中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今天讓我們來(lái)看看江淮、北汽新能源以及上汽榮威在今年會(huì)有哪些新車(chē)型即將上市，各家未來(lái)版圖的點(diǎn)睛之筆又在哪里？
江淮：微型車(chē)市場(chǎng)成必爭(zhēng)之地
iEV5
指導(dǎo)價(jià)格：17.98萬(wàn)元
續(xù)駛里程：240km
iEV5一直是江淮新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量的首要貢獻(xiàn)者，平民級(jí)的價(jià)格是其被消費(fèi)者歡迎的最大原因。然而，在補(bǔ)貼退坡后，iEV5的落地價(jià)從10萬(wàn)元以內(nèi)提升至12萬(wàn)元左右。在筆者看來(lái)，2萬(wàn)元的“差價(jià)”足以令該領(lǐng)域消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心態(tài)產(chǎn)生動(dòng)搖。
iEV7（原iEV5+）
指導(dǎo)價(jià)格：-
續(xù)駛里程：251km
iEV7是由原iEV5+車(chē)型更名而來(lái)，屬于iEV5的換代車(chē)型。與上一代車(chē)型相比，除了在外觀上有一些細(xì)節(jié)上的變動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)幾乎維持原有水平，僅是將續(xù)駛里程提升至251km，當(dāng)然，這也是為了拿到更高的補(bǔ)貼金額。
iEV6E
指導(dǎo)價(jià)格：-
續(xù)駛里程：152km
iEV6E是江淮布局新能源微型車(chē)市場(chǎng)的第一枚“棋子”，將在今年3月份上市。不過(guò)，從車(chē)型參數(shù)上看，并不是十分的出彩。170km的續(xù)駛里程基本與市場(chǎng)競(jìng)品不相上下，該車(chē)搭載的液晶顯示屏、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)等配置也幾乎成為上市新車(chē)的標(biāo)配。因此，iEV6E想要迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還是要在價(jià)格上多下些功夫。
iEV6S
指導(dǎo)價(jià)格：21.98萬(wàn)元
續(xù)駛里程：251km
若不是因電池目錄的問(wèn)題而被迫停產(chǎn)，iEV6S在去年應(yīng)該可以交出不錯(cuò)的銷(xiāo)量答卷，平民級(jí)的價(jià)格、不錯(cuò)的續(xù)駛能力，都使其在競(jìng)品中保有一定的優(yōu)勢(shì)。更何況，iEV6S還是一款空間表現(xiàn)良好的SUV車(chē)型。
點(diǎn)評(píng)：
江淮的新能源布局思路十分明顯，注重發(fā)力消費(fèi)需求旺盛的A0級(jí)市場(chǎng)，并逐步布局微型車(chē)、SUV等細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)版圖的擴(kuò)張。其中，A0級(jí)市場(chǎng)較為擁擠，各個(gè)品牌幾乎都有一到兩款車(chē)型在此競(jìng)爭(zhēng)，而江淮的策略是在此推出換代車(chē)型，一方面通過(guò)提升配置、性能水平來(lái)提升車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面，也依照補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)來(lái)調(diào)整價(jià)格以充分滿足消費(fèi)者的接受程度。
而江淮選擇的第二戰(zhàn)區(qū)是在小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)上，雖然該市場(chǎng)一直保有較大的市場(chǎng)需求，但苦于“電池風(fēng)波”，去年iEV6S一度被暫停生產(chǎn)。至于今年重新登上“目錄”，再次披裝上陣后的表現(xiàn)如何，還是要看新車(chē)所處市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是否激烈了。
不過(guò)，可以知道的是，江淮已經(jīng)關(guān)注點(diǎn)放在了微型車(chē)領(lǐng)域上。隨著“微出行”的理念漸入人心，幾乎每一家車(chē)企都已加入微型純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)陣營(yíng)，一系列的新車(chē)型也會(huì)在今年陸陸續(xù)續(xù)地投放于市場(chǎng)。而iEV6E的推出，也將成為江淮打開(kāi)新能源微型車(chē)市場(chǎng)大門(mén)的第一步，并擔(dān)當(dāng)重任。
北汽：率先實(shí)現(xiàn)多棲發(fā)展
EC180
指導(dǎo)價(jià)格：15.18萬(wàn)-15.78萬(wàn)元
