中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車補(bǔ)貼政策正在逐年退坡。面對(duì)這一趨勢(shì)，12月23日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，新能源汽車企業(yè)要把立足點(diǎn)放在后補(bǔ)貼時(shí)代。
一種擔(dān)憂是，從政策設(shè)計(jì)上看，在新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，政策退坡的速度能否與電動(dòng)車性價(jià)比提升速度匹配好。
需要注意的是，2020年，在政策補(bǔ)貼退坡之后，巨型跨國(guó)公司的電動(dòng)車將在中國(guó)發(fā)力，國(guó)際大型汽車廠商，如大眾、豐田等，也都紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，開展純電動(dòng)汽車量產(chǎn)計(jì)劃。此外，鋰離子電池的進(jìn)步也超出預(yù)期，在不到十年的時(shí)間中進(jìn)步迅猛。這中間的五年是中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的重要時(shí)期。
“后補(bǔ)貼時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。企業(yè)在將電動(dòng)車作為發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，不應(yīng)將競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)置于政策補(bǔ)貼之上，而應(yīng)該直接考慮電動(dòng)車與燃油車之間的抗衡。但是，目前仍有部分企業(yè)過(guò)于依賴政府補(bǔ)貼政策，而這將會(huì)使他們?cè)谖磥?lái)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)?！标惽逄┱f(shuō)。
相比燃油車而言，電動(dòng)汽車的發(fā)展正處于新時(shí)期，陳清泰認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)車企業(yè)具有脫穎而出的機(jī)會(huì)，而這五年，留給中國(guó)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)間已經(jīng)不多，企業(yè)最重要的是要提升其核心技術(shù)與打造品牌影響力。
“企業(yè)保障進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品的高質(zhì)量與高水平，并且持續(xù)下去，從而塑造自己的品牌影響力?！标惽逄┱f(shuō)。
從全球來(lái)看，2016年是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志年。而我國(guó)“十三五”技術(shù)戰(zhàn)略進(jìn)一步深化純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，提出了三化，即電動(dòng)化、輕量化、智能化。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高歐陽(yáng)明高表示，“電動(dòng)化在未來(lái)五年的發(fā)展目標(biāo)為進(jìn)一步正向開發(fā)具有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，三化將擴(kuò)大至六化，即電動(dòng)化與能源低碳化結(jié)合、輕量化與制造生態(tài)化結(jié)合、智能化與網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合?！?nbsp;
也就是說(shuō)，2020年，我國(guó)新能源汽車要通過(guò)正向開發(fā)具備商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，歐陽(yáng)明高稱，隨著成本壓力逐漸降低，在家用A級(jí)轎車領(lǐng)域會(huì)推出更多具有性價(jià)比高、續(xù)航里程在350km的車型。
