有業(yè)內(nèi)專家對(duì)電動(dòng)汽車充電劃分了級(jí)別：第一級(jí)為可以為所有種類的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，一輛車完全充滿電需花費(fèi)最多20個(gè)小時(shí)；第二級(jí)為充電時(shí)間縮短為8小時(shí)，基本可以實(shí)現(xiàn)“夕充晨滿”；第三級(jí)為30分鐘內(nèi)即可充滿電，但此種充電方法對(duì)于電池自身的損傷較大。另有觀點(diǎn)指出，即使30分鐘能夠充滿電，電動(dòng)汽車在補(bǔ)充能量方面仍然無(wú)法與油動(dòng)車相提并論，畢竟油動(dòng)車一次加滿油只需5分鐘左右。
隸屬于美國(guó)能源部的高級(jí)計(jì)劃研究署日前向多個(gè)有關(guān)電動(dòng)汽車電池研發(fā)計(jì)劃發(fā)起投資，有分析人士指出此舉也顯示出美國(guó)政府有意提升汽車電池的充電效率進(jìn)而助力電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2012年11月28日，高級(jí)計(jì)劃研究署對(duì)其所領(lǐng)導(dǎo)的”開放2012″科技創(chuàng)新項(xiàng)目評(píng)選出一共66位獲獎(jiǎng)?wù)撸擁?xiàng)目評(píng)選獎(jiǎng)金總額高達(dá)1.3億美元。在眾多獲獎(jiǎng)?wù)吆推髽I(yè)當(dāng)中，沃爾貝克材料公司（Vorbeck Materials）格外引人注目，該公司的研究方向之一便是為電動(dòng)汽車開發(fā)新型的硫化鋰電池，該種電池相較于此前的鋰離子電池而言充電時(shí)間更短，此外其又能提高電池工作效率，公司表示硫化鋰電池投入使用之后能夠使得油電混合動(dòng)力汽車的工作效率提高最高20%。高級(jí)計(jì)劃研究署還向其他研發(fā)電動(dòng)汽車電池的學(xué)者頒發(fā)了獎(jiǎng)金，他們分別來(lái)自美國(guó)佐治亞理工學(xué)院和加利福尼亞大學(xué)。研究人員研發(fā)出一種新型的類似電容器的能量裝置，這種裝置在充電時(shí)間和效率方面要比普通電池優(yōu)越，不過(guò)其劣勢(shì)在于儲(chǔ)存電量較鋰離子電池要少。
綜上述所，盡管當(dāng)下電動(dòng)汽車電池充電技術(shù)尚未有所突破，但該領(lǐng)域已經(jīng)成為各方關(guān)注的重點(diǎn)，相信未來(lái)一定能夠創(chuàng)造出滿足市場(chǎng)要求的電池及充電技術(shù)。
本文作者埃里森·斯奈德（Matthew Stepp）是oilprice網(wǎng)站技術(shù)與創(chuàng)新板塊特約撰稿人。
