中國儲能網(wǎng)訊：在電動汽車領(lǐng)域，如何通過持續(xù)提升動力電池的能量密度來提高單次充電續(xù)航里程，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)界和學術(shù)界所共同面臨的問題和挑戰(zhàn)之一。
在去年底發(fā)布的新能源汽車補貼政策中，系統(tǒng)能量密度就被納為重要的考核指標，對于車企和動力電池企業(yè)而言，要想拿到最大系數(shù)的補貼，就必然要在保障安全的同時，盡可能的提升動力電池能量密度。
3月1日，工信部發(fā)布了2017年第二批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。與第一批車型目錄配套電池的電池系統(tǒng)能量密度相比，第二批推薦車型所搭載的動力電池的電池系統(tǒng)能量密度得到了顯著提升。
在此之前，高工鋰電網(wǎng)分別做過《系統(tǒng)能量密度超115wh/kg 這些磷酸鐵鋰電池企業(yè)如何實現(xiàn)？》、《誰能贏得能量密度“競技賽”？從動力電池巨頭企業(yè)新進展一窺端倪》等相關(guān)報道。對于包括特斯拉、三星、LG、比亞迪、寧德時代、國軒高科等企業(yè)的能量密度現(xiàn)狀及提升路徑進行過詳細報道。
事實上，在政策的引導和市場的驅(qū)動之下，進入2017年以來，圍繞于動力電池能量密度的攻堅戰(zhàn)不僅僅在第一梯隊進行，從高工鋰電調(diào)研的情況來看，主流的動力企業(yè)也都在積極對原有產(chǎn)品進行升級，并提出具體的量產(chǎn)化時間表。
作為供應(yīng)鏈資源與資本整合領(lǐng)導者，3月14日起，高工鋰電在全國啟動了2017年“鋰電供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國巡回調(diào)研活動”，截止目前，在調(diào)研過程中，包括比克、鵬輝能源、珠海光宇、銀隆新能源、振華新能源、億鵬能源、創(chuàng)明、桑頓、妙盛、三訊等企業(yè)都公布了其在動力電池產(chǎn)品上的能量密度提升情況。
比克：2.9Ah18650電池量產(chǎn) 能量密度達218Wh/kg
據(jù)了解，比克18650圓柱第三代2.9Ah產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度約218Wh/Kg，充放1000次后能量保持率80%以上。目前比克現(xiàn)有動力產(chǎn)能2.5GWh，計劃到年底達到8GWh。
2016年比克電池全年出貨量達到2.5GWh，電芯產(chǎn)銷突破2億只，占全國動力電池市場份額約10%；在三元動力電池領(lǐng)域占大約30%的市場份額。
鵬輝能源：2.8AH 18650電池比能量達230wh/kg
鵬輝能源產(chǎn)品涉及方形、圓柱、軟包三大類，計劃年底產(chǎn)能將達到7Gwh 。今年鵬輝將通過新材料導入、技術(shù)和制造工藝升級等方式完成對動力電池產(chǎn)品的升級換代。高鎳三元電池將于下半年正式量產(chǎn)，2.8AH 18650電池比能量將達到230wh/kg 以上。
珠海光宇：布局高鎳三元動力電池
珠海光宇是光宇集團旗下集鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的企業(yè)，主導產(chǎn)品為聚合物鋰電池。
珠海光宇副總經(jīng)理付小虎表示，珠海光宇主要以手機、筆記本電腦電池市場為主，產(chǎn)品定位高端市場，目前消費類電池月出貨量1300萬只左右，目前產(chǎn)品供不應(yīng)求，正在擴產(chǎn)產(chǎn)能。
與此同時，珠海光宇也在積極布局動力電池，選擇三元電池技術(shù)路線并向高鎳三元邁進，目前產(chǎn)品已經(jīng)處于批量生產(chǎn)階段。
銀隆新能源：第四代鈦酸鋰電池能量密度提升30%
銀隆新能源表示，公司的鈦酸鋰電池可滿足10C倍率，6分鐘充滿，快充性、安全性和循環(huán)壽命等性能表現(xiàn)極佳，產(chǎn)品主要應(yīng)用于電動公交車領(lǐng)域，今年將開拓純電動物流車市場。
