中國儲能網(wǎng)訊：動力電池行業(yè)正從導(dǎo)入期過渡到高速發(fā)展期。為充分把握市場機遇、應(yīng)對激烈市場競爭，綜合實力較強的動力電池企業(yè)不僅要拼技術(shù)、拼產(chǎn)能，更要在產(chǎn)業(yè)布局上有所動作以保障原材料供應(yīng)、提高智能制造水平、提升業(yè)務(wù)配套能力、拓展下游客戶資源。
當(dāng)前動力電池企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局方向既有向上游設(shè)備、材料乃至鋰礦資源延伸，也有向下游動力總成系統(tǒng)、整車及銷售運營領(lǐng)域延伸，或者同時進行雙向延伸。高工鋰電網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，動力電池企業(yè)向下游領(lǐng)域延伸，多采取增資入股下游企業(yè)或獨資/合資成立下游企業(yè)等方式。
增資入股整車企業(yè)，在提升整體研發(fā)及產(chǎn)業(yè)配套能力、拓寬業(yè)務(wù)范圍的同時，也可以充分享受新能源汽車企業(yè)的經(jīng)營成果及投資收益，典型案例有：寧德時代投資3000萬歐元參股維美德汽車獲22%股權(quán)，國軒高科全資子公司合肥國軒持有北汽新能源3.75%股權(quán)。
深化布局動力總成系統(tǒng)，可以充分結(jié)合電芯、模組、PACK、整車控制系統(tǒng)等方面擁有的技術(shù)、研發(fā)與生產(chǎn)制造優(yōu)勢，共建動力總成研發(fā)平臺，提升系統(tǒng)集成能力，打破“車企不懂電池，電池廠不懂汽車”的尷尬局面，典型案例有：中航鋰電與美國DMA公司聯(lián)合成立動力總成系統(tǒng)公司—上海央邁動力技術(shù)有限公司，南都電源擬使用自有資金以現(xiàn)金方式出資2.81億元增資參股北京智行鴻遠(yuǎn)汽車有限公司。
成立銷售運營公司，可以針對新能源汽車推廣過程中的難點，創(chuàng)新商業(yè)模式，拓寬銷售渠道，提高服務(wù)能力，加快新能源汽車推廣進度，典型案例有：沃特瑪成立深圳市民富沃能新能源汽車有限公司，桑德(西藏)新能源汽車有限公司的成立等。
桑頓新能源董事長文一波向高工鋰電網(wǎng)透露，桑德(西藏)新能源汽車有限公司負(fù)責(zé)新能源汽車及零部件的技術(shù)開發(fā)，整車生產(chǎn)采取OEM模式?！敖衲赀€會設(shè)立研究院，并下設(shè)銷售公司、汽車金融租賃公司等?！蔽囊徊ㄕf道，目前整車的生產(chǎn)能力處于過剩狀態(tài)，核心是技術(shù)和銷售，所以著重從這“兩端”出發(fā)。
1、增資入股整車企業(yè)
寧德時代
近日，寧德時代投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司(ValmetAutomotive Oy)，獲得該公司22%股權(quán)，雙方將共同致力于電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)合作。
維美德汽車公司是全球大型的汽車制造商之一，在芬蘭、德國、波蘭均有其團隊，為當(dāng)?shù)氐臍W洲汽車制造商服務(wù)了數(shù)十年，目前正致力于在電動汽車市場的進一步擴張。2016年12月份，該公司位于芬蘭新考蓬基的工廠竣工，配有316個機器人并將逐步增加至600個，該工廠從2017年初開始生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳GLC車型。此前，維美德還生產(chǎn)過Karma混動車。
合作雙方具有極強的互補性。兩家公司愿意共同致力于構(gòu)建企業(yè)實力，為歐洲各大車企及其供應(yīng)商提供技術(shù)支持并向其提供鋰電池組。據(jù)了解，雙方的重要合作將聚焦于為電動和混合動力車提供項目管理、工程設(shè)計及蓄電池槽。如果一切順利，寧德時代將為維美德提升電池技術(shù)、相關(guān)配套和產(chǎn)能，維美德將幫助寧德時代拓展歐洲客戶。
對寧德時代來說，有一個整車戰(zhàn)略合作伙伴的意義不僅限于開拓海外市場。參股整車公司、共同研發(fā)電動車整車及相關(guān)系統(tǒng)，將使寧德時代的產(chǎn)業(yè)配套能力和業(yè)務(wù)范圍有所增強。
國軒高科
早在2016年3月，國軒高科全資子公司合肥國軒以自有資金30720萬元認(rèn)購北汽新能源新增注冊資本12000萬元，持有北汽新能源3.75%股權(quán)。
國軒高科通過增資參股北汽新能源，有利于公司有力抓住新能源汽車爆發(fā)式增長的歷史機遇，延伸新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，拓寬公司的發(fā)展空間，加大公司產(chǎn)業(yè)布局的升級轉(zhuǎn)型，提升公司整體盈利能力。
值得一提的是，北汽新能源是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，目前處于高速成長階段，擁有廣闊的發(fā)展空間。國軒高科可通過分享北汽新能源的經(jīng)營成果和投資收益，對公司未來的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生積極影響，最終實現(xiàn)股東利益最大化。
