中國儲能網(wǎng)訊：今天，電動汽車市場正迎來最繁榮的時期。用戶當(dāng)前能夠選擇的電動汽車款式、價格區(qū)間以及落實到位的配套基礎(chǔ)設(shè)施都已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平。在過去的十年間，面向大眾銷售的插電式電動汽車款式超過了20種，電池成本下降了70%，同時全美電動汽車充電站的數(shù)量已達(dá)到了1.6萬座以上。
電動汽車產(chǎn)業(yè)的這種增長趨勢很可能會持續(xù)下去，尤其是在奧巴馬政府2016年7月發(fā)表聲明之后，他宣稱將加速電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這些舉措將有助于緩解用戶對電動汽車?yán)m(xù)航里程問題的擔(dān)憂，并轉(zhuǎn)變普通消費者對電動汽車可負(fù)擔(dān)性和適用性的看法——使電動汽車更快地實現(xiàn)在普通用戶家中、辦公停車場或高速公路上的普及。
然而，電動汽車的增長速度和充電設(shè)施的建設(shè)部署很有可能存在一定的地域性差異，一些特定地區(qū)的普及率要高于其它地區(qū)。雖然新購置電動汽車的充電站造成的集中用電負(fù)荷的增長，會對配電系統(tǒng)和電力用戶帶來一定挑戰(zhàn)——影響電網(wǎng)的可靠性并增加用電成本——但它們也能帶來不少好處。比如，當(dāng)今的科技能夠?qū)㈦妱悠囎鳛橐环N需求響應(yīng)資源，通過管理電動汽車充電的時間和地點，協(xié)助電網(wǎng)整合更多可再生能源。
監(jiān)管法規(guī)的機(jī)遇
電力公司監(jiān)管部門可以主動設(shè)計所需的政策來避免以上這些風(fēng)險，并通過將電動汽車視為電網(wǎng)資產(chǎn)釋放其所帶來的益處。同時他們也可以使得電力公司能夠降低電動汽車對電力需求峰值的影響，確保在增加電動汽車充電需求的同時仍能提供安全、可靠的電力供應(yīng)。
通過整合與全美各地利益相關(guān)方的對話，落基山研究所最新的報告《推動整合：監(jiān)管法規(guī)如何應(yīng)對電動汽車增長》描述了加利福尼亞州和華盛頓州的監(jiān)管部門和立法部門如何在早期主動研究處理這些問題，創(chuàng)造有利條件助推電動汽車市場的發(fā)展。以這些經(jīng)驗和對話為基礎(chǔ)，該報告強(qiáng)調(diào)，在推動電動汽車的部署和整合工作中，監(jiān)管部門的選擇和權(quán)衡起到了重要作用。
設(shè)計電動汽車整合政策
美國的一部分州通過立法強(qiáng)制要求電力公司監(jiān)管部門支持電動汽車部署和整合，而另一些州則預(yù)見到了新增電動汽車用電負(fù)荷帶來的潛在風(fēng)險與機(jī)遇，并主動展開行動加以應(yīng)對。隨著電動汽車正在成為越來越重要的電力系統(tǒng)資產(chǎn)，電力公司監(jiān)管部門有一項重要的工作，即以前瞻性的眼光看待電力公司投資決策，并設(shè)計合理的政策來優(yōu)化電網(wǎng)對電動汽車資源的整合。
這些巧妙的充電政策，如有效的電價設(shè)計與充電站選址、規(guī)劃、整合規(guī)則等，為監(jiān)管部門履行電力公司監(jiān)管職責(zé)提供了機(jī)制得以更好地支持電網(wǎng)整合電動汽車資源：
● 電價設(shè)計與充電站選址：電力公司監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)和其管轄范圍內(nèi)的電力公司合作，向電動汽車用戶提供合理的電價與信號，鼓勵用戶選擇在電力總需求量較低但供應(yīng)充足的時段為電動汽車充電。這種用電方式能夠避免用戶在峰值時段充電，從而降低對更多基礎(chǔ)設(shè)施的需求。在加利福尼亞州和華盛頓州，電力公司正在試驗峰谷分時電價機(jī)制；而圣地亞哥電氣公司則應(yīng)用了更加動態(tài)化的電價機(jī)制，該機(jī)制能夠反映每小時電力批發(fā)市場價格、地方配電約束條件以及可再生能源電量等信息。但是，這些電網(wǎng)電價需要與用戶導(dǎo)向電價（更容易理解和進(jìn)行互動），以及與合理的充電站選址（方便的選址能夠促進(jìn)電動汽車的普及）相平衡。
● 規(guī)劃：電力公司監(jiān)管部門能夠確保電力公司在規(guī)劃過程中就考慮到了電動汽車的整合問題，包括對計劃基礎(chǔ)設(shè)施升級的收益-成本分析。尤其是在監(jiān)管部門評估能夠發(fā)送電價信號的電力公司通信系統(tǒng)，以及能夠優(yōu)化電動汽車部署的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資收益-成本時，這一點是非常重要的。
● 整合：整合電動汽車充電可以通過將單獨的、常常在地域上較分散的電動汽車整合在一起，作為電網(wǎng)資源，有效地提供需求響應(yīng)和其它電網(wǎng)服務(wù)。要想成功地整合電動汽車充電資源，電力公司監(jiān)管部門需要與利益相關(guān)方合作，定義電動汽車資源——決定這種資源的計量方法、所有權(quán)問題以及如何進(jìn)行資源交流管理。然后，電力公司監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)與電網(wǎng)運營商共同制定和調(diào)整規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)，支持電動汽車的整合。
調(diào)整監(jiān)管法規(guī)
來自新增電動汽車動態(tài)且不可預(yù)測的負(fù)荷增量將給電力公司及其監(jiān)管部門的傳統(tǒng)規(guī)劃和決策模式帶來一定挑戰(zhàn)。隨著科技發(fā)展和市場演變，電動汽車無疑將需要更加適宜其發(fā)展的電力部門監(jiān)管制度，當(dāng)前的監(jiān)管制度使用服務(wù)成本計價的規(guī)則來監(jiān)管電力公司對大規(guī)模、資本密集且折舊期長的基礎(chǔ)設(shè)施的投資，而這種模式早已經(jīng)落伍了。作為針對這些變化的應(yīng)對方案，監(jiān)管部門需要對新的用戶行為、商業(yè)模式可行性以及系統(tǒng)架構(gòu)需求進(jìn)行更深入的了解。通過更頻繁、更堅定地運用可推廣示范項目的政策試驗，能夠幫助監(jiān)管部門敏捷地發(fā)現(xiàn)電價設(shè)計、電力公司職責(zé)以及整合市場規(guī)則中出現(xiàn)的新問題。
展望未來