據(jù)了解，銀隆新能源研制的納米級鈦酸鋰電池具備了達到25000次以上循環(huán)使用、零下50度至零上60度耐寬溫正常使用、6分鐘快速充滿電、擠壓針刺不起火不爆炸等特點，成功解決了高安全，長壽命，耐寬溫，快充電，高效率五大世界級問題。
同時，公司研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，相比第三代產(chǎn)品成本下降40%，能量密度增加30%，從一定程度上彌補了價格偏高和能量密度低等方面的差異。
振華新能源：250wh/kgNCA電池4月量產(chǎn)
振華新能源產(chǎn)品以高容量動力18650為主，主要面向汽車動力電池市場、海外光伏儲能市場和軍工電源系統(tǒng)市場，目前產(chǎn)能是20萬只/天。公司具備高容量NCA材料體系產(chǎn)品的生產(chǎn)條件，產(chǎn)品開發(fā)和檢測認證已經(jīng)完成，將于四月份開始批量生產(chǎn)250wh/kg產(chǎn)品。
同時，下一代生產(chǎn)線的建設(shè)將于下半年啟動，位于東莞虎門產(chǎn)業(yè)園的新廠房即將完工，母公司振華科技正在進行定向增發(fā)募集生產(chǎn)線建設(shè)所需資金。
億鵬能源：快充錳酸鋰電池能量密度達150wh/kg
億鵬能源是一家專注于新能源汽車用動力鋰離子電池系統(tǒng)和儲能設(shè)備用鋰離子電池系統(tǒng)的企業(yè)。
億鵬能源副總經(jīng)理舒劍勤表示，億鵬能源主打快充類軟包錳酸鋰技術(shù)路線，主要應(yīng)用于插電式混合動力大巴領(lǐng)域，目前產(chǎn)品以18ah、26ah為主，35ah產(chǎn)品預計今年6月開始量產(chǎn)，能量密度可達150wh/kg。
創(chuàng)明電池：動力型2.8Ah三元電池可量產(chǎn)
據(jù)了解，創(chuàng)明電池自2014年進入動力電池市場以來，累計裝車量超過4萬臺。在數(shù)碼方面，3350mAh高容量型電池去年已實現(xiàn)量產(chǎn)；在動力方面，已具備量產(chǎn)2.8Ah三元電池能力。目前動力與數(shù)碼業(yè)務(wù)比例為6:4。
桑頓新能源230wh/kg三元電池可量產(chǎn)
桑頓新能源230wh/kg的三元電池和160wh/kg的磷酸鐵鋰電池均可以實現(xiàn)量產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度可達到120wh/kg以上。
在產(chǎn)能方面，桑頓動力電池二期項目已經(jīng)量產(chǎn)，2.5期在建(預期在今年8月左右建成投產(chǎn)，產(chǎn)能為4Gwh)，總產(chǎn)能將達8Gwh；在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，桑頓體系已構(gòu)建材料、電芯、電池系統(tǒng)成組、電池管理系統(tǒng)、電池云平臺到廢舊電池回收系統(tǒng)、儲能，整車制造和新能源汽車運營，形成了從原料到成品-退役梯次利用-再生到原材料的生態(tài)鏈條。
妙盛動力：三元軟包單體能量密度達200wh/kg
妙盛動力三元軟包電池單體比能量達200wh/kg 以上，通過輕量化優(yōu)化之后系統(tǒng)能量可達115-125wh/kg ，同時正在研發(fā)更高能量密度電池。在動力電池方面，目前公司正在擴產(chǎn)動力電池產(chǎn)能，計劃到2020年形成12Ghw 產(chǎn)能。
在電動汽車方面，妙盛動力提出了線上使用，線下維護的運營服務(wù)模式，同時也在和車企在電動汽車分時租賃和換電模式方面展開深度合作，效果顯著。
三迅新能源：220wh/kg三元電池可量產(chǎn)
三迅新能源規(guī)劃建設(shè)5Gwh 電池項目，一期1Gwh 項目已經(jīng)投產(chǎn)，以磷酸鐵鋰為主，二期4Gwh項目將于今年啟動，以三元電池為主。其中當前220wh/kg 的三元電池和150wh/kg的磷酸鐵鋰電池均可以實現(xiàn)量產(chǎn)。
