中國儲能網訊：2016年，中國重汽堅決依法經營，用高質、真情奉獻社會，贏得市場和尊重。
一波未平，一波又起。
繼去年12月20日處罰蘇州金龍客車等首批4家"騙補"車企后，今年2月4日，工信部再開出第二批"騙補罰單"，金華青年汽車制造有限公司等7家企業(yè)被暫停申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，并撤銷各家公司不符合規(guī)定的車型公告資格。業(yè)內人士指出，“騙補”事件的持續(xù)發(fā)酵，無疑會使得曾經一度"過熱"的新能源客車市場趨于冷卻，而新能源客車生產企業(yè)也將面臨進一步的"洗牌"，但長遠來看，新能源汽車符合產業(yè)發(fā)展方向，其發(fā)展趨勢不會改變。
記者觀察客車成“騙補”重災區(qū)
2月4日，工信部網站上登出對7家新能源汽車企業(yè)的行政處罰決定，內容涉及暫停金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車等7家汽車企業(yè)。這是繼去年12月份工信部對蘇州金龍客車等4家企業(yè)行政處罰后的第二份處罰公告，預示著政府相關部門對新能源汽車"騙補"的核查工作仍未結束。
記者注意到，在兩批遭受處罰的車企中，新能源客車生產企業(yè)占了多數(shù)。第一份名單中，所涉及企業(yè)均為客車生產企業(yè)，而第二份名單中，也有上汽唐山客車等多家企業(yè)為客車生產企業(yè)。為何新能源客車會成為“騙補”的重災區(qū)？
“相比乘用車而言，新能源客車以公交車為主，不需很長的續(xù)航里程，再加上點對點的運營方式，十分適合新能源汽車推廣。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內人士告訴記者。而記者也了解到，此前國家出臺的新能源汽車補貼也比較傾向于客車生產企業(yè)，再加上客車基本上都是B2B，監(jiān)管難度較大，且難以核查是否空置，這在客觀上給了一些新能源客車生產企業(yè)實施“騙補”行為以可乘之機。
業(yè)內人士
豐厚補貼引發(fā)諸多亂象
在不少業(yè)內人士看來，眾多新能源客車生產企業(yè)之所以冒險“騙補”，瞄準的正是豐厚的補貼。
一位新能源客車行業(yè)人士舉了一個例子：一輛8米長的新能源客車，銷售價格60萬-70萬元，國家補貼能補貼40萬元，而不少地方還有地方補貼，比例往往是1比1，這樣一來，兩者相加甚至會超過企業(yè)生產成本。豐厚的補貼政策，驅使著大量企業(yè)參與到新能源汽車產業(yè)中來。但與此同時，過于豐厚的補貼，加上現(xiàn)行新能源汽車生產企業(yè)及產品準入條件較為寬松，門檻較低，致使行業(yè)內出現(xiàn)諸多亂象，一些不法企業(yè)動起了歪腦筋，想方設法騙取補貼。
“有的有照無車，有的有車無電，還有的甚至‘左手’賣‘右手’，自己成立租賃公司，然后再賣給自己……”一位新能源客車業(yè)內人士表示。所謂的“有照無車”，指的是有些企業(yè)虛假上傳合格證，部分車輛未生產即上牌。此外，由于電池成本在新能源客車成本中占據(jù)近半份額，有“騙補”企業(yè)在電池上動起了"歪腦筋"，這就是所謂的“有車無電”。更有甚者，有投機企業(yè)在造車的同時私下成立租賃公司(整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司)，生產出的電動車轉手就賣給了自己的租賃公司，從左手倒到右手，補貼也跟著拿到手。
客車企業(yè)
新能源客車仍是發(fā)展方向
“我們這些守法企業(yè)對于國家懲治騙補是舉雙手贊成，我們中國重汽堅決依法經營，不做攪亂市場的事情。”中國重汽集團豪沃客車銷售市場部經理趙琪表示，這也是行業(yè)內的普遍看法。
隨著“騙補事件”的不斷發(fā)酵，國家除處罰相關企業(yè)外，還大幅下調了補貼力度。對此，趙琪認為，這意味著新能源客車產業(yè)從此前無序發(fā)展的時代邁入了正常發(fā)展時代?！把a貼的下降意味著車企生產成本的上升，倒逼企業(yè)降低成本，提高技術水平，這不可避免地帶來行業(yè)‘洗牌’，一些規(guī)模小、技術含量低的企業(yè)會被淘汰，這對重汽這樣的守法企業(yè)而言無疑是利好?！?
趙琪告訴記者，2016年重汽豪沃客車產量達到2798輛，利潤實現(xiàn)大幅增長，在重汽2016年生產的2798輛客車中，絕大多數(shù)都是新能源客車。盡管“騙補”事件仍在發(fā)酵之中，但對于新能源客車產業(yè)未來的發(fā)展，趙琪依然看好?！跋啾容^傳統(tǒng)能源客車，新能源客車更有利于節(jié)能減排，符合國家產業(yè)發(fā)展方向，而且乘坐舒適、低噪音等特點也很適合市民出行?！?
趙琪表示，隨著補貼政策改變，新能源客車市場競爭將更加激烈，重汽豪沃客車也通過和國際知名公司的合作，在客車的安全性、輕量化等方面開展技術研發(fā)，力圖在激烈的市場競爭中搶占先機。“我們判斷，2017年新能源客車保持穩(wěn)中有升的趨勢，經過多年的發(fā)展，新能源客車技術已逐漸走向成熟，對于未來發(fā)展，我們依然充滿信心?！?(本報記者 許凱)
