國(guó)內(nèi)油價(jià)的重新回“八”時(shí)代，以及今年1月因北京霧霾天氣而導(dǎo)致提前安排國(guó)五油標(biāo)的實(shí)施，無(wú)不再次指向消費(fèi)者未來(lái)用油成本的增加。對(duì)此國(guó)內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)家張志勇表示，這將帶來(lái)以純電動(dòng)車(chē)為主的新能源車(chē)型的進(jìn)一步推廣。
而記者近日也從北京市科委處獲悉，在上海、深圳等城市推出新能源私人用車(chē)的政策細(xì)則后，北京的配套政策也有望在今年內(nèi)出臺(tái)。
用車(chē)成本上升明顯
作為2013年首次調(diào)整，國(guó)內(nèi)的汽柴油價(jià)格就再次“破八”。
按照此前調(diào)價(jià)機(jī)制，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。自2月19日三地原油移動(dòng)變化率突破+4%后，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，但考慮到春運(yùn)尚未結(jié)束，發(fā)改委并未立即調(diào)價(jià)。
但發(fā)改委此次調(diào)價(jià)也并未對(duì)鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)等價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的內(nèi)容主要涉及物流企業(yè)、出租車(chē)及私家車(chē)用油，其中據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，對(duì)于私家車(chē)，此次調(diào)價(jià)意味著每月的油耗成本將上漲30元至50元。
“這也只是未來(lái)油價(jià)上漲區(qū)間的開(kāi)始，排除國(guó)際原油價(jià)格的變動(dòng)，單是我國(guó)油品升級(jí)就將帶來(lái)消費(fèi)者用車(chē)成本的上升。”一位石油大學(xué)教授對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示。
目前我國(guó)已明確在2017年將普及國(guó)五油標(biāo)，據(jù)卓創(chuàng)提供數(shù)據(jù)顯示，三大油企升級(jí)國(guó)Ⅳ汽柴油的成本投入保守估計(jì)在500億-600億元，每升成本上升0.12-0.15元。
而中石化有關(guān)人士也曾對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示，煉油廠目前完全可以生產(chǎn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)油，但市場(chǎng)價(jià)格是煉廠生產(chǎn)高標(biāo)油積極性不足的關(guān)鍵原因。直指目前定價(jià)機(jī)制的不足。
有消息稱，新的油品定價(jià)機(jī)制將在今年全國(guó)兩會(huì)后推出，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)期間會(huì)縮短，且不會(huì)強(qiáng)制卡在4%的具體數(shù)值。
執(zhí)行有待政府引導(dǎo)
油價(jià)的上漲預(yù)期將帶來(lái)以純電動(dòng)車(chē)為主的新能源車(chē)型進(jìn)一步普及。
去年7月由國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(下稱“規(guī)劃”)提出：到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。
但相對(duì)各地政府的執(zhí)行細(xì)則，目前也僅有上海、深圳等少數(shù)城市出臺(tái)，如北京還處于征求意見(jiàn)狀態(tài)。不過(guò)記者近日從市科委獲悉，今年北京將大力推動(dòng)區(qū)域出租、公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，積極引導(dǎo)私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)新增5000輛。私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的配套政策年內(nèi)也有望出臺(tái)。
科委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從今年起，私人領(lǐng)域的推廣也同步展開(kāi)。此前，由市科委牽頭制定的包括私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則等相關(guān)配套政策，已多次向相關(guān)委辦局、企事業(yè)單位、整車(chē)企業(yè)征求意見(jiàn)。
但是從財(cái)政部、發(fā)改委等四部委每年一度的新能源汽車(chē)成果驗(yàn)收結(jié)果顯示，私人購(gòu)買(mǎi)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域尚處于萌芽狀態(tài)，目前依靠私人購(gòu)車(chē)帶動(dòng)完成《規(guī)劃》目標(biāo)是不可能的。
國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示，新能源車(chē)目前推廣的方針在于先由政府部門(mén)、事業(yè)機(jī)構(gòu)和實(shí)力雄厚的國(guó)企承擔(dān)，并起到示范及試驗(yàn)作用，完全成熟后再推廣至普通消費(fèi)者。
