中國儲能網(wǎng)訊：在動力電池降成本、標(biāo)準(zhǔn)化制造、商業(yè)模式創(chuàng)新求變的大背景之下，車企和動力電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作正在提速。
12月23日，寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)與東風(fēng)汽車公司(下稱“東風(fēng)”)正式簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺。
東風(fēng)總經(jīng)理李紹燭表示，東風(fēng)公司愿意支持寧德時代在電池技術(shù)發(fā)展上繼續(xù)前行。在動力電池上，寧德時代稱，要努力實(shí)現(xiàn)商品的標(biāo)準(zhǔn)化，同時在電池包標(biāo)準(zhǔn)化方面，做到與客戶共同開發(fā)、共享技術(shù)。
事實(shí)上，寧德時代和東風(fēng)的合作并非個案，就在雙方簽署協(xié)議的前一天，一汽客車有限公司與江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司剛剛簽完戰(zhàn)略合作協(xié)議，而如果再將視線往前追溯，在過去的一年中，已有北汽與國軒高科、銀隆新能源與中車時代、波士頓電池與陸地方舟、天勁股份與江特電動車等動力電池企業(yè)和車企戰(zhàn)略合作的案例。
盡管在上述案例中，不少合作雙方還僅僅停留在框架協(xié)議層面，但不可否認(rèn)的是，在推動新能源汽車發(fā)展的路徑上，車企和零部件企業(yè)已經(jīng)在形成共識：車企與核心零部件企業(yè)的深度戰(zhàn)略協(xié)作已成主流趨勢。
“無論是從產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度，還是從技術(shù)發(fā)展的角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的深度協(xié)作都應(yīng)該成為大趨勢?！眹幐呖瓶偛梅浇ㄈA向高工鋰電網(wǎng)表示，車企和動力電池企業(yè)和合作不應(yīng)該停留在簡單的買賣關(guān)系上，而是應(yīng)該從產(chǎn)品開發(fā)、商業(yè)模式拓展、資本合作等方面進(jìn)行深度協(xié)作。
作為國內(nèi)動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)，國軒高科就已經(jīng)和包括北汽新能源、江淮汽車等車企達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)作，12月26日，500臺江淮iEV7交付給國軒旗下的子公司國軒奧萊，用于租賃運(yùn)營，這正是國軒高科與江淮汽車戰(zhàn)略合作的新模式之一。
檢視國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的車企和動力電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作，大致可以分為兩種，一種戰(zhàn)略合作只是基于單純的價格因素和產(chǎn)品穩(wěn)定供貨的短期考量，另一種是針對產(chǎn)品開發(fā)、市場開拓、商業(yè)模式創(chuàng)新等多維度考量而形成的深度綁定合作。
方建華表示，單純的停留在產(chǎn)品價格和供給上的戰(zhàn)略合作不會走太遠(yuǎn)，從傳統(tǒng)車企和發(fā)動機(jī)企業(yè)的合作模式來看，只有在合作的過程中建立新的商業(yè)模式和生態(tài)循環(huán)圈，才會更有意義。尤其是在新能源汽車產(chǎn)品尚未實(shí)現(xiàn)全生命周期驗(yàn)證，下游基礎(chǔ)配套設(shè)施還不健全的背景之下、產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)作更顯得有存在價值。
與此同時，值得注意的還有，相比國外車企和電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作，國內(nèi)還處于野蠻增長向有序發(fā)展過渡的階段，一方面，動力電池企業(yè)魚龍混雜，不同企業(yè)的技術(shù)沉淀、產(chǎn)品制造、商業(yè)信譽(yù)等方面參差不齊;另一方面，車企則同樣在新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)、戰(zhàn)略布局力度上存在較大差異。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)提醒，盡管車企與電池企業(yè)合作是趨勢，但對于后面的跟進(jìn)者而言，在合作前做好充分的接觸和考量，既要做好風(fēng)險的控制，更為重要的是在選擇時要充分考量對方在產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能跟進(jìn)上的節(jié)奏，保證雙方在合作上的匹配度。
高工鋰電網(wǎng)梳理了自2015年底以來動力電池企業(yè)和車企的戰(zhàn)略合作情況，希望對業(yè)內(nèi)有所裨益。
國軒高科與北汽新能源
2015年底，國軒高科與北汽新能源在新能源汽車領(lǐng)域結(jié)成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同建立海外研發(fā)平臺、合資建設(shè)電池廠、合作運(yùn)營換電模式出租車以及電池回收、梯次利用等相關(guān)項(xiàng)目達(dá)成合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合設(shè)立美國硅谷研發(fā)中心。雙方聯(lián)合其他投資方在海外(美國硅谷等地)建立研發(fā)中心，旨在開展技術(shù)研發(fā)、打造開放創(chuàng)新平臺、承接國內(nèi)的產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目、挖掘國外戰(zhàn)略合作伙伴，尋求國際化合作。其次，雙方共同在萊西市建立年產(chǎn)能10億AH動力電池工廠。
