社會(huì)增添麻煩的產(chǎn)品。而是充分考慮消費(fèi)者的用車(chē)需求，按照用車(chē)需求解決電動(dòng)車(chē)使用的痛點(diǎn)。
“我們完全按照用戶(hù)定義來(lái)逆向分析、打造產(chǎn)品，而我們的研發(fā)和造車(chē)資源，也將打破傳統(tǒng)局限，可以共享給行業(yè)。”付強(qiáng)說(shuō)。
波折不斷的和諧富騰
2015年7月，富士康、騰訊、和諧汽車(chē)按照3：3：4出資，共同成立河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)新能源合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱(chēng)“和諧富騰”），初始規(guī)模人民幣10億。同年12月15日， 注冊(cè)資本5.5億元人民幣的愛(ài)車(chē)公司成立。
與此同時(shí)，按照和諧汽車(chē)發(fā)布的公告：愛(ài)車(chē)公司將持有綠野汽車(chē)87.57%股權(quán)，并以綠野汽車(chē)的研發(fā)及生產(chǎn)能力為基礎(chǔ)，打造全新的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)及品牌。
生產(chǎn)基地位于杭州灣的浙江綠野電動(dòng)汽車(chē)公司于去年被和諧汽車(chē)（03836.HK）全資子公司河南和諧汽車(chē)貿(mào)易有限公司收購(gòu)，是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)出身的和諧汽車(chē)布局整車(chē)制造的一步棋子，但實(shí)際上是一個(gè)爛攤子。
綠野汽車(chē)自2015年5月至今處于停產(chǎn)狀態(tài)，有超過(guò)200家的供應(yīng)商被拖欠貨款，總額超過(guò)3億元人民幣。
然而，愛(ài)車(chē)公司并沒(méi)有按照和諧汽車(chē)的公告，與綠野汽車(chē)進(jìn)行股權(quán)交割。愛(ài)馳億維的生產(chǎn)基地最終落戶(hù)上饒，也是最好的詮釋。
顯然，此前針對(duì)綠野電動(dòng)的規(guī)劃被迫調(diào)整，重新尋找生產(chǎn)基地，尋找更多的資金來(lái)源，特別是重要投資人的負(fù)面消息，以及從愛(ài)車(chē)到愛(ài)馳億維的變更，和諧富騰關(guān)于經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)的造車(chē)計(jì)劃，一路走來(lái)可以說(shuō)是波折不斷。
當(dāng)然，在初步解決了制造基地的問(wèn)題之后，后續(xù)的資金、技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)資質(zhì)、商業(yè)模式，等等一系列問(wèn)題依然在考驗(yàn)付強(qiáng)和他帶領(lǐng)的愛(ài)馳億維。
實(shí)際上，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)只是和諧富騰造車(chē)的一部分。在和諧富騰的雙線造車(chē)計(jì)劃中，有生產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)的 FMC，目前這個(gè)由原寶馬集團(tuán)副總裁畢?？嫡贫?，原英菲尼迪中國(guó)區(qū)總裁戴雷擔(dān)任COO的造車(chē)項(xiàng)目，同樣并不一帆風(fēng)順。