最新數(shù)據(jù)顯示，日前第一家拿到純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的北汽新能源，宣布首次實現(xiàn)年度盈利，2016年實現(xiàn)凈利潤18688.39萬元，并拋出80億元的增資方案，投后估值達(dá)到240億元，較10個月前增資時的估值增加了193%。此次增資價格翻倍，投后估值達(dá)到240億元，意味著國軒高科的持股有了巨大的增值。
2、深化布局動力總成系統(tǒng)
南都電源
南都電源2017年1月13日公告，擬使用自有資金以現(xiàn)金方式出資2.81億元增資參股北京智行鴻遠(yuǎn)汽車有限公司(下稱“智行鴻遠(yuǎn)”)，增資完成后，將持有智行鴻遠(yuǎn)26%的股權(quán)。
據(jù)悉，智行鴻遠(yuǎn)是國家高新技術(shù)企業(yè)和雙軟認(rèn)證企業(yè)，主要從事新能源汽車核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)及動力系統(tǒng)集成，主要產(chǎn)品為電動汽車動力系統(tǒng)電池包、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS、車聯(lián)網(wǎng)終端RMU等。
智行鴻遠(yuǎn)擁有經(jīng)驗豐富的開發(fā)團隊，核心人員均來自于國內(nèi)外主流整車廠的新能源汽車開發(fā)平臺。目前公司擁有近117項專利(其中發(fā)明專利23項)和20項軟件著作權(quán)，其在新能源汽車三大電核心技術(shù)及整車集成等領(lǐng)域擁有較強核心競爭力。
南都電源表示，新能源車用動力電池系統(tǒng)是公司發(fā)展的戰(zhàn)略重點，公司參股智行鴻遠(yuǎn)后，將進一步提升公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心的動力總成系統(tǒng)及新能源汽車其他相關(guān)領(lǐng)域的綜合能力。依托雙方各自在電芯、模組、PACK、整車控制系統(tǒng)等方面擁有的技術(shù)、研發(fā)與生產(chǎn)制造優(yōu)勢，共建動力總成研發(fā)平臺，提升系統(tǒng)集成能力，推進雙方在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)升級，最終實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
中航鋰電
中航鋰電與美國DMA公司聯(lián)合成立動力總成系統(tǒng)公司——上海央邁動力技術(shù)有限公司(下稱“央邁”)，共同開發(fā)和推廣全球先進的電動汽車動力總成系統(tǒng)，并在豐田卡羅拉、豐田Avensis、奔馳Sprinter 516等多款車型上開發(fā)應(yīng)用。
高工鋰電網(wǎng)獲悉，央邁擁有完整的系統(tǒng)硬件與軟件技術(shù)、全套電池模塊設(shè)計能力以及包括逆變器和電機集成等全套動力總成系統(tǒng)技術(shù)，可根據(jù)客戶不同需求提供定制化解決方案，例如特定需求的續(xù)航里程、續(xù)航里程效率、駕駛性能和充電時間等。
中航鋰電的電池優(yōu)勢和美國DMA的電機與電控優(yōu)勢相結(jié)合，實現(xiàn)了從單體電池到新能源車輛動力總成系統(tǒng)的跨越，解決了部分主機廠在“三電系統(tǒng)”上缺乏經(jīng)驗及足夠的人員、知識積累的困難。
3、成立銷售運營公司
沃特瑪
深圳市民富沃能新能源汽車有限公司(下稱“民富沃能”)沃特瑪?shù)娜Y子公司，定位是做新能源公交車的運營。針對新能源公交推廣過程中的幾個難點，民富沃能致力于純電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的整合，可以為公共交通電動化提供綜合解決方案，是一個創(chuàng)新型的全新運營平臺公司。
在新能源汽車推廣過程中有五大問題，一是購置成本太高;二是充電設(shè)施建設(shè)困難;三是售后的維保不可控;四是安全管理問題突出;五是車輛運營效益不高。民富沃能立足于沃特瑪?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢，致力于打造技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的全新的商業(yè)模式。自成立之日起，民富沃能發(fā)展速度非?？?，成了沃特瑪?shù)囊淮罅咙c。
桑德(西藏)
桑頓新能源董事長文一波向高工鋰電網(wǎng)透露，桑德(西藏)新能源汽車有限公司負(fù)責(zé)新能源汽車及零部件的技術(shù)開發(fā)，整車生產(chǎn)采取OEM模式?！敖衲赀€會設(shè)立研究院，并下設(shè)銷售公司、汽車金融租賃公司等?！蔽囊徊ㄕf道，目前整車的生產(chǎn)能力處于過剩狀態(tài)，核心是技術(shù)和銷售，所以著重從這“兩端”出發(fā)。公司在渠道方面有一些優(yōu)勢，也可以幫助車企客戶銷售車輛。