另外，雙方與其他第三方共同設(shè)立合資公司，經(jīng)營范圍擬包括電池租賃與運(yùn)維、充換電設(shè)施建設(shè)與充換電服務(wù)、電池梯次利用研究與應(yīng)用、快修維保服務(wù)與便利商業(yè)經(jīng)營、新能源宣傳展示等。
寧德時代與東風(fēng)汽車
12月23日，寧德時代新能源科技股份有限公司與東風(fēng)汽車公司正式簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺，形成相互支撐、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展、互利共贏的合作局面。
東風(fēng)公司總經(jīng)理李紹燭說，寧德時代構(gòu)建了從技術(shù)研究到生產(chǎn)制造的電池研發(fā)生產(chǎn)體系，并擁有核心技術(shù)，在電芯標(biāo)準(zhǔn)化升級技術(shù)上在行業(yè)擁有不可動搖的地位。東風(fēng)公司愿意支持寧德時代在電池技術(shù)發(fā)展上繼續(xù)前行。在動力電池上，寧德時代要努力實(shí)現(xiàn)商品的標(biāo)準(zhǔn)化，同時在電池包標(biāo)準(zhǔn)化方面，做到與客戶共同開發(fā)、共享技術(shù)。
曾毓群說，寧德時代電池從設(shè)計(jì)開始到整個電池的生命周期，寧德時代都進(jìn)行了大量有益的探索。未來，寧德時代愿與東風(fēng)一道從動力電池設(shè)計(jì)開始，不斷完善優(yōu)化動力電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為東風(fēng)新能源汽車事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
春蘭新能源與一汽客車
2016年12月22日，一汽客車有限公司與江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司在泰州舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。雙方本著“互惠、互利、穩(wěn)定、恒久、高效、優(yōu)質(zhì)”的合作精神，決定結(jié)成深度的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
根據(jù)協(xié)議，一汽客車將春蘭作為動力電池的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，優(yōu)先使用春蘭電池產(chǎn)品上汽車公告和推廣目錄，優(yōu)先推薦使用春蘭電池的產(chǎn)品作為市場標(biāo)配。春蘭承諾將為一汽提供優(yōu)質(zhì)、優(yōu)先、優(yōu)惠的產(chǎn)品及市場服務(wù)，全力配合一汽新能源汽車打造核心競爭力。
銀隆新能源與中車時代
2016年6月，銀隆新能源與湖南中車時代電動汽車股份有限公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。就雙方在對接電動車和鐵路儲能系統(tǒng)的研發(fā)及應(yīng)用方面開展全面戰(zhàn)略合作。
珠海銀隆新能源是以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。公司研發(fā)的鈦酸鋰電池產(chǎn)品，以領(lǐng)先全球的鈦酸鋰技術(shù)為核心，具有6分鐘快充放電、十年循環(huán)使用壽命、耐寬溫、不起火不爆炸高安全性等優(yōu)點(diǎn)。
湖南中車時代電動汽車股份有限公司是中國中車旗下、中國第一家獲得新能源汽車制造資質(zhì)的企業(yè)，依托母公司在軌道交通領(lǐng)域所掌握的變流技術(shù)、電傳動及控制技術(shù)等核心技術(shù)的強(qiáng)大支持，已快速成長為最具創(chuàng)新能力的節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件新銳民族品牌。
本次合作協(xié)議雙方將充分發(fā)揮在鈦酸鋰儲能系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)安全、新能源汽車動力系統(tǒng)、整車制造等方面的科研與市場優(yōu)勢，在整車市場推廣、關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)推進(jìn)、技術(shù)研究等方面不斷深化合作并建立廣泛、牢固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不斷提升核心競爭力，擴(kuò)大市場占有率和社會影響力，從而創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
波士頓電池與陸地方舟達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議
2015年9月，波士頓電池和陸地方舟達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，就新能源物流車進(jìn)行合作的同時，為新能源中巴車和乘用車研發(fā)動力電池系統(tǒng)。
雙方將以陸地方舟的整車為平臺載體，利用雙方的核心技術(shù)產(chǎn)品共同在純電動汽車的車輛技術(shù)、充電技術(shù)、電池總成與檢測技術(shù)、電源技術(shù)等方面開展合作，建立團(tuán)隊(duì)，共同開展電動汽車在不同環(huán)境和工況下的適配技術(shù)研究。
據(jù)悉，和以傳統(tǒng)汽車廠商為母公司的新能源汽車的合作不同，此次與陸地方舟的合作，是戰(zhàn)略兼戰(zhàn)術(shù)層面的全面性深度適配。
