中國儲能網(wǎng)訊：格力自2013年開始進入智能裝備領域，但基本上沒有對外供應，截至2016年底，外銷設備產值約10億元?，F(xiàn)格力計劃聯(lián)手珠海銀隆，在2017年實現(xiàn)根本突破。3月4日，珠海格力電器股份有限公司（下稱格力電器， 000651.SZ ）舉辦智能裝備產品發(fā)布會，珠海銀隆董事長魏銀倉出席并致辭，在雙方擬簽訂的合作協(xié)議中，珠海銀隆將在2017年采購80億元的格力智能裝備。
80億元的采購額有望將格力推至國內智能裝備領先企業(yè)行列。沈陽新松機器人自動化股份有限公司（ 300024.SZ ）是國內工業(yè)機器人龍頭企業(yè)，其2016年業(yè)績快報顯示，2016年總營收約為20.33億元。
格力方面告訴財新記者，智能裝備包括工業(yè)機器人及數(shù)控機床及其它智能裝備，具體占比尚不明確。
2月20日，格力電器發(fā)布公告稱，計劃與珠海銀隆簽訂合作協(xié)議，在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。在上述領域，雙方享有優(yōu)先采購權，合作以一個年度為周期，相互采購總金額不超過200億元。
該合作協(xié)議發(fā)布后，深圳交易所發(fā)出關注函，要求格力電器詳細披露合作計劃。2月23日，格力發(fā)布答復深交所關注函公告。公告顯示，珠海銀隆計劃在2017年采購格力電器智能裝備、工業(yè)制品約190億元。其中，智能裝備80億元，工業(yè)制品110億元。格力采購珠海銀隆新能源汽車、儲能設備僅占200億元總采購額的5%，約10億元。
董明珠是珠海銀隆個人股東，目前在珠海銀隆持股比例為10%。格力與珠海銀隆擬簽訂的合作協(xié)議牽涉關聯(lián)交易需經股東大會審議，格力計劃在3月8日召開股東大會對該合作方案進行投票。
格力與珠海銀隆“綁定”出現(xiàn)，開始于2016年2月格力電器的收購計劃，最終收購珠海銀隆方案未獲格力股東大會通過。2016年11月，格力宣布終止收購。一個月后，董明珠即宣布聯(lián)合萬達、中集的公司共同入股珠海銀隆。
從2016年2月至今，圍繞格力和珠海銀隆的合作質疑不斷。質疑焦點包括珠海銀隆130億估值是否過高，其鈦酸鋰電池技術路線是否主流等。收購終止之后，董明珠個人入股引發(fā)對其退休后去向的猜測。現(xiàn)在格力與珠海銀隆又謀求達成緊密合作關系，大額關聯(lián)交易引人關注。
深交所關注函中，也要求格力分析珠海銀隆履約能力。截至2016年底，珠海銀隆資產總額約為191.31億元，而2017年計劃向格力采購的智能裝備和工業(yè)制品便達190億元。
格力公告答復稱，珠海銀隆計劃在2017年實現(xiàn)產銷新能源汽車3萬輛，預計營收可達300億元。但其公告同時披露，截至2017年2月20日，珠海銀隆共銷售新能源汽車12輛，原因是受到上半年淡季及國家新能源補貼政策調整影響。
董明珠對珠海銀隆如此“執(zhí)著”，源于多元化壓力。格力主要競爭對手海爾和美的均已通過收購方式進行多元化布局，2016年前三季度，家電三強排名發(fā)生變化，美的通過收購超越格力，格力退居第三。
董明珠在2016年10月28日的股東大會上發(fā)言時也表示，格力空調領域市場份額已經達到約40%，“再有增長空間也不大了，是神仙也沒辦法，必須要擴張”。
收購珠海銀隆失敗，但格力多元化方向不改。智能裝備本就是董明珠選擇的擴張方向之一。在收購珠海銀隆的方案中，雙方也已決定在智能裝備領域進行融合。
格力2015年年度報告稱，公司自2013年1月正式組建智能裝備研發(fā)團隊，2015年9月注冊成立珠海格力智能裝備有限公司，當年實現(xiàn)產值5億元。
進入2016年，格力進一步加大布局，選擇珠海、武漢、杭州、成都四個主要研發(fā)和生產基地。格力2016年半年報披露上述信息，但未透露智能裝備部分的產值和營收。
工業(yè)機器人可細分為汽車工業(yè)機器人和一般工業(yè)機器人，后者主要應用于3C、食品、藥品制造等行業(yè)。目前，國內汽車機器人市場已漸趨飽和，但出于產業(yè)升級需要，一般工業(yè)機器人市場前景廣闊。中國機器人聯(lián)盟理事長宋曉剛告訴財新記者，2009年至2015年，全球工業(yè)機器人平均年增幅達15%，中國2015年工業(yè)機器人銷量達6.9萬臺占全球市場份額約27%。但國際強勢企業(yè)占據(jù)主要市場，中國自主生產的工業(yè)機器人不足三分之一。
在4日的發(fā)布會上，董明珠強調格力機器人裝備從核心零部件、本體到系統(tǒng)集成，全部為自主研發(fā)和制造。一位熟悉機器人技術研發(fā)的業(yè)內人士對財新記者稱，目前國內機器人制造廠商主要以下游的系統(tǒng)集成為主，機器人的伺服系統(tǒng)、控制器、減速器等核心零部件主要依賴進口?！昂诵牧悴考灾餮邪l(fā)者也不在少數(shù)，但整體而言質量仍無法比肩國外以瑞士ABB、德國庫卡、日本發(fā)那科和安川為代表的‘四大家族’?！彼硎尽?
市場處于高速發(fā)展期，工業(yè)機器人領域呈現(xiàn)出“一擁而上”的局面。對于格力進入這一領域的前景，宋曉剛稱，智能裝備應用面臨“首臺套”推廣難的問題，格力前期先在自身工廠進行應用，現(xiàn)在又通過珠海銀隆合作進行推廣，有望贏得更多市場客戶。
