中國儲能網(wǎng)訊：受益于2016全國新能源汽車產(chǎn)量高速增長以及部分整車補裝和換裝電池影響，2016年國內(nèi)動力電池新增產(chǎn)能42GWh，是2015年的2.8倍。從技術(shù)路線來看，2016年三元動力電池的比例有較大上升，從2015年的23%上升至2016年的28%。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，動力電池的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩局面將顯現(xiàn)，即磷酸鐵鋰中低端產(chǎn)能過剩，但三元動力電池在新版《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》以及新能源專用車放量增長的影響下，仍將有相當(dāng)大的發(fā)展空間。雖然受政策空窗期影響，今年1月我國新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式暴跌，新能源乘用車銷量5400輛，同比大幅下降61%。但中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測：2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計市場銷量在80萬輛左右。
基于市場需求分析，隨著新能源商用車增長放緩，而此前各大企業(yè)規(guī)劃的數(shù)新增產(chǎn)能都集中在磷酸鐵鋰動力電池，預(yù)測磷酸鐵鋰動力電池將整體上過剩，有可能爆發(fā)價格戰(zhàn)。在三元動力電池方面，由于新能源乘用車高速增長，高能量密度高品質(zhì)的三元電池將供不應(yīng)求，市場持續(xù)緊張，并且呈現(xiàn)方形，圓柱，軟包齊頭并進(jìn)的局面。而在低端的三元電池方面，如以2.2~2.5Ah為代表的18650圓柱形電池，由于新增的產(chǎn)能會大量集中在這方面，所以會出現(xiàn)過剩的局面。最新數(shù)據(jù)顯示，2017年2月上旬，三元路線和磷酸鐵鋰路線的動力電池價格均較2016年12月降幅超15%。