續(xù)駛里程：180km
新能源汽車(chē)小型化、輕量化的趨勢(shì)依然顯現(xiàn)，作為北汽新能源旗下首款微型車(chē)，EC180擔(dān)任了探詢市場(chǎng)的重任，這也令北汽新能源的新能源市場(chǎng)版圖再次多了一塊。補(bǔ)貼后4.98萬(wàn)—5.58萬(wàn)元的定價(jià)，使其與知豆、眾泰E200等車(chē)型形成競(jìng)爭(zhēng)，值得一提的是，該車(chē)采用5門(mén)5座設(shè)計(jì)，更偏向主流消費(fèi)者的選擇。
EU300
指導(dǎo)價(jià)格：-
續(xù)駛里程：300km
由于網(wǎng)約車(chē)新政以及北汽新能源各種補(bǔ)貼方案的推進(jìn)，北汽新能源EU系列無(wú)論在租賃市場(chǎng)還是家用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)都有不俗的表現(xiàn)。EU系列新產(chǎn)品方面，接下來(lái)要推出的EU300車(chē)型，續(xù)航里程達(dá)到300公里，這也將成為北汽新能源車(chē)系當(dāng)中續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)型。除此之外，新車(chē)還在前臉的細(xì)節(jié)方面融入了全新的設(shè)計(jì)，使得外觀看上去更加大氣和諧。
EX260
指導(dǎo)價(jià)格：-
續(xù)駛里程：260km
與EX200一樣，兩者均是基于紳寶X25平臺(tái)打造而來(lái)的純電動(dòng)SUV車(chē)型，而純電續(xù)航方面，可以算得上是EX200的升級(jí)版車(chē)型，相比EX200提升了60km，綜合純電續(xù)駛里程達(dá)到260km。新車(chē)推出后一掃之前EX200車(chē)型續(xù)駛里程較短的弊端，讓消費(fèi)者有了更具性價(jià)比的選擇。
EX300L
指導(dǎo)價(jià)格：-
續(xù)駛里程：300km
雖然同為EX系列車(chē)型，但EX300L與EX200/260還是有著本質(zhì)的區(qū)別，北汽新能源EX300L基于紳寶X55車(chē)系打造而來(lái)，長(zhǎng)/寬/高/軸距分別為4405/1809/1685/2650mm，相比EX200/260的4110/1750/1583/2519mm數(shù)據(jù)有著更大的空間表現(xiàn)，再加上300km的純電續(xù)駛里程，將這款車(chē)的實(shí)用性提高至一個(gè)新的量級(jí)。
ARCFOX-1
指導(dǎo)價(jià)格：-
續(xù)駛里程：180km
去年，北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX發(fā)布。據(jù)記者了解，ARCFOX-1為國(guó)內(nèi)首例使用多材料車(chē)身的輕量化車(chē)型，其定位為專(zhuān)屬個(gè)性化時(shí)尚人群的定制化互聯(lián)電動(dòng)車(chē)。這款車(chē)采用兩門(mén)兩座的設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸為3027*1680*1446mm，軸距為1870mm。外置式前后互動(dòng)大屏，增強(qiáng)科技感的同時(shí)，為駕乘帶來(lái)更多愉悅。值得一提的是，這款車(chē)基于眾創(chuàng)平臺(tái)的專(zhuān)屬個(gè)性定制，配以智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，不難看出ARCFOX-1對(duì)于其潛在年輕化時(shí)尚人群消費(fèi)者定位的盡心盡力。
EH400
指導(dǎo)價(jià)格：-
續(xù)駛里程：400km
基于紳寶D80打造的北汽新能源EH400車(chē)型，換裝了全新造型的直瀑式前格柵，其長(zhǎng)、寬、高分別為4946*1860*1483mm，軸距為2830mm，由此來(lái)看，這款車(chē)在外形設(shè)計(jì)和尺寸方面已經(jīng)達(dá)到B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。內(nèi)飾方面，新車(chē)采用2+2的座椅布局，后排乘客還配有獨(dú)立的液晶屏。配置方面，新車(chē)將配有10英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)等一系列科技及舒適配置。還有一項(xiàng)值得關(guān)注的是，新車(chē)的綜合續(xù)航里程可達(dá)400km，對(duì)于其商務(wù)車(chē)型定位而言，滿足日常出行要求，而且在配置方面也達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn)。
點(diǎn)評(píng)：
