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董明珠持珠海銀隆10%股權(quán) 200億協(xié)議引關(guān)注函

作者:陳鵬麗 來源:每日經(jīng)濟新聞 發(fā)布時間:2017-02-22 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:2月20日晚間,格力電器(000651,SZ)發(fā)布公告稱,為了切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲能以及電池制造裝備領(lǐng)域,打造新的產(chǎn)業(yè)增長點,公司擬與珠海銀隆新能源有限公司(以下簡稱珠海銀?。┖炗啞逗献鲄f(xié)議》,在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調(diào)、電機電控、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域進行合作,以一個年度為一個周期,雙方相互的優(yōu)先采購和總金額不超過人民幣200億元。不過,雙方的合作也引來了深交所的關(guān)注函。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還注意到,格力電器在公告中還透露,公司董事長兼總裁董明珠目前對珠海銀隆持股比例為10%。而去年12月中旬,董明珠個人首次出資入股珠海銀隆,隨后眾業(yè)達(002441,SZ)在12月31日的轉(zhuǎn)讓珠海銀隆股權(quán)的公告中曾透露,董明珠當時持股珠海銀隆7.46%股權(quán)。也就是說,今年以來董明珠再次增加了對珠海銀隆的投資,提升了個人持股比例。

擬簽訂200億合作協(xié)議

根據(jù)公告,簽訂合作協(xié)議目的是助力格力更順利更有效地切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲能以及電池制造裝備領(lǐng)域,打造格力新的產(chǎn)業(yè)增長范圍、領(lǐng)域和層面。此次合作,雙方將依據(jù)實際業(yè)務需要,分別簽訂相應的具體合同,格力電器及其子公司將向珠海銀隆提供電動車空調(diào)、模具、電機電控、線纜、電子元器件以及鑄造等產(chǎn)品和業(yè)務。根據(jù)格力公告,該議案還需提交股東大會審議。

格力電器在公告中稱,本次關(guān)聯(lián)交易不存在損害公司及公司股東利益的情況,交易順利完成后,預計會給公司的營業(yè)收入帶來大幅的增長。除本次簽訂《合作協(xié)議》外,今年年初至披露日,格力電器與珠海銀隆累計已發(fā)生的各類關(guān)聯(lián)交易總金額約19.5億元人民幣。

實際上,格力電器與珠海銀隆的此次合作也并非毫無預兆。今年2月初,格力電器與天津市政府、珠海銀隆幾方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,攜手在天津打造全國先進的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產(chǎn)業(yè)基地。格力電器當時也向本報證實了要進軍汽車空調(diào)、汽車產(chǎn)品模具等相關(guān)的汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。

不過,上述關(guān)聯(lián)交易公告披露不到一日,2月21日深交所就對格力電器發(fā)出了關(guān)注函。

深交所要求格力就合作相關(guān)內(nèi)容進行風險分析,并補充披露本年度與珠海銀隆預計發(fā)生日常關(guān)聯(lián)交易具體情況、上年度關(guān)聯(lián)交易實際發(fā)生情況、2017年各類關(guān)聯(lián)交易預計款金額的合理性以及珠海銀隆的履約能力等內(nèi)容。

董明珠持股比例增至10%

值得注意的是,格力電器的公告中還透露了董明珠個人持股珠海銀隆的最新信息。格力電器稱,董明珠為珠海銀隆的股東,持股比例為10%。

而去年12月15日,萬達集團等4家企業(yè)以及董明珠個人同時與珠海銀隆簽署增資協(xié)議,共同增資30億元,獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)時,董明珠方面并未對外透露個人出資額以及持股比例。不過記者注意到,去年12月31日眾業(yè)達的一份轉(zhuǎn)讓珠海銀隆部分股權(quán)的公告中透露,董明珠當時對珠海銀隆的持股比例為7.46%。

也就是說,在這以后,董明珠個人再次增加了對珠海銀隆的投資,持股比例增至10%。

2016年入股珠海銀隆時,董明珠就曾表示,“今天,我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里去。”如今再次提升個人持股比例,董明珠做新能源的決心可見一斑。

根據(jù)格力電器披露的珠海銀隆未經(jīng)審計財務數(shù)據(jù)顯示,珠海銀隆2016年度的營業(yè)收入為79億元,凈利潤為8.4億元,截至去年年底,珠海銀隆資產(chǎn)總額為191.3億元。

記者了解到,在新能源領(lǐng)域,珠海銀隆的鈦酸鋰電池并非主流產(chǎn)品,雖然有資本陸續(xù)入局,但行業(yè)里有人仍然對該領(lǐng)域市場前景并不太看好。

賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝告訴記者,鈦酸鋰電池的特點是能量密度小、充電快,由于續(xù)航時間短,鈦酸鋰主要可能在新能源公交上使用,轎車等其他領(lǐng)域不太可能使用,目前業(yè)內(nèi)的多數(shù)看法仍然是,鈦酸鋰電池的市場有限。不過,由于國內(nèi)目前做鈦酸鋰電池的廠商還不多,雖然市場不大,但競爭也尚未顯現(xiàn)。

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