中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：發(fā)展新能源汽車日前已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨千載難逢的歷史機(jī)遇。那么，新能源汽車現(xiàn)今的發(fā)展情況如何？政策落實(shí)情況以及在執(zhí)行過程中又存在哪些問題？國家統(tǒng)計(jì)局長安調(diào)查隊(duì)日前對(duì)位于長安的比亞迪等新能源汽車進(jìn)行專題調(diào)研。調(diào)查顯示，受益于新能源汽車市場的快速增長和全領(lǐng)域覆蓋的高性價(jià)比車型，長安區(qū)比亞迪新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)2015年6.2萬臺(tái)，2016年13.9萬臺(tái)，同比分別增長126%和41%。但八成居民對(duì)政府新能源汽車補(bǔ)貼政策基本不了解。據(jù)調(diào)查，有1.16%的被調(diào)查者表示非常了解該政策；有17.9%的被調(diào)查者基本了解該政策；有81%的被調(diào)查者基本不了解補(bǔ)貼政策，其中，39.3%的被調(diào)查者對(duì)該政策完全不了解。
另外，新能源汽車發(fā)展中存在的一些問題需關(guān)注。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對(duì)小區(qū)的改造和新能源汽車的銷售，建設(shè)充電樁難度較大。有的是物業(yè)不同意安裝，有的是小區(qū)太舊不具備安裝充電樁條件。而對(duì)于新小區(qū)進(jìn)行新能源汽車配套設(shè)計(jì)充電樁也有一定難度，需要協(xié)調(diào)房產(chǎn)商等相關(guān)領(lǐng)域。而且還應(yīng)通過在新建的公共停車場建充電樁，解決充電難問題。
產(chǎn)品售價(jià)較高，難以帶動(dòng)需求釋放。據(jù)調(diào)查，由于市場規(guī)模，生產(chǎn)企業(yè)短期難以獲得規(guī)模效益，生產(chǎn)成本尤其是核心技術(shù)電池成本居高不下，導(dǎo)致汽車售價(jià)普遍偏高。以比亞迪E6為例，其官方售價(jià)為36.98萬元，除去政府補(bǔ)貼的10.8萬元，實(shí)際售價(jià)仍約為26萬元。北汽E150EV價(jià)格為24.98萬元，除去政府補(bǔ)貼價(jià)格也接近15萬元。即使享受中央及地方政府高達(dá)10萬元的財(cái)政補(bǔ)貼，一款普通的新能源汽車售價(jià)仍相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車中高檔產(chǎn)品價(jià)格水平，過高的售價(jià)使多數(shù)消費(fèi)者望而卻步，更多選擇觀望。
資金周轉(zhuǎn)周期較長，手續(xù)繁多。據(jù)調(diào)查，在新能源汽車購買和銷售過程中，補(bǔ)貼方案存在周期長、手續(xù)繁多，這樣對(duì)企業(yè)經(jīng)銷商例如補(bǔ)供方導(dǎo)致補(bǔ)貼效果大打折扣，撥付流程復(fù)雜。再加上手續(xù)流程繁多。對(duì)于長安區(qū)新能源汽車生產(chǎn)和直銷商比亞迪企業(yè)來說，他們?cè)阡N售過程中，現(xiàn)在最大的問題就是在銷售一臺(tái)新能源車輛過程中，需經(jīng)過繁多的審核到上報(bào)再到公示，周期較長。調(diào)查得知，去年10月份到年底，直銷出售的車輛一筆匯單都沒到，直接影響企業(yè)和部門資金運(yùn)營情況。
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不健全影響其發(fā)展。出臺(tái)的一系列新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)對(duì)其燃料電池標(biāo)準(zhǔn)仍不全面，電池規(guī)格大小不一，放置電池的固定位置大小不一致，難以將電池以租賃、更換的方式投入運(yùn)營。
環(huán)境意識(shí)有待提升，隱形污染仍需重視。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多人購買新能源汽車不是由于其環(huán)境意識(shí)的提高，而是被不用搖號(hào)、不受空氣重污染應(yīng)急管制等政策吸引。如果政府逐步取消鼓勵(lì)政策，新能源汽車很難立足市場。此外，新能源純電汽車雖然零排放，但其隱形污染不容忽視，如蓄電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染等。如果對(duì)可能產(chǎn)生污染的零配件生產(chǎn)不嚴(yán)加管理，將會(huì)留下嚴(yán)重隱患。
