嘉賓
王海林 全國(guó)人大代表、省委省政府決策咨詢委員會(huì)副主任王麒 全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)樊萍 全國(guó)人大代表、四川金星清潔能源裝備股份有限公司企業(yè)管理中心主任、工會(huì)主席
近年來(lái)，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但也遭遇了不少發(fā)展瓶頸。記者邀請(qǐng)幾位全國(guó)人大代表為四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>
記者：新能源汽車有哪些優(yōu)勢(shì)?
王麒：發(fā)展新能源汽車，是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。我認(rèn)為，新能源汽車將帶來(lái)一場(chǎng)能源革命?！端拇ㄊ⌒履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》提出，到2020年全省實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)15萬(wàn)輛，總產(chǎn)值力爭(zhēng)突破千億元大關(guān)，產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛。這讓我們大受鼓舞。目前，四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)已駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?
王海林：新能源汽車可帶來(lái)三大變化：減少污染物的排放;促進(jìn)多余清潔水電的利用;減少對(duì)汽柴油的外購(gòu)。對(duì)使用者來(lái)說(shuō)，我們算一筆賬：使用電動(dòng)汽車，不到三度電就可行駛一升油的里程，一升油六七元，三度電才一元多錢(qián)，非常劃算。另外，電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)并不比燒油的汽車差。
我國(guó)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國(guó)外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大，最易實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
加速發(fā)展面臨“路障”
記者：新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，面臨哪些“路障”?
王海林：充電樁還不是很普及，充電難。電池的購(gòu)買成本也太高。此外，續(xù)航里程不足，也是消費(fèi)者擔(dān)憂的問(wèn)題之一。
王麒：我很認(rèn)同這一觀點(diǎn)。電池的續(xù)航能力影響了駕駛者的活動(dòng)半徑，而投資建設(shè)充電設(shè)施，投資大，運(yùn)營(yíng)成本高，導(dǎo)致社會(huì)資本對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)望而卻步。新能源汽車充電的電費(fèi)及服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也未統(tǒng)一，充電服務(wù)市場(chǎng)也有待規(guī)范。
樊萍：普通老百姓對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度不高，也缺少親身體驗(yàn)，影響了大家購(gòu)買的積極性。
唯有創(chuàng)新才能“彎道超車”
記者：新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)“彎道超車”?
王麒：新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模大，建設(shè)覆蓋面廣，成本回收期長(zhǎng)。建議政府開(kāi)放運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，吸引更多社會(huì)資本參與。比如開(kāi)展PPP項(xiàng)目合作，由政府出資建設(shè)充電設(shè)施的場(chǎng)地，社會(huì)資本負(fù)責(zé)新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
針對(duì)充電電費(fèi)不統(tǒng)一的問(wèn)題，建議各地出臺(tái)相關(guān)扶持政策，確保電動(dòng)汽車使用成本顯著低于燃油(或低于燃?xì)?汽車使用成本。在快速充電設(shè)施的鋪設(shè)方面，可建設(shè)平均服務(wù)間距不超過(guò)50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。此外，還可建設(shè)充電智能服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提高充電設(shè)施監(jiān)控、管理和服務(wù)的智能化水平。
唯有創(chuàng)新，四川的企業(yè)才能站在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端，在分享“蛋糕”時(shí)處在更有利的地位。
樊萍：造老百姓買得起的新能源汽車，才能激活民用消費(fèi)領(lǐng)域。目前來(lái)看，可不斷探索完善分時(shí)租賃、共享等模式，讓普通老百姓像共享單車一樣，共享新能源汽車。
