中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年的兩會(huì)上，新能源汽車這一話題依舊火熱。從低碳環(huán)保出行理念的普及到消費(fèi)者對(duì)低油耗要求的不斷提升，新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)值得持續(xù)期待。
作為中國(guó)新能源汽車的先行者，近日，比亞迪全新發(fā)布了秦100插混新能源車。變得更加有時(shí)尚感的外觀和內(nèi)飾，極具個(gè)性的中文車標(biāo)，中控12.8英寸的搶眼大屏，以及100公里純電續(xù)航里程……無(wú)一不讓人感受到比亞迪在這款車上的誠(chéng)意。盡管很多人還是習(xí)慣以“全新升級(jí)”的說(shuō)法來(lái)形容這款新車，但究其本質(zhì)而言，其實(shí)不亞于合資車的“換代”概念了。
事實(shí)上，在正式上市前，秦100已經(jīng)率先參加了中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，不僅順利完賽，還奪得了多站的SAE組冠軍。用以賽代試的方式，比亞迪對(duì)車輛的各方面性能進(jìn)行檢驗(yàn)，并總結(jié)出更好的優(yōu)化方案。
面對(duì)市場(chǎng)考驗(yàn)，已經(jīng)在賽場(chǎng)上亮出肌肉的秦100全新上市后能否憑“換代級(jí)”的產(chǎn)品變化繼續(xù)大展拳腳？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，秦100與生俱來(lái)的六大“王者氣質(zhì)”， 是護(hù)航其一路大賣的關(guān)鍵。
首先，比亞迪秦是中國(guó)插混新能源車當(dāng)之無(wú)愧的“普及王”。依托時(shí)下的熱播劇《大秦帝國(guó)》的影響力，相信大家對(duì)秦王朝在中國(guó)歷史上的開(kāi)創(chuàng)性并不陌生。而比亞迪秦車如其名，早在2013年一登場(chǎng)就開(kāi)啟了中國(guó)插混新能源車的普及時(shí)代。
在那個(gè)年代，混動(dòng)新能源車在市場(chǎng)上寥寥無(wú)幾，自主品牌的混動(dòng)汽車更是只有秦一家。但憑借先進(jìn)的科技，5.9秒的加速，以及純電駕駛帶來(lái)的低用車成本，秦一登場(chǎng)就成為供不應(yīng)求的搶手車型，并且迅速形成了消費(fèi)趨勢(shì)：中國(guó)第一次出現(xiàn)了搶手的新能源車。許多原本對(duì)新能源車存疑的消費(fèi)者，不僅因?yàn)榍囟淖児逃杏^念，而且還成為了新能源車的推廣者。從這一點(diǎn)來(lái)看，“中國(guó)新能源車消費(fèi)潮由秦而始”的地位毫不為過(guò)，這也恰好是秦100再戰(zhàn)江湖的市場(chǎng)地位背書。
其次，比亞迪秦可以算得上是銷量和口碑的“雙料王”。自秦品牌問(wèn)世以來(lái)，目前累計(jì)銷量已經(jīng)近7萬(wàn)輛，可謂是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量最大的插混新能源車。隨著秦100的上市熱銷，秦的銷量有望迎來(lái)有一次強(qiáng)有力的助推，并繼續(xù)保持領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)。而秦的市場(chǎng)口碑也隨著銷量的攀升而節(jié)節(jié)上漲，產(chǎn)品力與品牌力實(shí)現(xiàn)了同步提升。
同時(shí)，升級(jí)而來(lái)的秦100，把“里程王”和“節(jié)能王”的地位發(fā)揮到了極致。比亞迪秦已經(jīng)是中國(guó)乃至全球插混新能源車中的純電續(xù)航里程N(yùn)o.1——70公里，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)主流的50~60公里標(biāo)準(zhǔn)。這次，秦用100公里的純電續(xù)航里程再次證明了自己的技術(shù)能力，并把這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再一次擴(kuò)大。而與“里程王”伴生的就是“節(jié)能王”——從理論上來(lái)說(shuō)，秦100完全可以實(shí)現(xiàn)日常純電駕駛，而電費(fèi)幾何，油費(fèi)幾何，相信很多消費(fèi)者就會(huì)感受到用車成本的優(yōu)勢(shì)了。另外，純電續(xù)航里程長(zhǎng)，意味著原本一天一充的節(jié)奏可以舒緩到兩三天才充一次電，消費(fèi)者將可享受更加便捷的用車體驗(yàn)。
最后在駕駛體驗(yàn)上，秦依然是該領(lǐng)域的“加速王”。由于受到傳統(tǒng)燃油車“溫柔駕駛更環(huán)?！钡乃悸酚绊懀簧偃司芙^新能源車的理由就是怕?tīng)奚{控感受。而市面上在售的混動(dòng)汽車，加速和操控性也差強(qiáng)人意。結(jié)果就導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)型混動(dòng)新能源轎車的市場(chǎng)被秦輕而易舉地“壟斷”了——5.9秒的百公里加速體驗(yàn)可與售價(jià)150萬(wàn)元的4.8升保時(shí)捷卡宴持平。
為了強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，比亞迪在秦100的底盤結(jié)構(gòu)、EPS轉(zhuǎn)向程序、電子控制程序等多個(gè)部分進(jìn)行優(yōu)化，并將前懸掛的橫向穩(wěn)定桿連接位置由擺臂更換到減震器上，后懸掛則升級(jí)成高性能的多連桿獨(dú)立懸掛，整車操控性、過(guò)彎穩(wěn)定性及舒適性得到了極大提升。經(jīng)過(guò)賽場(chǎng)上的多次“苛刻”驗(yàn)證，許多既追求加速感又有環(huán)保頭腦的消費(fèi)者，20萬(wàn)不到、激情駕駛和綠色出行兼得的新能源車秦足夠具有吸引力。
產(chǎn)品力不俗的秦100價(jià)格也極具吸引力：官方指導(dǎo)價(jià)20.99萬(wàn)，扣掉3.6萬(wàn)元的政策支持，并免掉約1.7萬(wàn)元的稅費(fèi)后，秦100的入手價(jià)下探至17.39萬(wàn)元，并可享受0利息、日供100元的金融購(gòu)車優(yōu)惠政策。
普及之王、銷量冠軍、口碑王者、純電續(xù)航里程全球桂冠、節(jié)能效果No.1、加速性能無(wú)出其右……原來(lái)在秦100的背后，還能深挖出“六冠王”的強(qiáng)橫實(shí)力。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)比亞迪而言更重要的是如何進(jìn)一步用“六冠王”的名頭整合秦100林林總總的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、品牌背書和口碑效應(yīng)，最終為秦未來(lái)幾年、甚至十年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