美國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最好的都是高端車(chē)型，比如特斯拉Model S，而中國(guó)的情況剛好與美國(guó)相反，很多A級(jí)甚至是A0級(jí)的電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，占了全國(guó)所有電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的一多半。對(duì)于北汽新能源而言，2017年度將向“大中小”（大、中、小各車(chē)型尺寸）、“高中低”（高、中、低各級(jí)別車(chē)型）、“234”（續(xù)航里程在200公里——400公里）的產(chǎn)品戰(zhàn)略推進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，北汽新能源旗下車(chē)型已經(jīng)橫跨了A00級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品區(qū)間。最新推出的EC180彌補(bǔ)了北汽新能源在A00即產(chǎn)品領(lǐng)域的空白，新車(chē)以更親民的配置，盡可能多的籠獲具有代步需求的人群。另外，EH400填補(bǔ)了市場(chǎng)上中型純電動(dòng)車(chē)的空白，EU系列車(chē)型預(yù)計(jì)在2017年度的銷(xiāo)量還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。
上汽榮威：穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)崿F(xiàn)多棲著陸
eRX5
指導(dǎo)價(jià)格：26.59萬(wàn)-28.59萬(wàn)元
續(xù)駛里程：650km（純電80km）
對(duì)比市面上大多數(shù)新能源產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，記者認(rèn)為榮威eRX5則融入了更多設(shè)計(jì)師的主觀新思路，畢竟與傳統(tǒng)版本車(chē)型差異化更大的前臉設(shè)計(jì)是我們都想要看到的。另外，上汽與阿里共同開(kāi)發(fā)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)也搭載其中，作為為數(shù)不多可實(shí)現(xiàn)人性化人機(jī)交互的車(chē)載系統(tǒng)，其也是這款車(chē)的亮點(diǎn)之一。
ei6
指導(dǎo)價(jià)格：-
續(xù)駛里程：-
榮威ei6相比于i6加大了前格柵面積，前臉造型風(fēng)格更加夸張。值得一提的是，這款車(chē)風(fēng)阻系數(shù)只有0.25，低于市面上絕大多數(shù)車(chē)型，可在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性。由1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和60千瓦電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)的加入可以有效提高車(chē)輛低速狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)，但動(dòng)力銜接平順性和發(fā)動(dòng)機(jī)聲噪、震動(dòng)方面有待考察。
點(diǎn)評(píng)：
上汽集團(tuán)一直致力于新能源領(lǐng)域的發(fā)展，2009年到2015年間，上汽集團(tuán)在新能源方面投入近60億元，SUV產(chǎn)品近年來(lái)是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受歡迎，據(jù)去年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，SUV產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為49.7%和52.4%，位居所有車(chē)型首位。按照產(chǎn)品規(guī)劃，上汽集團(tuán)在完善新能源產(chǎn)品的同時(shí)，也將順應(yīng)市場(chǎng)需要，推出三款不同定位以及驅(qū)動(dòng)方式的“電動(dòng)”SUV車(chē)型，其中SUV EV和SUV PHEV分別為榮威eRX5和榮威RX5純電動(dòng)版車(chē)型。上汽乘用車(chē)未來(lái)規(guī)劃的內(nèi)部資料：資料顯示，到2020年上汽自主新能源將推出不少于6款產(chǎn)品，其中SUV占五成。隨著上汽在新能源產(chǎn)品上投入的加大，旗下續(xù)航超過(guò)400km的純電動(dòng)高性能SUV也將在2020年底前與消費(fèi)者見(jiàn)面。多款新能源產(chǎn)品的投放在完善產(chǎn)品序列的同時(shí)，也有望使品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升到新的高度。
