中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著越來越多的國(guó)家和地區(qū)遭受霧霾侵襲，相關(guān)解決方案被提上日程，電動(dòng)汽車被視為治霾的有效手段之一。為此，不少國(guó)家中央和地方“出手大方”，撥付巨額資金用于電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣，并為電動(dòng)汽車一路開綠燈。
這并不難理解。畢竟，在很多國(guó)家，政府之所以推廣電動(dòng)汽車，并不是市場(chǎng)對(duì)此有多大需求，而是政府要借此節(jié)能減排、減少空氣污染、降低石油消耗，這就使得問題上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面，而不僅僅是市場(chǎng)需求層面。
需要指出的是，在現(xiàn)階段，與其他因素相比，政府發(fā)布的政策更能迅速改變游戲規(guī)則，改變電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局。汽車制造商在市場(chǎng)上投放新車時(shí)，很大程度上會(huì)受到政策的影響。中國(guó)政府大力推廣新能源汽車，例如純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車。這就使得不少跨國(guó)車企將其電動(dòng)汽車帶到中國(guó)。大眾集團(tuán)計(jì)劃到2020年，使其電動(dòng)汽車在華年銷量達(dá)到40萬輛；通用汽車也計(jì)劃未來幾年在中國(guó)推出多款電動(dòng)汽車，涵蓋雪佛蘭、別克、凱迪拉克、寶駿等品牌；豐田、日產(chǎn)、戴姆勒、福特等車企也打算未來在中國(guó)銷售電動(dòng)汽車。
美國(guó)加州也是一個(gè)典型的例子。加州制定了零排放車輛政策，要求到2025年，車企在加州銷售的新車中，15%需為純電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)車或燃料電池車。這一規(guī)定也為紐約州、康涅狄格州等多個(gè)州所效仿。豐田、馬自達(dá)等車企近期相繼宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)，很重要的一個(gè)目的，就是要滿足加州及其他州對(duì)于零排放車輛的要求。試想，如果加州沒有上述法規(guī)，恐怕很多車企不會(huì)愿意在電動(dòng)汽車上花費(fèi)大量的人力、物力及財(cái)力。
歐盟制定的碳排放法規(guī)和美國(guó)政府發(fā)布的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，也是在變相促使車企走向電動(dòng)汽車，畢竟僅僅依靠燃油車很難達(dá)到政府要求。中國(guó)、美國(guó)、挪威等國(guó)日前簽署的《政府公車宣言》，則是希望政府在消費(fèi)層面起到引導(dǎo)和示范作用。
應(yīng)該說，在電動(dòng)汽車發(fā)展初期，政府的力量要大于市場(chǎng)，這時(shí)候，電動(dòng)汽車的發(fā)展速度及規(guī)模很大程度上取決于政府的做法。真正立志發(fā)展電動(dòng)汽車的國(guó)家，目前恐怕還沒有一個(gè)敢對(duì)電動(dòng)汽車徹底放手。至于完全的市場(chǎng)化，那是電動(dòng)汽車達(dá)到一定規(guī)模以后需要考慮的事。
